Instalación del manómetro digital de presión de aire

La unidad emisora del manómetro tiene pasta de PTFE aplicada previamente para tu comodidad. No recomendamos usar cinta de teflón en esta unidad, ya que algunos fragmentos de la cinta pueden introducirse en ella y hacer que lea de forma imprecisa. Esta pieza se insertará en el tanque con ayuda de un casquillo reductor. Si trabajas con un tanque de 5 galones, necesitarás un casquillo reductor de 1/2" NPT × 1/8" NPT. Para tanques de 2 galones, es necesario un reductor de 1/4" NPT × 1/8" NPT. Asegúrate de no apretar demasiado la unidad emisora; la especificación de par recomendada es de 12 ~ 14 ft/lbs.

Comienza enroscando el casquillo reductor en el tanque. Puedes utilizar cualquier puerto excepto el puerto situado más abajo del tanque. Una vez que el reductor esté enroscado en el tanque, enrosca lentamente la unidad emisora del manómetro en el casquillo reductor.

La imagen muestra la unidad emisora enroscada en ambos reductores de tamaño.

Si tu casquillo reductor no tiene pasta roja de PTFE aplicada previamente, envuelve la rosca macho con cinta de teflón. Lo ideal es dar 3 o 4 vueltas limpias alrededor de la rosca. Si das demasiadas, existe la posibilidad de que el aire se filtre entre las vueltas de teflón.

Del arnés 2 salen seis cables. Los cables negros se pueden unir y deben conectarse a tierra con el cable negro que sale de la unidad emisora. Los tres cables negros deben conectarse juntos a tierra en un mismo punto.

El cable amarillo de este arnés se dirigirá al terminal positivo de la batería. Como alternativa, puedes conectar este cable al lado de salida de nuestro portafusibles para evitar daños si se produce un cortocircuito.

El cable rojo de este arnés se conectará a una fuente de alimentación activada por la llave, similar a la del interruptor de presión incluido con tu kit. Si quieres, puedes conectar este cable al mismo circuito que el cable de alimentación activado por la llave del interruptor de presión. De lo contrario, este cable debe conectarse a un circuito que solo esté activo cuando la llave esté encendida, para evitar que el manómetro descargue la batería durante la noche.

Antes de unir los cables verde y marrón, pasa los cables verde y marrón de uno de los arneses por el aislamiento de vinilo suministrado. Este es el pequeño tubo de plástico negro que venía con el manómetro. Une los cables verde y marrón y desliza el tubo sobre los extremos expuestos.

El interruptor n.º 1 (izquierdo) permite cambiar si el manómetro muestra BAR o PSI.

El interruptor n.º 2 (derecho) permite cambiar si el manómetro muestra el voltaje de la batería después de encender el vehículo. Puedes configurarlos como prefieras.

Una vez que hayas configurado los interruptores como quieras, monta el manómetro en el orificio que creaste durante el paso n.º 1.

El resultado final se verá como en la imagen de la derecha. En este punto, asienta el manómetro en el orificio que hiciste antes. Asegúrate de orientarlo como quieras.

Una vez que el manómetro esté asentado en el orificio, localiza el manguito de plástico que venía con él. Este manguito se insertará sobre el manómetro desde la parte posterior, como se muestra en el siguiente paso.

Inserta el manguito de plástico sobre el manómetro desde la parte posterior, como se muestra en la imagen.

Comienza tomando los dos pernos de la izquierda y enrosca el extremo hembra de cada uno en los espárragos ubicados en la parte posterior del manómetro.

El lado plano de este manguito se colocará primero sobre el manómetro y llegará hasta la superficie de montaje que utilizaste. En este punto, toma el pequeño soporte en L y colócalo de modo que los extremos apunten hacia la parte delantera del manómetro. Alinea los orificios con los dos espárragos de la parte posterior del manómetro y presiona el soporte para colocarlo. Coloca una arandela en cada espárrago, sobre el soporte, y asegúralo firmemente con las dos tuercas suministradas. El resultado terminado debería verse así desde la parte posterior.