Cableado del interruptor de presión con un relé independiente de 40 amperios
En este artículo, aprenderemos cómo se conecta un interruptor de presión a un relé de 40 A para utilizarlo con un compresor de aire de 12 o 24 V. Si su interruptor de presión tiene el relé incorporado, consulte nuestro artículo aquí.
Pin 85: conexión a tierra del chasis o del negativo de la batería (calibre 18)
Pin 86: un lado del interruptor de presión
Pin 87: cable rojo de calibre 10 con fusible desde el positivo de la batería
Pin 30: cable positivo rojo del compresor
Si utiliza un compresor de aire de 24 voltios, necesitará un relé de 24 voltios. Estos interruptores de presión pueden manejar 12 o 24 voltios, pero el relé debe ser de uno u otro voltaje.
Primeros pasos
Este artículo supone que el compresor de aire y el tanque ya se han montado y ensamblado.
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Localiza el relé de 40 A
Comencemos por localizar el relé. El relé es una pequeña caja negra con cuatro terminales que sobresalen de la parte inferior.
Los números de las clavijas están moldeados en la parte inferior del relé.
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Confirma la disposición de los terminales del relé
Cada terminal de la parte inferior del relé corresponde a un número. Puedes consultar estos números al revisar un diagrama de cableado del relé. Todos nuestros relés tienen la misma disposición que se muestra arriba.
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Consulta el diagrama de disposición de las clavijas si es necesario
Si no puedes leer los números de tu relé, puedes consultar el siguiente diagrama para ver la disposición de las clavijas.
Diagrama de referencia de la disposición de las clavijas del relé.
Interruptor de presión
Localicemos el interruptor de presión. Tu interruptor de presión tendrá el aspecto de uno de los siguientes interruptores:
Tipo cable — listo para conectores de engarceTipo pala — utiliza lengüetas macho
Cualquiera de los dos interruptores funcionará para esta guía y el proceso de instalación es el mismo para ambos. La única diferencia entre los dos interruptores de presión es la conexión eléctrica. Uno de estos interruptores tiene dos cables listos para usarse con un conector de engarce, mientras que el otro utiliza dos lengüetas macho que también pueden conectarse con conectores eléctricos.
Cableado del relé
Esta es una de las partes más complicadas de la instalación, y con razón. Si el relé no se conecta exactamente de forma correcta, el compresor nunca funcionará.
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Revisa el diagrama de cableado
Al mirar este diagrama por primera vez, puede parecer un poco intimidante. Dividámoslo en partes más pequeñas y fáciles de entender. Cada número de este diagrama corresponde a cada clavija de nuestro relé, como mencionamos anteriormente.
Diagrama general de cableado del relé y el interruptor de presión.
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Reúne desconectores rápidos hembra
Usaremos desconectores rápidos hembra para completar estas conexiones. Cada conector tiene el siguiente aspecto:
Usaremos este conector para los terminales 85 y 86.
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Clavija 85 — conexión a tierra del relé
La clavija 85 es una conexión a tierra para el relé. Esta clavija se llevará hasta el chasis del vehículo para conectarla a tierra. Como alternativa, puedes llevar este cable hasta el terminal negativo de la batería. Este conector de terminal simplemente se desliza sobre la clavija del relé, y puedes engarzar en el conector un extremo pelado de cable de 18 ga. Esta clavija está lista.
No se requiere cable de calibre grueso para esta conexión.
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Clavija 86 — interruptor de presión
La clavija 86 se conectará a uno de los cables o terminales de nuestro interruptor de presión. No importa qué cable o terminal decidas conectar. Lo único importante es que esta conexión se haga a un lado del interruptor de presión.
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Clavija 87 — alimentación de batería con fusible
La clavija 87 se conectará al terminal positivo de la batería del automóvil. Para esta conexión, usarás el cable rojo (10 ga) incluido en el kit. También usarás aquí el portafusibles.
El portafusibles se te envía formando un bucle. No instales todavía un fusible en el portafusibles.
Corta el bucle del portafusibles antes de instalar los conectores.
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Pela los extremos del portafusibles
Corta el portafusibles por el centro para obtener dos extremos. Puedes cortar el cable por donde aparece la línea discontinua en la imagen anterior. Con un pelacables, pela cada extremo del portafusibles y deja expuestos los conductores de cobre. Cada extremo debería verse ahora así:
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Añade conectores de anillo y de empalme, y lleva el cable rojo
En este punto, usarás el conector de engarce con terminal de anillo suministrado en un lado de este portafusibles. El extremo opuesto del portafusibles aceptará uno de los conectores de empalme amarillos incluidos con los conectores eléctricos. Los dos conectores aparecen en la imagen de abajo.
El terminal de anillo puede usarse para conectar el portafusibles al terminal positivo de la batería. El conector de empalme amarillo nos permitirá conectar el portafusibles al cable rojo y completar la conexión hasta el interruptor de presión. Pela un extremo del cable rojo suministrado y conéctalo al extremo opuesto del conector de empalme amarillo. Lleva el cable rojo desde el portafusibles hasta el interruptor de presión. No cortes el cable rojo hasta que hayas terminado de llevarlo hasta el interruptor de presión. Asegúrate de no cortarlo demasiado corto.
Terminal de anillo y conector de empalme amarillo
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Conecta el terminal verde neón a la clavija 87
Una vez que hayas llevado el cable rojo hasta el interruptor de presión, puedes cortar el exceso de cable, dejando un pequeño margen. Ahora localiza el conector de terminal verde neón de tu kit eléctrico.
Este conector te permitirá conectar el cable rojo de 10 ga al relé. Desliza el conector sobre la clavija 87 y engarza en el conector el cable rojo pelado.
Terminal verde neón para la clavija 87
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Clavija 30 — alimentación del compresor
La clavija 30 es la conexión más fácil de completar con esta configuración. Toma el cable rojo del compresor y conéctalo directamente a la clavija 30 del relé. Esta debería ser la última conexión necesaria para el relé.
Cómo terminar la conexión del interruptor de presión
Ahora que el relé está cableado, solo queda completar un lado del interruptor de presión.
Conectarás este lado del interruptor de presión a una fuente de alimentación con la llave en posición de encendido del vehículo, para que el compresor solo pueda funcionar cuando el vehículo esté encendido. Si conectas este cable a la batería, el compresor podría funcionar durante la noche y agotar la batería.
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Conecta la alimentación con llave al terminal restante del interruptor
Comienza localizando el rollo suministrado de cable azul o gris (puedes usar cualquiera de los dos). Con el desconector rápido hembra rojo suministrado, conecta un extremo del cable azul/gris a la lengüeta del interruptor de presión.
A continuación, tendrás que localizar una buena fuente de alimentación para este cable. Esto variará de un vehículo a otro. Debes localizar un cable de alimentación de accesorios que solo tenga corriente cuando el vehículo esté encendido. Si necesitas ayuda para localizar una buena fuente, te recomendamos buscar en Google los esquemas de cableado de tu vehículo.
A continuación se muestra una lista de fuentes comunes que normalmente solo se activan cuando se enciende la llave. Al conectar el cable de alimentación de cualquiera de estas fuentes mediante el conector T rojo incluido en el kit de cableado, obtendrás la alimentación positiva con la llave en posición de encendido que necesitas para que el sistema solo funcione cuando el vehículo esté encendido.
Radio
Amplificador (si corresponde)
Toma de alimentación USB
Encendedor
Luces de circulación diurna
Luces del remolque
Asientos calefactados
Techo solar
Elevalunas eléctricos
Conecta el circuito con la llave en posición de encendido mediante el conector T para el cable restante del interruptor de presión.
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