Cableado del interruptor de presión con un relé independiente de 40 amperios
En este artículo, aprenderemos cómo se conecta un interruptor de presión a un relé de 40 A para utilizarlo con un compresor de aire de 12 o 24 V. Si el relé ya está integrado en el interruptor de presión, consulta nuestro artículo aquí.
Pin 85: conexión a tierra del chasis o al negativo de la batería (calibre 18)
Pin 86: un lado del interruptor de presión
Pin 87: cable rojo de calibre 10 con fusible, desde el positivo de la batería
Pin 30: cable rojo positivo del compresor
Si utilizas un compresor de aire de 24 voltios, ¡necesitarás un relé de 24 voltios! Estos interruptores de presión pueden funcionar con 12 o 24 voltios, pero el relé debe ser de uno u otro voltaje.
Primeros pasos
Este artículo presupone que el compresor de aire y el tanque ya están montados y ensamblados.
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Ubique el relé de 40 A
Comencemos por ubicar el relé. El relé es una pequeña caja negra con cuatro terminales que sobresalen de la parte inferior de la caja.
Los números de las clavijas están moldeados en la parte inferior del relé.
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Confirme la disposición de los terminales del relé
Cada terminal de la parte inferior del relé corresponde a un número. Puede consultar estos números al revisar un diagrama de cableado del relé. Todos nuestros relés tienen la misma disposición que se muestra arriba.
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Use el diagrama de disposición de las clavijas si es necesario
Si no se pueden leer los números de su relé, puede consultar el siguiente diagrama para ver la disposición de las clavijas.
Diagrama de referencia de la disposición de las clavijas del relé.
Interruptor de presión
Ubiquemos el interruptor de presión. Su interruptor de presión se verá como uno de los siguientes:
Tipo cable — listo para conectores de engarceTipo pala — utiliza terminales macho
Cualquiera de los dos interruptores funcionará para esta guía y el proceso de instalación es el mismo para ambos. La única diferencia entre los dos interruptores de presión es la conexión eléctrica. Uno de estos interruptores tiene dos cables listos para usarse con un conector de engarce, mientras que el otro utiliza dos terminales macho que también pueden conectarse con conectores eléctricos.
Cableado del relé
Esta es una de las partes más complicadas de la instalación, y con razón. Si el relé no se conecta exactamente de la forma correcta, el compresor nunca funcionará.
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Revise el diagrama de cableado
Al mirar este diagrama por primera vez, puede parecer un poco intimidante. Dividámoslo en partes pequeñas y fáciles de entender. Cada número de este diagrama corresponde a cada clavija de nuestro relé, como mencionamos anteriormente.
Diagrama general de cableado del relé y el interruptor de presión.
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Reúna conectores rápidos hembra
Usaremos conectores rápidos hembra para completar estas conexiones. Cada conector tiene el siguiente aspecto:
Usaremos este conector para los terminales 85 y 86.
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Clavija 85 — conexión a tierra del relé
La clavija 85 es una conexión a tierra para el relé. Esta clavija se conectará al chasis del vehículo como tierra. Como alternativa, puede llevar este cable hasta el terminal negativo de la batería. Este conector de terminal simplemente se deslizará sobre la clavija del relé y puede engarzar en el conector un extremo pelado de cable de calibre 18. Esta clavija queda lista.
No se requiere cable de calibre grueso para esta conexión.
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Clavija 86 — interruptor de presión
La clavija 86 se conectará a uno de los cables o terminales de nuestro interruptor de presión. No importa cuál de los cables o terminales decida conectar. Lo único importante es que esta conexión se realice a uno de los lados del interruptor de presión.
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Clavija 87 — alimentación de batería con fusible
La clavija 87 se conectará al terminal positivo de la batería del automóvil. Para esta conexión, utilizará el cable rojo (calibre 10) incluido en el kit. También utilizará aquí el portafusibles.
El portafusibles se le envía formando un lazo. No instale todavía un fusible en el portafusibles.
Corte el lazo del portafusibles antes de instalar los conectores.
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Pele los extremos del portafusibles
Corte el portafusibles por el centro para formar dos extremos. Puede cortar el cable donde aparece la línea discontinua en la imagen anterior. Con un pelacables, pele cada extremo del portafusibles y deje expuestos los conductores de cobre. Cada extremo debería verse así:
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Agregue conectores de anillo y de empalme, y lleve el cable rojo
En este punto, utilizará el conector de engarce con terminal de anillo suministrado en uno de los lados de este portafusibles. El extremo opuesto del portafusibles aceptará uno de los conectores de empalme amarillos incluidos con los conectores eléctricos. Los dos conectores se muestran a continuación.
El terminal de anillo puede utilizarse para conectar el portafusibles al terminal positivo de la batería. El conector de empalme amarillo nos permitirá conectar el portafusibles al cable rojo y completar la conexión hasta el interruptor de presión. Pele un extremo del cable rojo suministrado y conéctelo al extremo opuesto del conector de empalme amarillo. Lleve el cable rojo desde el portafusibles hasta el interruptor de presión. No corte el cable rojo hasta que haya terminado de llevarlo hasta el interruptor de presión. Asegúrese de no cortarlo demasiado corto.
Terminal de anillo y conector de empalme amarillo
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Conecte el terminal verde neón a la clavija 87
Una vez que haya llevado el cable rojo hasta el interruptor de presión, puede cortar el exceso de cable, dejando un pequeño margen. Ahora, ubique el conector de terminal verde neón del kit eléctrico.
Este conector le permitirá conectar el cable rojo de calibre 10 al relé. Deslice el conector sobre la clavija 87 y engarce el cable rojo expuesto en el conector.
Terminal verde neón para la clavija 87
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Clavija 30 — alimentación del compresor
La clavija 30 es la conexión más fácil de completar con esta configuración. Tome el cable rojo del compresor y conéctelo directamente a la clavija 30 del relé. Esta debería ser la última conexión necesaria para el relé.
Finalización del interruptor de presión
Ahora que el relé está cableado, solo queda completar un lado del interruptor de presión.
Conectará este lado del interruptor de presión a una fuente de alimentación con llave del vehículo, de modo que el compresor solo pueda funcionar cuando el vehículo esté encendido. Si conecta este cable a la batería, el compresor podría funcionar durante la noche y agotar la batería.
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Conecte la alimentación con llave al terminal restante del interruptor
Comience ubicando el rollo de cable azul o gris suministrado (puede usar cualquiera de los dos). Con el conector rápido hembra rojo suministrado, conecte un extremo del cable azul o gris a la terminal del interruptor de presión.
A continuación, deberá ubicar una buena fuente de alimentación para este cable. Esto variará según el vehículo. Deberá encontrar un cable de alimentación de accesorios que solo tenga corriente cuando el vehículo esté encendido. Si necesita ayuda para encontrar una buena fuente, le recomendamos buscar en Google los esquemas de cableado de su vehículo.
A continuación se incluye una lista de fuentes comunes que normalmente solo se activan cuando se enciende la llave. Al conectar el cable de alimentación de cualquiera de estas fuentes mediante el conector T rojo suministrado en el kit de cableado, obtendrá la alimentación positiva con llave que necesita para que el sistema solo funcione cuando el vehículo esté encendido.
Radio
Amplificador (si corresponde)
Toma de alimentación USB
Encendedor
Luces diurnas
Luces del remolque
Asiento(s) calefactado(s)
Techo solar
Elevalunas eléctricos
Conecte con un conector T un circuito activado con la llave para el cable restante del interruptor de presión.
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