GLOSSAIRE DES TERMES

Réservoir d'air

Un réservoir d'air est un réservoir dans un système d'air qui recueille un volume d'air comprimé. Les réservoirs d'air sont essentiels pour toute application d'air qui a une consommation d'air supérieure à la production d'air comprimé. Tous les klaxons de train HornBlasters consomment de grands volumes d'air et des réservoirs de taille appropriée doivent toujours être utilisés.

Le volume total d'un système d'air est déterminé par la somme du volume de tous les réservoirs du système. Les volumes plus importants prennent plus de temps à remplir et également plus de temps à vider. Les réservoirs doivent être choisis en fonction de la taille de l'appareil de consommation. Avoir un faible volume d'air et un appareil gourmand en air peut entraîner des échecs et des déceptions.

Presque tous les appareils à air comprimé consomment l'air beaucoup plus vite qu'il ne peut en produire. Les appareils pouvant fonctionner sans réserve d'air sont spécifiquement marqués et doivent être accompagnés d'un compresseur à la demande.

SAE

Les spécifications SAE (Society of Automotive Engineers) sur les réservoirs d'air indiquent la pression de service maximale et la pression d'éclatement que les réservoirs d'air peuvent supporter. Les valeurs nominales SAE ne doivent jamais être dépassées.

Pression de travail

La pression de service maximale d'un réservoir est la pression maximale qu'un réservoir peut supporter sans défaillance. Si cette pression est dépassée, de nombreux effets indésirables peuvent se produire. Le réservoir peut être endommagé et peut éventuellement causer des blessures aux personnes. La pression de service ne doit jamais être dépassée sans exception.

Pression d'éclatement

La pression d'éclatement (maximale) d'un réservoir représente le débit d'éclatement maximal des conduites connectées. Si le réservoir est soumis à une pression d'éclatement supérieure à cette valeur nominale, il peut être endommagé et devenir dangereux.

La pression d'éclatement d'un réservoir est souvent supérieure à sa pression de service, mais il n'est jamais recommandé de le faire éclater au-delà de cette pression. Cela augmente le risque de surpression du réservoir et constitue un danger pour l'équipement et la sécurité des personnes.

Système d'air

Un système pneumatique est un système composé d'un ou plusieurs compresseurs d'air, de conduites et de raccords d'air, de réservoirs d'air, de pressostats, de vannes d'air et d'un dispositif pneumatique. Ces dispositifs comprennent des avertisseurs pneumatiques (avertisseurs de camion, de train, de bateau, etc.), des outils pneumatiques (clés à chocs, cloueuses pneumatiques, pulvérisateurs d'alimentation, etc.), des pistons pneumatiques (coussins gonflables, vérins pneumatiques, etc.).

Les systèmes à air comprimé sont utilisés quotidiennement dans des applications partout dans le monde. De l'air à l'intérieur des pneus de voiture aux pesticides pulvérisés sur les cultures, les systèmes à air comprimé sont devenus l'une des technologies les plus précieuses des temps modernes et pourtant restent invisibles pour la plupart.

Compresseur d'air

Un compresseur d'air est un dispositif mécanique qui augmente la pression de l'air en réduisant son volume. Les compresseurs aspirent l'air de l'atmosphère et le rejettent dans un système d'air. Cet appareil est essentiel pour faire fonctionner tout type d'équipement pneumatique, comme les coussins gonflables, les outils pneumatiques ou les avertisseurs pneumatiques.

Les compresseurs d'air vendus sur HornBlasters.com sont des compresseurs électromécaniques à piston et comportent deux composants principaux : un corps de moteur électrique et un ensemble de piston. Le moteur électrique fonctionne sur une alimentation de 12 volts pour entraîner le piston. Ces compresseurs sont petits et efficaces et nécessitent très peu d'entretien de routine.

Les compresseurs d'air doivent toujours être utilisés en parallèle (aucun orifice d'admission n'administre d'air comprimé) et jamais en série (l'orifice d'admission administre l'air d'un système comprimé). Le nombre de compresseurs dans un système doit être déterminé par le volume d'air dans le réservoir (réservoirs d'air et conduites). Il doit toujours y avoir au moins un compresseur d'air pour cinq gallons d'air. HornBlasters.com recommande un compresseur pour trois gallons d'air.

Cycle de service

Le cycle de service (cycle de travail) d'un compresseur est une mesure du temps de travail du compresseur par rapport à son temps de repos requis. Le pourcentage donné représente la partie de travail de ce cycle. Ce temps de repos requis de certains compresseurs est dû à la chaleur produite pendant le cycle de service. La durée du cycle varie selon le compresseur.

Un compresseur à cycle de service plus faible aura un rendement en CFM plus élevé que les compresseurs de sa catégorie, mais aura un temps de repos requis plus long. Un compresseur à cycle de service plus élevé aura un rendement en CFM plus faible, mais aura un temps de repos plus court.

Lors de la sélection d'un compresseur adapté à un système d'air, il est important d'identifier le cycle de service qui sera le plus efficace dans l'application. Les compresseurs à CFM élevé/cycle de service faible fourniront des remplissages rapides et sont parfaits pour les applications de remplissage en rafale telles qu'avec un ensemble de klaxons de train HornBlasters. Les compresseurs à faible CFM/cycle de service élevé fournissent un remplissage lent et constant d'air et sont parfaits pour les applications qui nécessitent un apport d'air constant comme les systèmes d'airbag.

Pression de travail

La pression de service (maximale) d'un compresseur représente la pression maximale qu'un compresseur peut générer dans un système avant de commencer à subir une usure anormale. Veuillez noter qu'il s'agit également de la pression maximale à laquelle un compresseur peut fonctionner pour bénéficier d'une quelconque garantie.

Les pressostats doivent toujours être utilisés en conjonction avec un compresseur d'air et doivent toujours correspondre à la pression de fonctionnement nominale en usine du compresseur.

CFM à PSI

Il s'agit d'une mesure du volume d'air comprimé produit à différentes pressions du système d'air comprimé. Lorsque la pression globale (PSI) du système (air dans le réservoir) augmente, le volume produit par le compresseur (CFM) diminue en raison de la résistance. Cela signifie qu'un système se remplira beaucoup plus rapidement en cas de basse pression.

Ces mesures sont généralement évaluées à 0 PSI et 100 PSI respectivement. Une mesure de CFM uniquement représente toujours la valeur nominale de 0 PSI. La valeur nominale de 0 PSI est également connue sous le nom de débit libre (aucune résistance) et produit le volume le plus élevé que le compresseur est capable de produire dans un environnement standard. Le chiffre de 100 PSI est souvent fourni comme valeur standard utilisée pour déterminer le ralentissement de la fonctionnalité d'un compresseur à une résistance plus élevée.

Filtre à air/Entrée d'air

Un filtre à air pour compresseur d'air est un composant utilisé pour empêcher la poussière et les débris de pénétrer dans le conduit d'admission du compresseur d'air. Cela permet d'éviter l'usure anormale due à des corps étrangers et d'augmenter la durée de vie du compresseur.

L'emplacement du filtre à air/de l'entrée est très important lors du choix d'un emplacement de montage approprié pour tout compresseur. Le filtre à air doit toujours être placé et orienté à l'écart de toute source de débris, de vapeur ou de liquide. Un compresseur d'air ne doit jamais être monté avec son filtre face à un pneu. Un compresseur d'air ne peut pas fonctionner lorsqu'il est immergé et ne doit jamais être placé à un endroit où son filtre à air/entrée risque d'être immergé.

Les filtres à air doivent toujours être utilisés avec un compresseur d'air et doivent être changés régulièrement en fonction de l'utilisation du compresseur d'air. Pour entretenir correctement un système d'air, le filtre à air doit être changé chaque semaine et remplacé s'il est sale.

Interrupteur à pression

Un pressostat est un dispositif utilisé conjointement avec un compresseur d'air pour empêcher le compresseur de fonctionner au-dessus de sa pression de fonctionnement maximale. Le pressostat fournit de l'énergie au compresseur jusqu'à ce que sa pression de coupure soit détectée.

Un pressostat doit toujours mesurer le même système d'air que le compresseur qu'il alimente. Les pressostats doivent toujours être correctement protégés par des fusibles.

Pression de coupure

La pression de coupure du pressostat est la pression à laquelle il arrête de transmettre l'alimentation au compresseur ou à tout autre appareil auquel il est connecté. La pression de coupure d'un pressostat ne doit jamais dépasser la pression de service du compresseur qu'il alimente ou de tout appareil ou composant connecté, ou à connecter, au système.

Il est recommandé de faire correspondre les deux pressions, mais il est possible d'utiliser une pression de coupure inférieure à la pression de travail du compresseur alimenté. Le but peut être de ne pas dépasser la pression nominale des appareils connectés au système ou de prolonger la durée de vie des compresseurs.

Pression de démarrage

La pression de démarrage du commutateur est la pression maximale à laquelle le commutateur recommence à transmettre de l'énergie après avoir atteint sa valeur de coupure. Cette pression est généralement inférieure d'environ 40 PSI à la pression de coupure, ce qui permet au compresseur connecté de refroidir avant de reprendre son service.

Klaxon à air

Un klaxon à air comprimé est un klaxon alimenté par de l'air comprimé. À l'intérieur du klaxon à air comprimé, l'air comprimé est canalisé sur un diaphragme, qui fait résonner l'air à sa sortie de la cloche du klaxon. Les klaxons à air comprimé sont utilisés dans de nombreuses applications telles que les sirènes de police, les klaxons de train, les klaxons de bateau, les sirènes d'urgence, les klaxons de camion et même certains klaxons portatifs à cartouche.

Diaphragme

Le diaphragme d'un klaxon est un disque métallique situé à l'intérieur de la base du klaxon qui fait résonner l'air qui le traverse. Le type de matériau dont est constitué le diaphragme est important pour la construction du klaxon. Les métaux qui rouillent facilement sont indésirables car l'air comprimé contient naturellement de l'humidité. Les métaux qui s'endommagent facilement sont également indésirables car la poussière et les débris peuvent pénétrer dans votre système d'air et causer des dommages.

Consommation d'air

La consommation d'air d'un klaxon correspond à la quantité d'air qu'il utilise pour sonner et est mesurée en CFM. Plus la valeur de cette valeur est élevée, plus le klaxon utilise d'air comprimé par seconde.

Lors de la construction d'un système d'air comprimé, la consommation d'air des appareils doit être un facteur clé pour déterminer le type de capacité requise par le système et le nombre de compresseurs à installer. Les appareils à forte consommation doivent être associés à des compresseurs plus efficaces et à des réservoirs plus grands.

Soupape d'air

Une vanne d'air est une vanne mécanique dans un système d'air qui peut être ouverte pour laisser passer l'air. Ce dispositif est normalement utilisé pour permettre à l'air comprimé de circuler du réservoir vers un dispositif pneumatique.

Toutes les vannes d'air HornBlasters sont des électrovannes électriques et sont déclenchées par un signal électrique relié à un interrupteur. Cela permet à l'utilisateur d'alimenter n'importe quel appareil pneumatique en appuyant sur un bouton ou en actionnant un interrupteur.

Vidange d'air

La soupape de décharge d'air est la porte qui permet à l'air de circuler. Les soupapes de décharge d'air sont classées en fonction de leur taille et doivent correspondre à la taille de la conduite d'air raccordée.

Boîtier de soupape

Le boîtier de soupape est le boîtier qui entoure la soupape de décharge. La résistance du boîtier est importante et il convient de noter que différentes soupapes peuvent supporter différentes pressions de travail.