Le compresseur d'air ne s'allume pas
Le pressostat est chargé d'allumer votre compresseur lorsque la pression d'air est trop basse et d'éteindre votre compresseur lorsque votre réservoir d'air a atteint la pression désignée. Naturellement, lorsque le pressostat tombe en panne, il ne mettra pas votre compresseur en marche ou ne l'éteindra pas.
Si votre compresseur ne s'allume pas, vérifiez d'abord votre câblage. Il se peut que vous ayez simplement fait sauter un fusible ou que votre mise à la terre soit faible/mauvaise. Si vous avez récemment installé votre kit, il s'agit probablement d'un problème simple lors de l'installation. Assurez-vous donc de revérifier le câblage à l'aide de nos instructions et du schéma de câblage pour vous assurer que toutes vos connexions sont bonnes. Cela comprend la vérification de votre fusible en ligne pour vous assurer qu'il n'a pas sauté. Si tout votre câblage est correct, l'étape suivante consiste à vérifier que le compresseur s'allume avec une alimentation directe.
Nous pouvons le faire en connectant le compresseur directement à la batterie de notre voiture (ou à une autre batterie 12 V) pour effectuer un test ou en y connectant directement du 12 V. Raccordez le compresseur à votre batterie ou à une source 12 V et touchez le fil rouge à la borne positive. Une fois celui-ci connecté, reliez le fil noir à la borne négative de la batterie ou du châssis du véhicule. Une fois cette connexion établie, le compresseur devrait commencer à fonctionner immédiatement. Si ce n'est pas le cas, le compresseur est probablement en panne et devra être réparé pour fonctionner à nouveau.
Le compresseur d'air ne s'éteint pas
Si votre compresseur ne s'éteint pas et que votre pression devient suffisamment élevée pour activer votre dispositif de sécurité, la toute première chose à faire est de débrancher le compresseur de l'alimentation. Vous pouvez retirer le fusible du porte-fusible pour arrêter le fonctionnement du compresseur. Le fait que votre compresseur ne s'éteigne pas est bien pire que le fait de ne pas s'allumer, car si vous le laissez fonctionner, vous risquez de faire sauter votre fusible ou même d'endommager définitivement votre compresseur car il est obligé de travailler beaucoup plus dur que prévu, tirant ainsi plus d'énergie de votre batterie. Heureusement, le remplacement de votre pressostat est facile et ne coûte pas très cher en dehors de la période de garantie. Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des pressostats courants qui remplacent directement ceux que nous utilisons dans nos kits de klaxon et nos systèmes d'air embarqués.