← Retour au Centre d’aide
Kit de klaxon de train HornBlasters installé sous un véhicule

Centre d’aide · Installation / câblage

Raccords à compression

Les raccords à compression relient la conduite d’air à un réservoir ou à un autre composant au moyen d’un écrou de compression et d’une cannelure centrale. Une coupe bien à ras et parfaitement droite est nécessaire pour assurer une bonne étanchéité.

  • Ce dont vous avez besoin : le coupe-tube fourni avec votre kit, une clé et, éventuellement, un pistolet thermique ou un sèche-cheveux pour les conduites rigides

Présentation

1

Comment les raccords à compression assurent l’étanchéité

Les raccords à compression sont similaires aux raccords PTC en ce qu’ils permettent tous deux de raccorder la conduite d’air à un réservoir d’air ou à un autre composant. Alors, comment fonctionnent-ils ? Les raccords à compression utilisent un écrou de compression pour fixer la conduite d’air à la pièce centrale en forme de cannelure du raccord. Pour assurer une bonne étanchéité, la conduite doit être coupée bien à ras afin de recouvrir entièrement la partie cannelée. Vous trouverez ci-dessous un exemple de bonne et de mauvaise coupe.

L’exemple de mauvaise coupe montre comment la conduite se positionne lorsque vous l’enfoncez sur le raccord. Au minimum, la moitié de la conduite ne recouvre pas la partie cannelée, et de l’air s’échappera de cette connexion si elle reste dans cet état.

L’exemple de bonne coupe montre comment la conduite d’air assure une étanchéité complète autour du raccord cannelé lorsqu’elle est enfoncée sur le raccord. Pour obtenir la meilleure étanchéité possible, il est impératif que la conduite soit coupée bien à ras et parfaitement droite. Une mauvaise coupe entraînera non seulement une fuite d’air, mais lorsque vous klaxonnerez, le son sera nettement moins bon.

Article d’aide - Raccords à compression
Mauvaise coupe ❌
Article d’aide - Raccords à compression
Bonne coupe ✔
* L’utilisation du coupe-tube fourni avec votre kit est un moyen infaillible d’obtenir une coupe correcte. La lame est suffisamment tranchante pour couper proprement la conduite ; il vous suffit de l’aligner dans le coupe-tube.

Raccordement de la conduite

2

Retirez l’écrou de compression

Retirez l’écrou de compression du raccord en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

3

Faites glisser l’écrou sur la conduite

Faites passer la conduite dans l’écrou, de sorte que la partie filetée de l’écrou soit orientée vers l’arrière, en direction du raccord à compression.

4

Emboîter la conduite et serrer

Faites glisser la conduite d’air sur l’embout cannelé et déplacez-la d’avant en arrière pour l’emboîter complètement sur l’embout. Vérifiez chaque côté du raccord pour vous assurer que la conduite est uniformément emboîtée autour de l’embout cannelé. Faites redescendre l’écrou jusqu’au raccord à compression et revissez-le sur celui-ci. Utilisez une clé pour serrer après l’avoir serré à la main.

5

Vérifier le raccordement

Vérifiez que la conduite est bien fixée en tirant légèrement dessus vers l’extérieur. Elle ne doit pas se détacher ni se déboîter. Si c’est le cas, retirez l’écrou et remettez la conduite en place sur l’embout cannelé. Maintenez-la en place tout en serrant l’écrou.

Article d’aide - Raccords à compression

Vous avez des difficultés ?

6

Assouplir une conduite d’air rigide

Dans certains cas, la conduite d’air reçue peut être très rigide et sembler impossible à emboîter sur ces raccords. Si cela vous arrive, vous pouvez l’assouplir en la chauffant. Ne la surchauffez pas, car elle commencera à fondre à partir d’une certaine température. Vous pouvez utiliser un pistolet thermique pour assouplir l’extrémité de la conduite ou la laisser au soleil pendant quelques heures par une journée chaude. Si vous vivez dans une région froide, le temps froid ne fera qu’aggraver le problème. Gardez la conduite à l’intérieur et réchauffez-la avec un pistolet thermique ou même un sèche-cheveux. Une fois emboîtée, la rigidité de la conduite l’empêchera de se détacher toute seule.

Ne faites pas fondre le tuyau. Chauffez l’extrémité juste assez pour qu’elle puisse glisser sur l’embout cannelé.

Suivant

Comment tester un relais de 40 A.

Article suivant Centre d’aide