REMISE À NEUF DES CORNES NATHAN AIRCHIME SÉRIE K

Reconstruction de la série K

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Que vous ayez ou non de l'expérience avec les klaxons Nathan Airchime, la reconstruction de vos klaxons peut être difficile en raison du manque de ressources disponibles en ligne. Que vous soyez un vétéran des klaxons de train ou non, ce guide vous aidera certainement à effectuer une reconstruction complète de vos klaxons de train de la série K.

Presque tous les klaxons Nathan Airchime de la série K sont équipés de 3 ou 5 cloches, toutes montées ensemble sur une base appelée collecteur. Ce collecteur achemine l'air de votre alimentation en air vers chaque klaxon. Vous trouverez ci-dessous une photo d'un collecteur à montage élevé sans les cloches installées.

Le LA dans K5LA signifie que le cor est un style à montage bas, où chaque cloche est montée côte à côte, sur une base plate.

Le HA dans K5HA signifie que le cor est un style de montage en hauteur, où les cloches sont empilées comme un arbre de Noël.

Démontage

Chaque pavillon de trompe contient un anneau diffuseur, deux disques de diaphragme en acier inoxydable et un coussin de diaphragme. L'ordre dans lequel ces composants sont réinstallés est important.

Chaque cloche est dotée d'un capuchon à l'arrière qui peut être retiré. À l'aide d'une clé, retirez les six boulons du capuchon arrière. Assurez-vous de maintenir le capuchon arrière après avoir retiré la dernière vis afin qu'il ne tombe pas.

Une fois le capuchon arrière retiré, nous pouvons commencer à creuser l'intérieur de la cloche.

Votre cloche devrait ressembler à celle illustrée ci-dessous une fois le capuchon arrière retiré.

Vue de haut en bas de la cloche

Une fois le capuchon arrière retiré, vous aurez accès aux diaphragmes, au coussin et à la bague de diffusion. La bague de diffusion est la bague centrale maintenue par trois boulons à tête Allen. Cette pièce peut être remplacée si nécessaire, mais est généralement en bon état à moins qu'elle ne soit pliée/endommagée/corrodée. Si vous ne voyez pas immédiatement le diaphragme et le coussin après avoir retiré le capuchon arrière, vérifiez l'intérieur du capuchon arrière. Dans la plupart des cas, les diaphragmes et le coussin resteront coincés à l'intérieur du capuchon et resteront attachés après avoir retiré le capuchon. Vous pouvez donner un léger coup au capuchon sur une surface dure pour libérer les diaphragmes ou utiliser un petit cure-dent pour le faire sortir.

Maintenant que votre cloche a été démontée, nous pouvons la remonter avec de nouveaux diaphragmes et un coussin. Le coussin du diaphragme sera pris en sandwich entre les diaphragmes lors du remontage. Alignez un diaphragme au centre de la cloche. Placez le coussin du diaphragme sur le dessus du disque et placez le dernier diaphragme sur le coussin. L'image ci-dessous montre une vue agrandie de l'ordre d'assemblage.

Nous constatons que l'assemblage est beaucoup plus facile si vous placez d'abord les diaphragmes/coussin dans le capuchon arrière, puis réinstallez le capuchon arrière sur la cloche.

Une fois les pièces internes alignées, appuyez soigneusement sur le capuchon arrière au-dessus de la cloche et faites-le pivoter de manière à ce que les trous de montage s'alignent. Réinsérez chaque boulon et serrez-les à la main. Utilisez une clé pour serrer soigneusement chaque boulon et alternez chaque coin au fur et à mesure pour vous assurer que chacun est serré de manière égale. Ne les serrez pas trop car vous risqueriez de déformer l'aluminium.

Tester la cloche

Chaque cloche peut être testée individuellement avec une soufflette à embout en caoutchouc. Alignez la buse de la soufflette avec le petit trou d'entrée situé au bas de la cloche. Ce trou est situé entre les deux oreilles utilisées pour fixer la cloche au collecteur. L'entrée de chaque cloche mesure environ 3 à 4 mm de diamètre. Chaque cloche doit émettre un son extrêmement fort, même avec une soufflette. Si vos cloches ne émettent aucun son, vos composants internes sont probablement coincés dans le capuchon arrière. Cela se produit s'il y a de la saleté/accumulation sur le bord intérieur du capuchon. Un tampon de ponçage peut être utilisé ou des tampons Scotch-Brite peuvent être utilisés pour éliminer la saleté/crasse accumulée à l'intérieur du capuchon arrière. 3M fabrique une éponge de ponçage à usage personnel qui fonctionne bien pour cette application ici .