Il existe une tonne de klaxons qui prétendent être des klaxons de train, mais aucun autre klaxon n'a l'histoire, la taille et le VOLUME d'un klaxon de train Nathan Airchime. Le klaxon de train de choix des compagnies de chemin de fer depuis des décennies, auquel on fait confiance pour assurer la sécurité de leurs conducteurs et de leur transport, est désormais disponible pour être installé sur votre trajet ! Découvrez l'histoire, le processus de fabrication et les applications modernes des klaxons de train classiques de la série Nathan Airchime, les klaxons de train les plus puissants que vous puissiez acheter !
LE PUISSANT NATHAN AIRCHIME K5
« Quel est le klaxon de train le plus bruyant ? »
Sans conteste, la question la plus fréquemment posée. Vous savez que lorsque vous achetez un kit de klaxon de train HornBlasters, vous obtenez les klaxons les plus bruyants que vous puissiez acheter, mais qui est le meilleur de tous ? Nous avons en fait répondu à cette question en 2014 lorsque nous avons fait tester nos klaxons les plus populaires par un tiers :
Comme vous pouvez le constater, les chiffres ne mentent pas. Le Nathan K5LA surpasse tous les autres klaxons, à courte portée comme à 100 mètres de distance. Un certain nombre de nos klaxons s'en rapprochent (nos klaxons Shocker Train n'ont que 1,7 dB de retard), mais rien n'a pu battre les klaxons Nathans Airchime Train.
Avec des klaxons de train authentiques comme les klaxons Nathan AirChime, non seulement vous les entendez, mais vous les SENTEZ. Il n'y a vraiment aucun substitut au vrai klaxon. Il existe de nombreux prétendants au trône qui vous annonceront toutes sortes de niveaux de décibels (il n'existe pas de klaxon de train de 200 dB, surtout à 60 $) et vous diront que leurs klaxons sont les plus forts que vous ayez jamais entendus, mais à moins que vous ne puissiez vous rendre à un arrêt de train et affronter le train, tout ce que vous obtenez est une imitation bon marché.
NATHAN AIRCHIME K5LA CORNE DE TRAIN
Épuisé
NATHAN AIRCHIME K5HA CORNE DE TRAIN
Épuisé
Une corne chargée d'histoire
Outre le volume et la puissance gargantuesques, la principale différence entre les klaxons de train Nathan AirChime et les autres est la riche histoire et le caractère de ces klaxons. Votre klaxon a-t-il une histoire ? Chaque klaxon de train Nathan AirChime que nous vendons a été testé et éprouvé sur de vraies locomotives pendant des années avant d'être installé sur votre véhicule. Lorsque vous achetez un klaxon de train Nathan AirChime, vous achetez un morceau d'histoire. Quel autre klaxon connaissez-vous qui a été testé pendant des années sous la neige, la pluie et la grêle avant que vous ne l'achetiez ?
Les klaxons de train Nathan Airchime ont été conçus et fabriqués pour durer des décennies sur des trains qui sont constamment exposés aux éléments partout en Amérique du Nord. Cela signifie qu'ils sont fiables pour fonctionner à tout moment, de jour comme de nuit, qu'il pleuve ou qu'il fasse beau. Si vous investissez dans un kit de klaxons de train, pourquoi acheter autre chose qu'une marque connue qui a fait ses preuves depuis plus de cent cinquante ans ?
C'est vrai, nous avons dit plus de cent cinquante ans. Les klaxons de train Nathan AirChime règnent sur les rails depuis plus longtemps que nous ne sommes en vie. La Nathan Manufacturing Company a été fondée à New York en 1864. En 1953, le klaxon de camion Airchime a été modifié pour être utilisé sur les locomotives. Le résultat final a été le tout premier klaxon de train de style P, également connu sous le nom de « sifflet du président ». Le klaxon P Nathan AirChime a pris d'assaut les rails avec son volume incroyable, son coût de fabrication inférieur et son entretien minime, voire nul. Le klaxon P a subi de nombreuses modifications au fil des ans, le P3 à trois carillons et le P5 à cinq carillons étant les plus courants aujourd'hui.
Peu de temps après l'introduction du P-Horn, les cors de la série K ont fait leurs débuts en 1954. Le K-Horn avait à l'origine une tonalité plus élevée que les P-Horns et était disponible en trois carillons et cinq versions de carillons nommées respectivement K3H et K5H.
À l'époque, le « H » signifiait « High Pitch » (haut ton), mais aujourd'hui le « H » signifie « High Bracket » (haut support), le K5L portant le « L » pour indiquer un style « Low Bracket » (bas support). Robert Swanson, qui avait conçu les deux cors, pensait que le K-Horn était le meilleur cor, le P-Horn étant l'alternative la moins chère.
Dans les années 1970, Amtrak souhaitait introduire le classique K-Horn sur les rails américains. Bien qu'ils aient aimé le son global, ils ont décidé qu'ils voulaient que les klaxons des trains américains soient plus graves, modifiant le K5H de son accord de ré# mineur d'origine en un accord de si majeur beaucoup plus brillant et plus joyeux. À la même époque, AirChime avait conçu un nouveau support à profil bas pour monter les klaxons. Avec le nouvel accord et le support plus bas, le K5LA est né, le « L » signifiant « Low Bracket » et le « A » désignant l'accord américain. Dans les années 1980, le K5LA était le klaxon le plus populaire utilisé dans le monde et le reste à ce jour.