Utiliser des coussins pneumatiques / un système de suspension pneumatique pour charge avec votre kit de klaxon (un circuit)

Commencez par vérifier le manomètre du panneau.

À l'arrière de ce manomètre se trouve un raccord d'entrée/sortie qui permet d'acheminer l'air vers le panneau, puis vers les coussins pneumatiques. Le manomètre est équipé d'une petite ampoule préinstallée qui peut être reliée à une source d'alimentation de +12 V. Reliez l'autre fil à la masse. Vous pouvez installer un interrupteur à bascule entre la connexion de masse de l'ampoule et la masse afin de l'allumer et de l'éteindre.

À l'avant du manomètre se trouve une valve à palette intégrée qui gonfle et dégonfle les coussins lorsque vous la déplacez vers le haut ou vers le bas. Le manomètre situé à gauche de la valve vous permet de surveiller la pression des coussins. Cet appareil est très simple à installer ; vous consacrerez la majeure partie de votre temps à choisir le meilleur emplacement pour le monter.

Si vous avez déjà installé un kit de klaxon ou un système d'air embarqué sur votre véhicule, il est probable que tous les orifices du réservoir soient déjà utilisés. Un raccord en T de dérivation 1/4" est inclus à cet effet, afin que vous puissiez créer une dérivation sur l'un des orifices existants et ajouter un autre raccord pour le kit de gestion d'air. L'image ci-dessous montre comment utiliser le raccord en T pour ajouter un autre raccord sur un seul orifice.

Si le réservoir comporte un orifice inutilisé ou bouché, il vous suffit de retirer le bouchon et d'installer à sa place le raccord fourni 1/4" NPT x 1/4" PTC.

La flèche rouge indique le sens dans lequel l'air du réservoir circule vers la valve à palette. Cette conduite d'air relie le réservoir au raccord cannelé situé directement à l'arrière de la valve à palette.

La flèche bleue indique le sens dans lequel l'air circule du panneau vers les coussins. Raccordez une conduite de 1/4" au raccord cannelé relié en dérivation au manomètre, puis acheminez-la jusqu'aux coussins. Vous pouvez utiliser le raccord en T union 1/4" fourni pour acheminer une conduite vers chaque coussin. Veillez à ce que chaque conduite soit coupée bien droite et à ras pour garantir une bonne étanchéité.

Commencez par repérer l'ampoule elle-même. Deux bornes dépassent à l'arrière de l'ampoule. À l'aide d'un fil de calibre 18, reliez l'une de ces bornes au châssis du véhicule pour la mise à la masse. Reliez l'autre borne à un interrupteur marche/arrêt, ou à une source d'alimentation commandée par la clé. Si vous optez pour un interrupteur marche/arrêt, reliez une extrémité de l'interrupteur à l'alimentation et l'autre au rétroéclairage. Lorsque vous alimentez l'ampoule, elle s'allume et éclaire l'affichage.

Vérifiez soigneusement l'absence de fuites au niveau de chaque raccord, du réservoir au panneau et du panneau aux coussins. Démarrez le véhicule et laissez le compresseur remplir le réservoir. Utilisez la palette à l'avant du panneau pour gonfler les coussins jusqu'à la pression souhaitée en PSI. Dans l'idéal, effectuez cette opération le soir et laissez le véhicule reposer toute la nuit. Si le réservoir est vide le lendemain matin, il y a probablement une fuite quelque part qui doit être réparée. Vous pouvez facilement les détecter avec de l'eau savonneuse ou du Windex. Plus le savon produit de bulles, mieux c'est. Vaporisez les raccords aux endroits où les conduites d'air se connectent aux raccords cannelés et au réservoir, puis recherchez la présence de bulles. Recoupez et réétanchéifiez les conduites d'air si nécessaire.