Aperçu
Le câblage du pressostat n'est pas trop difficile mais peut être source de confusion. Dans cet article, nous examinerons comment nos pressostats peuvent être câblés et les meilleures pratiques pour le faire.
CÂBLAGE DU PRESSOSTAT AVEC RELAIS INTÉGRÉ DE 40 AMPÈRES
Vous travaillerez avec ce type de pressostat. Si vous avez plutôt notre modèle à bouchon de bouteille, veuillez consulter l'article ici.
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À ce stade, vous avez probablement remarqué que le pressostat est doté de quatre fils qui en sortent. Vous avez actuellement un fil rouge, un fil blanc, un fil bleu et un fil noir qui sortent de cette unité. Chaque fil a sa propre fonction et peut être décomposé selon la liste suivante :
Rouge - +12v Alimentation positive de la batterie. Ce fil se connecte à la batterie avec le porte-fusible en ligne.
Bleu - +12 V Source de déclenchement positive. Lorsque +12 V est fourni à ce fil, le pressostat s'allume et le compresseur fonctionne. Ce fil est relié à une source d'alimentation par clé de contact afin que l'appareil ne puisse pas fonctionner lorsque le véhicule est éteint.
Blanc - Ce fil est connecté au fil rouge provenant du compresseur.
Noir - Connecté au châssis du véhicule comme connexion à la terre.
Fils rouge + bleu
Cable rouge
Ce fil tire directement l'énergie de la batterie et la fournit au compresseur. Pour cette connexion, il est ESSENTIEL d'utiliser le fil rouge fourni avec votre kit ou un fil 10awg équivalent.
ATTENTION : SI VOUS DEVEZ PROLONGER CETTE COURSE DE PLUS DE 22 PIEDS, NOUS VOUS RECOMMANDONS D'UTILISER UN FIL DE 8 AWG OU PLUS GRAND
Commencez par placer votre porte-fusible dans le sac contenant vos composants électriques. Le porte-fusible vous est envoyé en boucle. *N'installez pas encore de fusible dans le porte-fusible. 
Continuez et coupez le porte-fusible au centre pour faire deux extrémités. Vous pouvez couper le fil là où se trouve la ligne pointillée sur l'image ci-dessus. À l'aide d'un jeu de pinces à dénuder, dénudez chaque extrémité du support et exposez les fils en cuivre. Chaque extrémité devrait maintenant ressembler à ceci :
À ce stade, vous utiliserez le connecteur à sertir à cosse à anneau fourni sur un côté de ce porte-fusible. L'extrémité opposée acceptera l'un des connecteurs bout à bout jaunes inclus avec les connecteurs électriques. Les deux connecteurs sont illustrés ci-dessous.
Le connecteur à cosse annulaire peut être utilisé pour connecter le porte-fusible à la borne positive de votre batterie. Le connecteur à cosse jaune vous permettra de connecter le porte-fusible à notre fil rouge et de terminer la connexion au pressostat. Dénudez une extrémité du fil rouge fourni et connectez-le à l'extrémité opposée du connecteur à cosse jaune. Acheminez votre fil rouge du porte-fusible vers le pressostat. Ne coupez pas votre fil rouge avant d'avoir terminé de le renvoyer vers le pressostat. Vous voulez vous assurer de ne pas le couper trop court.
Une fois le fil rouge ramené au pressostat, vous pouvez couper l'excédent de fil tout en laissant un peu de mou. Repérez le connecteur de borne vert fluo dans votre kit électrique.
Ce connecteur vous permettra de connecter le câble de la batterie au fil rouge du pressostat. Dénudez l'extrémité du fil rouge que vous souhaitez utiliser pour le pressostat et sertissez ce connecteur sur le fil. À ce stade, vous pouvez connecter cette borne au fil rouge du pressostat. Vous avez terminé la connexion du fil rouge.
Fil bleu
C'est là que la plupart des confusions se produisent lors d'une nouvelle installation. Ce fil bleu sur notre pressostat sert de fil de signal pour le pressostat. Si aucune alimentation n'est présente sur ce fil, le pressostat ne permettra pas au compresseur de fonctionner. Vous connecterez ce fil bleu à une source d'alimentation à clé sur le véhicule afin que le compresseur ne puisse fonctionner que lorsque le véhicule est allumé. Si vous connectez ce fil à la batterie, le compresseur pourrait fonctionner pendant la nuit et vider votre batterie.
Commencez par localiser le rouleau de fil bleu ou gris fourni (peu importe celui que vous utilisez). Un petit connecteur qui ressemble à ceci est inclus avec vos connecteurs : 
Dénudez une extrémité de votre fil gris/bleu. Sertissez ce connecteur sur l'extrémité dénudée du fil et connectez ce morceau au fil bleu du pressostat.
À partir de là, vous devrez trouver une bonne source d'alimentation pour ce fil. Cela varie d'un véhicule à l'autre. Vous devrez trouver un fil d'alimentation accessoire qui n'est alimenté que lorsque le véhicule est allumé. Si vous avez besoin d'aide pour trouver une bonne source, nous vous recommandons de consulter Google pour obtenir les schémas de câblage de votre véhicule.
Vous trouverez ci-dessous une liste de sources courantes qui ne s'allument généralement que lorsque la clé est allumée. En branchant le câble d'alimentation de l'une de ces sources à l'aide du connecteur en T rouge fourni dans le kit de câblage, vous obtiendrez l'alimentation positive de la clé dont vous avez besoin pour que le système ne fonctionne que lorsque le véhicule est allumé.
- Radio
- Amplificateur (le cas échéant)
- Prise d'alimentation USB
- Briquet
- Lumières allumées toute la journée
- Feux de remorque
- Siège(s) chauffant(s)
- Toit ouvrant
- Vitres électriques
Fil blanc
Le fil blanc de votre pressostat est le plus simple à réaliser après la mise à la terre. Connectez le fil blanc directement au fil rouge du compresseur. Vous n'avez rien d'autre à faire ici.
Fil noir
Le fil noir peut être acheminé sur le châssis du véhicule comme mise à la terre. Nous vous recommandons d'utiliser une brosse métallique sur le point de mise à la terre souhaité pour éliminer toute peinture/matériaux de finition susceptibles d'entraver la connexion au châssis métallique. Si vous ne retirez pas la peinture, votre mise à la terre risque de ne pas fonctionner correctement. La mise à la terre doit être connectée au MÉTAL NU . Vous pouvez utiliser une vis autotaraudeuse de 5/16" (ou de taille similaire) pour sécuriser la connexion à la terre. Une fois connecté et sécurisé, vous pouvez maintenant tester le pressostat pour vous assurer que tout fonctionne comme prévu.
Test du pressostat
Localisez l'un des fusibles 35 A fournis avec vos connecteurs électriques. Ces fusibles ressembleront à ce qui suit :
Ouvrez le porte-fusible en tirant sur le couvercle rouge. Insérez l'un de ces fusibles dans le porte-fusible en appuyant simplement dessus. Il peut y avoir une certaine résistance, c'est normal. Une fois le fusible inséré, démarrez le véhicule et écoutez le compresseur d'air. Il devrait commencer à remplir votre réservoir d'air une fois que le véhicule démarre.