Câblage de votre pressostat avec un relais séparé de 40 A
Dans cet article, nous verrons comment câbler un pressostat à un relais de 40 A pour l’utiliser avec un compresseur d’air de 12 ou 24 V. Si votre pressostat intègre déjà le relais, consultez notre article ici.
Broche 85 : mise à la masse sur le châssis ou la borne négative de la batterie (calibre 18)
Broche 86 : un côté du pressostat
Broche 87 : fil rouge de calibre 10 avec fusible, depuis la borne positive de la batterie
Broche 30 : fil positif rouge du compresseur
Si vous utilisez un compresseur d’air de 24 volts, vous aurez besoin d’un relais de 24 volts ! Ces pressostats sont compatibles avec une tension de 12 ou 24 volts, mais le relais doit être conçu pour l’une ou l’autre.
Pour commencer
Cet article suppose que votre compresseur d'air et votre réservoir ont déjà été installés et assemblés.
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Repérer le relais 40 A
Commençons par repérer notre relais. Le relais est un petit boîtier noir doté de quatre bornes qui dépassent du dessous du boîtier.
Les numéros des broches sont moulés sous le relais.
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Vérifier la disposition des bornes du relais
Chaque borne située sous le relais correspond à un numéro. Vous pouvez vous reporter à ces numéros lorsque vous consultez un schéma de câblage de relais. Tous nos relais sont disposés de la même manière que ci-dessus.
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Utiliser le schéma de disposition des broches si nécessaire
Si les numéros inscrits sur votre relais sont illisibles, vous pouvez consulter le schéma suivant pour connaître la disposition des broches.
Schéma de référence de la disposition des broches du relais.
Pressostat
Repérons le pressostat. Votre pressostat ressemblera à l'un des modèles suivants :
À fils — prêt pour des connecteurs à sertirÀ cosses plates — utilise des languettes mâles
Les deux pressostats conviennent à ce guide et leur installation s'effectue de la même manière. La seule différence entre ces deux pressostats réside dans le raccordement électrique. L'un possède deux fils prêts à être utilisés avec un connecteur à sertir, tandis que l'autre utilise deux languettes mâles qui peuvent également être raccordées avec des connecteurs électriques.
Câblage du relais
C'est l'une des parties les plus délicates de l'installation, et c'est tout à fait normal. Si le relais n'est pas câblé exactement comme il faut, le compresseur ne fonctionnera jamais.
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Examiner le schéma de câblage
Lorsque vous consultez ce schéma pour la première fois, il peut sembler un peu intimidant. Décomposons-le en petites étapes faciles à assimiler. Chaque numéro de ce schéma correspond à une broche de notre relais, comme indiqué précédemment.
Schéma général de câblage du relais et du pressostat.
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Rassembler les connecteurs rapides femelles
Nous utiliserons des connecteurs rapides femelles pour réaliser ces raccordements. Chaque connecteur ressemble à ceci :
Nous utiliserons ce connecteur pour les bornes 85 et 86.
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Broche 85 — masse du relais
La broche 85 est une connexion de masse pour le relais. Cette broche sera reliée au châssis du véhicule pour servir de masse. Vous pouvez également acheminer ce fil jusqu'à la borne négative de la batterie. Ce connecteur de borne s'enfile simplement sur la broche du relais et vous pouvez sertir l'extrémité dénudée d'un fil de calibre 18 dans le connecteur. Cette broche est terminée.
Un fil de gros calibre n'est pas nécessaire pour ce raccordement.
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Broche 86 — pressostat
La broche 86 sera raccordée à l'un des fils ou à l'une des bornes de notre pressostat. Peu importe le fil ou la borne que vous choisissez de raccorder. L'essentiel est que ce raccordement soit effectué sur l'un des côtés du pressostat.
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Broche 87 — alimentation de la batterie avec fusible
La broche 87 sera raccordée à la borne positive de la batterie de notre véhicule. Pour ce raccordement, vous utiliserez le fil rouge (calibre 10) fourni avec votre kit. Vous utiliserez également le porte-fusible à cet endroit.
Notre porte-fusible vous est livré en boucle. N'installez pas encore de fusible dans le porte-fusible.
Coupez la boucle du porte-fusible avant d'installer les connecteurs.
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Dénuder les extrémités du porte-fusible
Coupez le porte-fusible au centre afin d'obtenir deux extrémités. Vous pouvez couper le fil au niveau de la ligne en pointillés visible sur l'image ci-dessus. À l'aide d'une pince à dénuder, dénudez chaque extrémité du porte-fusible et faites apparaître les conducteurs en cuivre. Chaque extrémité devrait maintenant ressembler à ceci :
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Ajouter les cosses à œillet et les connecteurs bout à bout, puis acheminer le fil rouge
À ce stade, utilisez le connecteur à cosse à œillet à sertir fourni sur l'un des côtés de ce porte-fusible. L'autre extrémité du porte-fusible recevra l'un des connecteurs bout à bout jaunes inclus avec les connecteurs électriques. Les deux connecteurs sont illustrés ci-dessous.
La cosse à œillet peut servir à relier le porte-fusible à la borne positive de la batterie. Le connecteur bout à bout jaune nous permettra de relier le porte-fusible au fil rouge et de terminer le raccordement jusqu'au pressostat. Dénudez une extrémité du fil rouge fourni et raccordez-la à l'autre extrémité du connecteur bout à bout jaune. Acheminez votre fil rouge du porte-fusible jusqu'au pressostat. Ne coupez pas votre fil rouge avant d'avoir terminé son acheminement jusqu'au pressostat. Veillez à ne pas le couper trop court.
Cosse à œillet et connecteur bout à bout jaunes
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Raccorder la borne vert fluorescent à la broche 87
Une fois le fil rouge acheminé jusqu'au pressostat, vous pouvez couper l'excédent de fil en laissant toutefois un peu de jeu. Repérez ensuite le connecteur de borne vert fluorescent dans votre kit électrique.
Ce connecteur vous permettra de raccorder le fil rouge de calibre 10 au relais. Enfilez le connecteur sur la broche 87 et sertissez le fil rouge dénudé dans le connecteur.
Borne vert fluorescent pour la broche 87
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Broche 30 — alimentation du compresseur
La broche 30 est le raccordement le plus simple à effectuer avec cette configuration. Prenez le fil rouge du compresseur et raccordez-le directement à la broche 30 de votre relais. Ce devrait être le dernier raccordement nécessaire pour le relais.
Terminer le raccordement du pressostat
Maintenant que notre relais est câblé, il vous reste un côté du pressostat à raccorder.
Vous raccorderez ce côté du pressostat à une source d'alimentation après contact du véhicule afin que le compresseur ne puisse fonctionner que lorsque le véhicule est allumé. Si vous raccordez ce fil à la batterie, le compresseur pourrait fonctionner toute la nuit et décharger votre batterie.
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Raccorder l'alimentation après contact à la borne restante du pressostat
Commencez par repérer la bobine de fil bleu ou gris fournie (peu importe celui que vous utilisez). À l'aide du connecteur rapide femelle rouge fourni, raccordez un fil bleu ou gris à la languette du pressostat.
Vous devrez ensuite trouver une bonne source d'alimentation pour ce fil. Cela varie selon le véhicule. Vous devrez repérer un fil d'alimentation d'accessoire qui n'est sous tension que lorsque le véhicule est allumé. Si vous avez besoin d'aide pour trouver une bonne source, nous vous recommandons de rechercher sur Google les schémas de câblage correspondant à votre véhicule.
Voici une liste de sources courantes qui ne s'activent généralement qu'à la mise du contact. En vous raccordant au fil d'alimentation de l'une de ces sources à l'aide du connecteur en T rouge fourni dans le kit de câblage, vous obtiendrez l'alimentation positive après contact nécessaire pour que le système ne fonctionne que lorsque le véhicule est allumé.
Radio
Amplificateur (le cas échéant)
Prise d'alimentation USB
Allume-cigare
Feux de jour
Feux de remorque
Siège(s) chauffant(s)
Toit ouvrant
Lève-vitres électriques
Utilisez un connecteur en T sur un circuit après contact pour le fil restant du pressostat.
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