Continuez et coupez le porte-fusible au centre pour faire deux extrémités. Vous pouvez couper le fil là où se trouve la ligne pointillée sur l'image ci-dessus. À l'aide d'un jeu de pinces à dénuder, dénudez chaque extrémité du support et exposez les fils en cuivre. Chaque extrémité devrait maintenant ressembler à ceci :
À ce stade, vous utiliserez le connecteur à sertir à cosse à anneau fourni sur un côté de ce porte-fusible. L'extrémité opposée du porte-fusible acceptera l'un des connecteurs bout à bout jaunes fournis avec les connecteurs électriques. Les deux connecteurs sont illustrés ci-dessous.
La cosse à anneau peut être utilisée pour connecter le porte-fusible à la borne positive de votre batterie. Le connecteur jaune nous permettra de connecter le porte-fusible à notre fil rouge et de terminer la connexion au pressostat. Dénudez une extrémité du fil rouge fourni et connectez-le à l'extrémité opposée du connecteur jaune. Acheminez votre fil rouge du porte-fusible vers le pressostat. Ne coupez pas votre fil rouge avant d'avoir terminé de le renvoyer vers le pressostat. Vous devez vous assurer de ne pas le couper trop court.
Une fois le fil rouge ramené au pressostat, vous pouvez couper l'excédent de fil tout en laissant un peu de mou. Localisez maintenant le connecteur de borne vert fluo dans votre kit électrique.
Ce connecteur vous permettra de connecter le fil rouge 10ga au relais. Faites glisser le connecteur sur la broche 87 et sertissez le fil rouge exposé dans le connecteur.
Broche 30
La broche 30 est la connexion la plus simple à réaliser avec cette configuration. Prenez le fil rouge du compresseur et connectez-le directement à la broche 87 de votre relais. Cela devrait être la dernière connexion nécessaire pour le relais.
Finition du pressostat
Maintenant que notre relais est câblé, il ne vous reste plus qu'un côté du pressostat à terminer.
Vous connecterez ce côté du pressostat à une source d'alimentation à clé sur le véhicule afin que le compresseur ne puisse fonctionner que lorsque le véhicule est en marche. Si vous connectez ce fil à la batterie, le compresseur pourrait fonctionner pendant la nuit et vider votre batterie.
Commencez par localiser le rouleau de fil bleu ou gris fourni (peu importe celui que vous utilisez). À l'aide du débranchement rapide femelle rouge fourni, fixez un fil bleu/gris à la broche du pressostat.
À partir de là, vous devrez trouver une bonne source d'alimentation pour ce fil. Cela varie d'un véhicule à l'autre. Vous devrez trouver un fil d'alimentation accessoire qui n'est alimenté que lorsque le véhicule est allumé. Si vous avez besoin d'aide pour trouver une bonne source, nous vous recommandons de consulter Google pour obtenir les schémas de câblage de votre véhicule.
Vous trouverez ci-dessous une liste de sources courantes qui ne s'allument généralement que lorsque la clé est allumée. En branchant le câble d'alimentation de l'une de ces sources à l'aide du connecteur en T rouge fourni dans le kit de câblage, vous obtiendrez l'alimentation positive de la clé dont vous avez besoin pour que le système ne fonctionne que lorsque le véhicule est allumé.
