Garantir que nossos kits de buzina e sistemas de ar de bordo sejam construídos com componentes da mais alta qualidade é uma das principais prioridades da HornBlasters. No entanto, com o tempo, até mesmo os melhores produtos sofrem desgaste. Embora nos esforcemos para fornecer as melhores peças do mercado, o cuidado e a manutenção realizados depois que os kits saem do nosso depósito desempenham um papel significativo em sua longevidade. Apesar de usar componentes de primeira linha e praticar excelente manutenção, algumas artes menores podem eventualmente precisar de substituição.

Até agora, fabricamos e vendemos kits de buzina e sistemas de ar de bordo há 22 anos. Muitos dos nossos primeiros clientes ainda usam os kits originais que compraram há mais de uma década, utilizando-os diariamente. Este guia de solução de problemas foi criado para ajudar você a resolver pequenos problemas que podem surgir, garantindo que seu kit continue a tocar alto e com orgulho pelos próximos anos.

Então, você tem seu kit todo configurado e pronto para ir! Se ainda não o fez, recomendamos fortemente que você confira nosso blog sobre instalação e manutenção adequadas. Garantir que seu kit seja instalado corretamente e mantido conforme prescrito é a melhor maneira de fazê-lo durar tanto quanto, ou até mais, que o veículo em que está instalado.

Não podemos enfatizar isso o suficiente: água e ferrugem são os principais inimigos de quaisquer componentes instalados sob um veículo. Os problemas mais comuns que abordamos neste blog podem ser facilmente evitados mantendo seus componentes elétricos o mais secos possível e drenando regularmente a umidade do seu tanque de ar.

Todos os nossos componentes são projetados para máxima durabilidade, mas algumas peças podem se desgastar antes de outras ao longo do tempo. Compilamos uma lista de problemas potenciais que podem surgir após anos de uso normal, juntamente com dicas de solução de problemas para ajudar você a manter seu kit funcionando como novo.

Se o seu compressor não ligar, a primeira coisa a verificar é a fiação. Um fusível queimado ou um aterramento fraco podem ser os culpados. Se você instalou seu kit recentemente, é mais provável que algo não esteja conectado corretamente. Verifique novamente a fiação usando nossas instruções e diagrama de fiação para garantir que todas as conexões estejam seguras. Isso inclui inspecionar o fusível em linha para ver se ele queimou. Se toda a sua fiação estiver correta, o próximo passo é determinar se o problema está no seu pressostato ou no próprio compressor.

Seu pressostato controla seu compressor de ar, ativando-o quando a pressão do ar está muito baixa e desligando-o quando o tanque de ar atinge a pressão designada. Se o pressostato falhar, ele pode impedir que o compressor ligue ou desligue.

Embora a falha do pressostato seja mais provável do que problemas no compressor de ar, é importante descartar o próprio compressor antes de substituir o pressostato. Para fazer isso, ignore o pressostato e conecte a energia e o aterramento diretamente ao compressor. Se o compressor ligar, o pressostato é o problema. Se não ligar, o problema pode estar no compressor.

Se o seu compressor de ar não desligar e a pressão do tanque de ar ativar o blow-off de segurança, desconecte imediatamente o compressor da energia removendo o fusível. Um compressor que não desliga é mais problemático do que um que não liga, pois pode queimar um fusível ou até mesmo causar danos permanentes devido ao excesso de trabalho e ao consumo excessivo de energia da bateria. Após desconectar a energia, substitua o pressostato. Felizmente, a substituição do pressostato é simples e barata. Acima estão alguns pressostatos comuns que são substituições diretas para aqueles usados ​​em nossos kits de buzina e sistemas de ar de bordo.

Se você notar que seu tanque de ar está perdendo pressão, a causa mais comum é um vazamento. O primeiro passo é realizar um teste de água com sabão. Este teste ajuda a localizar pequenos vazamentos que podem não ser visíveis ou audíveis. Encha um borrifador com água e um pouco de sabão e borrife seu sistema.

Procure por bolhas, pois elas indicam a localização do vazamento. Certifique-se de pulverizar ao redor de todas as conexões, incluindo as portas do seu tanque e onde sua linha de ar se conecta. Além disso, certifique-se de que sua torneira de drenagem esteja fechada, pois ela pode estar simplesmente frouxa após a última vez que você drenou o tanque.

Se você não encontrar nenhum vazamento, o problema pode estar no seu compressor, que não pode ser detectado com um teste de água com sabão. Verifique perto do filtro do compressor para ver se você consegue sentir algum ar saindo. O ar deve ser sugado para dentro, não soprado para fora, então qualquer blowback indica um problema na válvula de retenção.

A válvula de retenção, localizada na extremidade da mangueira líder trançada de aço inoxidável conectada ao seu compressor, evita que o ar vaze de volta para fora do tanque. O torque excessivo da válvula de retenção durante a instalação é uma causa comum de falha, mas elas também podem se desgastar com o tempo. Para testar a válvula de retenção, tente soprar nela. Se o ar passar em direção ao compressor, ele precisa ser substituído. Se funcionar corretamente, nenhum ar passará naquela direção. Se sua válvula de retenção estiver boa e você ainda tiver blowback, pode ser hora de substituir o compressor.

Cada buzina de ar e buzina de trem que vendemos é única, mas há algumas etapas gerais de solução de problemas que você pode seguir se suas buzinas não soarem bem. A causa mais comum de sons estranhos de buzina é a umidade. Se você ouvir um tom mais alto ou um rangido, provavelmente é umidade no diafragma. Isso pode ser facilmente corrigido tocando sua buzina! Pode levar algumas vezes mais, mas a melhor maneira de remover a água é soprando-a para fora. Além disso, certifique-se de que seu tanque seja drenado regularmente, pois a umidade do tanque de ar pode atingir as buzinas. Se suas buzinas ainda não soarem bem, pode haver uma restrição no seu fluxo de ar. Verifique se há dobras ou vazamentos nas linhas de ar e certifique-se de que a válvula da sua buzina esteja livre de detritos.

Algumas buzinas, como as Nathan AirChime Train Horns, têm peças projetadas para serem substituídas ao longo do tempo. Embora sejam construídas para suportar condições climáticas adversas por décadas, as buzinas de trem reais podem precisar de novos diafragmas e almofadas após anos de uso para mantê-las soando como novas. Temos peças de reposição para essas peças, então não se preocupe se precisar delas!

Lembre-se, essas dicas são para lidar com problemas potenciais que podem surgir. Você pode nunca encontrar nenhum dos problemas que abordamos aqui, mas se encontrar, saiba que a maioria das correções são rápidas e fáceis — nada para se estressar. Seu kit é feito para durar e, como qualquer sistema automotivo, pode exigir manutenção ocasional, como a substituição de um pressostato, semelhante à troca de um filtro de combustível em seu caminhão. Tudo isso faz parte da manutenção de longo prazo.

Se você encontrar algum problema não abordado neste blog, estamos sempre aqui para ajudar! Você pode entrar em contato conosco por telefone, e-mail ou pelo nosso chat online. Estamos prontos para responder a quaisquer perguntas que você tenha e ajudar você a solucionar problemas e resolver quaisquer problemas que você possa encontrar.