CONECTANDO AS BUZINAS DO TREM SHOCKER XL AO SEU VOLANTE

Visão geral

À primeira vista, isso parece uma tarefa muito difícil de ser concluída. Cavar no volante/coluna não é fácil. Felizmente, não precisamos fazer isso para usar nossas buzinas.

Neste guia, abordaremos um método testado e comprovado de conectar nossas buzinas ao volante. Este guia se aplica a quase todos os veículos, mas não a todos, infelizmente.

Começando

Você acabou de montar os componentes do seu kit no veículo. É aqui que fica um pouco complicado. Comece localizando a válvula solenoide no seu kit. Dependendo do kit que você tem, ela se parecerá com uma das válvulas abaixo.

Cada válvula será conectada da mesma maneira, elas apenas parecem um pouco diferentes uma da outra.

A válvula tem dois fios. Um desses fios vai até a frente, para o nosso interruptor de alternância. O fio oposto vai se conectar diretamente à estrutura do veículo como um aterramento. Não importa qual fio você usa para cada conexão na válvula, pois os dois são reversíveis. Agora concentre-se no fio de energia que você vai passar para a frente do veículo.

Alimentação principal / Ativação da válvula

O fio de energia principal que vai da válvula em direção à frente do veículo será conectado ao interruptor de alternância. O interruptor pode ser montado no painel ou próximo a ele, para fácil acesso. Você pode usar qualquer um dos dois fios deste interruptor de alternância para completar a conexão.

Conexão com o Stock Horn

É aqui que a instalação fica complicada. Para esta etapa, precisamos localizar a buzina OEM no veículo. Na maioria dos veículos modernos, a buzina está localizada atrás da área da grade frontal, diretamente à frente ou ao lado do radiador. Confira a imagem abaixo.

Na maioria dos casos, não é necessário remover o para-choque para acessar as buzinas OEM, mas isso facilita sua vida.

Depois de localizar sua corneta de estoque, dê uma olhada ao redor para ver se há um pequeno conector indo para a própria corneta. Esses conectores quase sempre têm dois fios saindo deles. A imagem abaixo dá uma ideia do que procurar.

Na maioria dos veículos, os dois fios serão de cores diferentes. Um geralmente será de uma cor mais brilhante (branco, amarelo, laranja, verde, etc.), enquanto o fio oposto será de cor mais escura (marrom, preto, cinza, etc.). Precisamos localizar o fio positivo/quente. Este é geralmente o fio de cor mais brilhante, mas você pode dizer qual deles está recebendo energia usando um medidor de voltagem. Uma vez que o fio positivo tenha sido localizado, podemos prosseguir e emendar um novo fio dele para nossa chave seletora. Para fazer isso, comece localizando o conector scotchlok que veio em seu kit de fiação.

Se você não estiver familiarizado com esses conectores, eles são bem simples de usar e instalar. Comece abrindo o conector para expor os dois canais.

Abra o conector puxando as duas abas de plástico na extremidade da abertura (ao lado da seta na imagem acima). Deslize o fio da buzina OEM para dentro do primeiro canal do conector (parte mais externa, onde a linha laranja está abaixo). Usando o fio cinza ou azul, posicione a extremidade do fio de modo que fique na metade do conector, como a linha amarela na imagem abaixo.

Depois que ambos os fios estiverem no lugar, use um alicate para pressionar a peça de metal para baixo em ambos os fios. Tenha cuidado para não pressionar com muita força, caso contrário, o metal pode cortar o fio ao meio. O metal perfurará cada fio e fará uma conexão entre os dois. Verifique e confirme se ambos os fios estão seguros dentro do conector e puxe a aba de plástico saliente ao redor do conector para fechá-lo.

1. Posicione o fio da buzina OEM e o novo fio no conector.
2. Pressione a aba de metal em cada fio com um alicate.
3. Verifique se ambos os fios estão bem presos no lugar
4. Puxe a aba plástica sobre o conector para fechá-lo.

Neste ponto, pressione o volante para confirmar que nossa válvula abre e fecha. Você deve ouvir um clique audível da válvula. Pode ser difícil ouvir se a buzina OEM disparar quando você pressionar o volante. Certifique-se de que a chave seletora esteja na posição "ON", caso contrário a válvula não abrirá.

Se você ainda não estiver buzinando, verifique novamente e garanta que ambos os fios estejam emendados corretamente. Você também pode usar um multímetro para confirmar que tem +12v no fio da buzina ao pressionar o volante.