COMO FAZER: FAZER A LIGAÇÃO DE COMPRESSORES DE AR ​​DUPLO

Fiação Viair Dual Pack

Neste artigo, você aprenderá como um pressostato é conectado a um par de relés de 40 A para uso com um conjunto de compressores de ar de 12 ou 24 V.

*Se você estiver usando um compressor de ar de 24v, precisará de um relé de 24v! Esses pressostatos funcionarão com 12 ou 24v, mas o relé deve ser um ou outro.

Começando

*Este artigo pressupõe que seus compressores de ar e tanque já foram montados e instalados.

Relés 40A

Comece localizando nossos relés. O relé é uma pequena caixa preta com quatro terminais que se projetam da parte inferior da caixa.

Cada terminal na parte inferior do relé corresponde a um número. Você pode consultar esses números ao olhar para um diagrama de fiação de relé. Todos os nossos relés são dispostos da mesma forma que acima. Se os números no seu relé não puderem ser lidos, você pode consultar o diagrama a seguir para a pinagem.

Interruptor de pressão

Localize seu pressostato. Seu pressostato se parecerá com um dos seguintes:

Qualquer um dos interruptores funcionará para este guia, e o processo de instalação para ambos é o mesmo. A única diferença entre os dois interruptores de pressão é a conexão elétrica. Um desses interruptores tem dois fios prontos para uso com um conector de crimpagem, enquanto o outro interruptor usa dois pinos machos, que podem ser conectados com dois conectores de terminal de pá de 1/4".

Ligando os relés

Esta é uma das partes mais complicadas da instalação, e com razão. Se os relés não estiverem conectados exatamente da maneira correta, os compressores nunca funcionarão.

Ao olhar para este diagrama pela primeira vez, ele pode parecer um pouco assustador. Vamos dividi-lo em pedaços menores. Cada número neste diagrama corresponde a cada pino em nosso relé, como mencionamos acima.

Usaremos Quick Disconnects fêmeas para completar essas conexões. Cada conector se parece com o seguinte:

Você usará este conector para os terminais 85 e 86 em cada relé.

Pino 85

O pino 85 é uma conexão de aterramento para o relé. Este pino será roteado para a estrutura do veículo como um aterramento. Como alternativa, você pode rotear este fio até o terminal negativo na bateria. Este conector de terminal simplesmente deslizará sobre o pino no relé, e você pode crimpar um fio exposto de calibre 18 no conector. Ambos os relés podem ser aterrados no mesmo ponto. Isso torna este processo um pouco mais fácil se você montar os relés lado a lado. *(Fio de calibre pesado não é necessário para esta conexão)

Pino 86

O pino 86 se conectará a um dos fios/terminais do nosso pressostato. Não faz diferença em qual fio ou terminal você decide conectar isso. Só importa que essa conexão seja feita em um lado do pressostato. *(Fio de bitola pesada não é necessário para essa conexão)

Pino 87

O pino 87 será conectado ao terminal positivo da bateria do nosso carro. Para essa conexão, usaremos o fio vermelho (10ga) que veio com seu kit. Também usaremos o porta-fusível aqui. Nosso porta-fusível é enviado a você em um loop. *Não instale um fusível no suporte ainda.

Vá em frente e corte o porta-fusível no centro para fazer duas pontas. Você pode cortar o fio onde a linha tracejada está na imagem acima. Usando um conjunto de decapadores de fios, descasque cada ponta do suporte e exponha os fios de cobre. Cada ponta deve ficar assim:

Neste ponto, usaremos o conector de crimpagem de terminal de anel fornecido em um lado deste porta-fusível. A extremidade oposta do porta-fusível aceitará um dos conectores de ponta amarela incluídos com os conectores elétricos. Os dois conectores são mostrados abaixo.

O conector de terminal de anel pode ser usado para conectar o porta-fusível ao terminal positivo da bateria. O conector de ponta amarela nos permitirá conectar o porta-fusível ao nosso fio vermelho e completar a conexão de volta ao pressostato. Vá em frente e descasque uma ponta do fio vermelho fornecido e conecte-o na ponta oposta do conector de ponta amarela. Passe o fio vermelho do porta-fusível de volta ao pressostato. Não corte o fio vermelho até terminar de passá-lo de volta ao pressostato. Você quer ter certeza de não cortá-lo muito curto.

Depois que o fio vermelho for roteado de volta para o pressostato, você pode cortar qualquer excesso de fio, deixando ainda uma pequena folga. Agora, localize o conector do terminal verde neon no seu kit elétrico.

Este conector permitirá que você conecte o fio vermelho de 10ga ao relé. Deslize o conector sobre o pino 87 e crimpe o fio vermelho exposto no conector.

Pino 30

O pino 30 é a conexão mais fácil de ser concluída com esta configuração. Pegue o fio vermelho do compressor e conecte-o diretamente ao pino 87 do seu relé. Esta deve ser a última conexão necessária para o relé.

Repita os passos acima para o 2º relé. Você deve passar um fio de 10ga da bateria para CADA COMPRESSOR . Um fio de 10ga não consegue lidar com o consumo de energia de ambos os compressores ao mesmo tempo. Você pode usar uma pequena seção de fio para conectar o pino 86 em ambos os relés juntos. Como alternativa, passe dois fios de um lado do pressostato para o pino 86 em ambos os relés.

Finalizando o pressostato

Agora que os relés estão conectados, resta apenas um lado do pressostato para concluir.

Exigimos que este lado do pressostato seja conectado a uma fonte de energia de chave no veículo para que o compressor só possa funcionar quando o veículo estiver ligado. Se você conectar este fio à bateria, o compressor pode funcionar durante a noite e descarregar sua bateria.

Comece localizando o rolo fornecido de fio azul ou cinza (não importa qual você use). Usando a desconexão rápida fêmea vermelha fornecida, podemos conectar um fio azul/cinza ao pino no pressostato.

A partir daí, você precisará localizar uma boa fonte de energia para esse fio. Isso vai variar de veículo para veículo. Você vai querer localizar um fio de energia acessório que só seja alimentado quando o veículo estiver ligado. Se precisar de ajuda para localizar uma boa fonte, recomendamos verificar no Google os esquemas de fiação para seu veículo.

Abaixo está uma lista de fontes comuns que normalmente só ligam quando a chave é ligada. Tocar no fio de energia em qualquer uma dessas fontes usando o T-tap vermelho fornecido no kit de fiação, dará a você a energia positiva da chave necessária para que o sistema funcione apenas quando o veículo estiver ligado.

• Rádio
• Amplificador (se aplicável)
• Tomada de energia USB
• Isqueiro
• Luzes de circulação diurna
• Luzes de reboque
• Assento(s) aquecido(s)
• Teto solar
• Vidros elétricos

Como alternativa, você pode usar o conector T-tap fornecido para conectar-se a um circuito que só está ligado quando a chave está ligada. Dê uma olhada na imagem abaixo que mostra como usar este conector.