Há uma tonelada de buzinas que dizem ser buzinas de trem por aí, mas não há nenhuma outra buzina que tenha a história, o tamanho e o VOLUME de uma Buzina de Trem Nathan Airchime. A Buzina de Trem escolhida por empresas ferroviárias por décadas, confiável para manter seus condutores e seu transporte seguros, agora está disponível para instalação em sua viagem! Aprenda sobre a história, o processo de fabricação e as aplicações modernas das clássicas Buzinas de Trem da série Nathan Airchime, as Buzinas de Trem mais altas que você pode comprar!
O PODEROSO NATHAN AIRCHIME K5
"Qual é a buzina de trem mais alta?"
Sem dúvida, a pergunta mais feita que recebemos. Você sabe que quando você compra um kit de buzina de trem HornBlasters, você está comprando as buzinas mais altas que você pode comprar, mas quem é o melhor de todos? Na verdade, nós respondemos a essa pergunta em 2014, quando testamos nossas buzinas mais populares por terceiros:
Como você pode ver, os números não mentem. O Nathan K5LA superou qualquer outra corneta, tanto de perto quanto a 100 metros de distância. Muitas de nossas cornetas chegam perto (nossas Shocker Train Horns têm apenas 1,7 dB de diferença), mas nada foi capaz de superar as Nathans Airchime Train Horns.
Com buzinas de trem autênticas como as Nathan AirChime Horns, você não apenas as ouve, você as SENTE. Realmente não há substituto para a coisa real. Há muitos pretendentes ao trono por aí que anunciarão todos os tipos de classificações de decibéis (não existe buzina de trem de 200 dB, especialmente uma de US$ 60) e dirão que suas buzinas são as mais altas que você já ouviu, mas a menos que você possa chegar a uma parada ferroviária e lutar contra o trem, tudo o que você está recebendo é uma imitação barata.
BUZINA DE TREM NATHAN AIRCHIME K5LA
Vendido
BUZINA DE TREM NATHAN AIRCHIME K5HA
Vendido
Uma trompa com história
Além do volume e potência gigantescos, a principal diferença entre as Nathan AirChime Train Horns e qualquer outra é a rica história e caráter que essas cornetas têm. Sua corneta tem uma história de fundo? Cada Nathan AirChime Train Horn que vendemos foi testada e aprovada em locomotivas reais por anos antes de acabarem sendo instaladas em seu veículo. Quando você compra uma Nathan AirChime Train Horn, você está comprando um pedaço da história. Que outra corneta você conhece que foi testada por anos na neve, granizo e chuva antes de você comprá-la?
As buzinas de trem Nathan Airchime foram projetadas e fabricadas para durar décadas em trens que estão constantemente expostos aos elementos em toda a América do Norte. Isso significa que elas são confiáveis para funcionar a qualquer hora, dia e noite, faça chuva ou faça sol. Se você está investindo em um kit de buzina de trem, por que comprar algo diferente de um nome familiar que foi testado e aprovado pelos últimos cento e cinquenta anos?
Isso mesmo, dissemos mais de cento e cinquenta anos. As buzinas de trem Nathan AirChime dominam os trilhos há mais tempo do que qualquer um de nós está vivo. A Nathan Manufacturing Company foi fundada em Nova York em 1864. Em 1953, a buzina de caminhão Airchime foi modificada para ser usada em locomotivas. O resultado final foi a primeira buzina de trem estilo P, também conhecida como "The President's Whistle". A buzina P Nathan AirChime conquistou os trilhos com seu volume incrível, menor custo de fabricação e pouca ou nenhuma manutenção. A buzina P passou por muitas mudanças diferentes ao longo dos anos, com a P3 de três toques e a P5 de cinco toques sendo as mais comumente vistas hoje.
Logo após o lançamento da P-Horn, as cornetas da série K fizeram sua estreia em 1954. A K-Horn originalmente tinha um tom mais alto que as P-horns e vinha em versões de três e cinco sinos, chamadas K3H e K5H, respectivamente.
Naquela época, o “H” significava “High Pitch”, embora hoje em dia o “H” signifique “High Bracket” com o K5L tendo o designador “L” para indicar um estilo “Low Bracket”. Robert Swanson, que projetou ambas as trompas, acreditava que a K-Horn era a trompa superior, sendo a P-Horn a alternativa mais barata.
Na década de 1970, a Amtrak queria levar a clássica K-Horn para os trilhos da América. Embora eles amassem o som geral, eles decidiram que queriam que as buzinas dos trens americanos fossem mais baixas, alterando a K5H de seu acorde original D# menor 6ª para um B Maior 6ª muito mais brilhante e alegre. Na mesma época, a AirChime projetou um novo suporte de baixo perfil para montar as buzinas. Com a nova afinação e suporte inferior, a K5LA nasceu, o "L" significando "Low Bracket" e o "A" para designar a afinação americana. Na década de 1980, a K5LA era a buzina mais popular usada em todo o mundo e continua assim até hoje.