Vamos começar localizando nosso relé. O relé é uma pequena caixa preta (ou vermelha) com quatro terminais que se projetam da parte inferior da caixa.
FIAÇÃO DAS BUZINAS ELÉTRICAS DE MOTOCICLETA E CAMINHÃO
Cada terminal na parte inferior do relé corresponde a um número. Você pode consultar esses números ao olhar para um diagrama de fiação de relé. Todos os nossos relés são dispostos da mesma forma que acima. Se os números no seu relé não puderem ser lidos, você pode consultar o diagrama a seguir para a pinagem.
Ligando o relé
Esta é uma das partes mais complicadas da instalação, e com razão. Se o relé não estiver conectado exatamente certo, a buzina não soará.
O diagrama acima mostra como o compressor de acionamento direto pode ser conectado a um botão de pressão.
Cada número no diagrama corresponde a cada pino em nosso relé, conforme mencionado acima. Usaremos Quick Disconnects fêmeas para completar essas conexões. Cada conector se parece com o seguinte: 
Usaremos este conector para os terminais 85 e 86.
Pino 30
O pino 30 será conectado ao terminal positivo da bateria do seu veículo. Para essa conexão, usaremos o fio vermelho (10ga) que veio com seu kit. Também usaremos o porta-fusível aqui.
Nosso porta-fusível é enviado a você em um loop. *Não instale um fusível no porta-fusível ainda.
Vá em frente e corte o porta-fusível no centro para fazer duas pontas. Você pode cortar o fio onde a linha tracejada está na imagem acima. Usando um conjunto de decapadores de fios, descasque cada ponta do suporte e exponha os fios de cobre. Cada ponta deve ficar assim:
Neste ponto, usaremos o conector de crimpagem de terminal de anel fornecido em um lado deste porta-fusível. Então, na extremidade oposta do porta-fusível, você usará um dos conectores de ponta amarela incluídos com os conectores elétricos. Os dois conectores são mostrados abaixo.
O conector de terminal de anel pode ser usado para conectar o porta-fusível ao terminal positivo da bateria. O conector de ponta amarela nos permitirá conectar o porta-fusível ao nosso fio vermelho e completar a conexão de volta ao relé. Vá em frente e descasque uma ponta do fio vermelho fornecido e conecte-o na ponta oposta do conector de ponta amarela. Passe o fio vermelho do porta-fusível de volta ao relé. Não corte o fio vermelho até terminar de passá-lo de volta ao relé. Você quer ter certeza de não cortá-lo muito curto.
Depois que o fio vermelho for roteado de volta para o relé, você pode cortar qualquer excesso de fio, deixando ainda uma pequena folga. Agora, localize o conector do terminal verde neon no seu kit elétrico. (Foto abaixo)
Este conector permitirá que você conecte o fio vermelho de 10ga ao relé. Deslize o conector sobre o pino 87. Não crimpe o conector ainda. Você adicionará outro fio pequeno aqui mais tarde.
Pino 87
O pino 87 é a conexão mais fácil de ser concluída com esta configuração. Conecte um fio vermelho do terminal positivo no compressor de acionamento direto e conecte-o diretamente ao pino 87 no seu relé. Você usará mais dois conectores verde-claros acima.
Pino 85
O pino 85 é uma conexão de aterramento para o relé. Este pino será roteado para o chassi do veículo como um aterramento com o botão de pressão no meio. O conector do terminal vermelho simplesmente deslizará sobre o pino no relé, e você pode crimpar um fio exposto de calibre 18 no conector. Você usará o botão de pressão entre o relé e o ponto de aterramento para fazer e interromper a conexão de aterramento. Isso, por sua vez, permitirá que o relé ligue/desligue conforme você pressiona o botão. Pegue um fio do botão para o pino 85 no relé e o fio oposto do botão para o ponto de aterramento desejado.
Pino 86
O pino 86 requer um fio jumper que o conectará ao pino 30, usando um fio de calibre 18. Você pode descascar a ponta do fio cinza ou azul e conectá-lo ao mesmo conector em que seu fio vermelho está conectado. Depois que ambos os fios estiverem no conector, vá em frente e crimpe os fios nele. Crimpe a ponta oposta do fio azul/cinza no conector do terminal no pino 86.
Neste ponto, seu relé está conectado e pode ser testado. Insira um dos fusíveis de 35 A fornecidos no porta-fusíveis e pressione o botão da buzina. O compressor deve começar a fazer um zumbido, indicando que está empurrando ar. Se soar como se estivesse rangendo, verifique as conexões no próprio compressor. Isso geralmente acontece se as conexões positivas/negativas estiverem invertidas.