PSI verstehen: Was Luftdruck wirklich bedeutet

Luft. Die beste natürliche Ressource der Natur. Du brauchst sie zum Leben, dein Fahrzeug braucht sie zum Fahren, und dein bordeigenes Druckluftsystem ist da keine Ausnahme. Anders als die Luft, die wir atmen, benötigt die Luft, die dein bordeigenes Druckluftsystem braucht, enormen Druck, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Ob zum Betreiben von Hörnern, Aufpumpen von Reifen, Versorgen einer Luftfederung oder für etwas anderes – du brauchst Luftdruck, damit alles funktioniert.

Wir nutzen sie jeden Tag, wenn wir unsere Fahrzeuge fahren und hupen. Aber nur weil wir auf sie angewiesen sind, heißt das nicht automatisch, dass du weißt, wie sie funktioniert. Diese Woche beschäftigen wir uns mit der Wissenschaft hinter dem Luftdruck, seiner Funktionsweise und – noch wichtiger – damit, was das alles mit deinem Zughorn-Kit oder deinem bordeigenen Druckluftsystem zu tun hat.

Um zu verstehen, wie Luftdruck funktioniert und wie er sich auf deine bordeigene Druckluft auswirkt, musst du zunächst verstehen, was Luft ist. Nun, hoffentlich müssen wir dir nicht erklären, was Luft ist – aber woraus besteht sie? Hier eine Auffrischung für alle, die im naturwissenschaftlichen Unterricht der 8. Klasse nicht aufgepasst haben. Luft ist tatsächlich eine Ansammlung von Gasmolekülen (Sauerstoff, Stickstoff, Kohlendioxid, Wasserstoff usw.). Obwohl man Luft weder sehen noch berühren kann, hat sie tatsächlich ein Gewicht.

Mit zunehmender Menge dieser Moleküle in einem Bereich finden auf der Oberfläche Millionen von Zusammenstößen statt. Diese Zusammenstöße bezeichnen wir als Luftdruck. Luftdruck ist ein Maß für die Anzahl der Molekülzusammenstöße innerhalb einer bestimmten Oberfläche. Wir messen diese Zusammenstöße mit einem Barometer und zählen sie in Pfund pro Quadratzoll (PSI).

Beispiele für PSI finden sich überall in der Natur. Tatsächlich weist das Herz-Kreislauf-System eines Menschen je nach Gesundheitszustand einen Druck von 2,5–3 PSI auf. Die Erdatmosphäre hat auf Meereshöhe einen atmosphärischen Druck von 14,7 PSI. Beispiele für PSI sind auch bei von Menschen hergestellten Gegenständen allgegenwärtig, etwa bei einem Football oder Basketball, in der Dusche und bei Tauchausrüstung. Ein großer Teil unserer Technologie nutzt Luftdruck, um unser Leben einfacher zu machen.

Druck wird in der Automobilindustrie vermutlich stärker genutzt als in jeder anderen Branche. Mehrere Systeme in Ihrem Fahrzeug sind darauf angewiesen, dass der Druck (PSI) genau richtig ist, damit sie korrekt funktionieren. Wenn Ihre Reifen keinen Druck haben, kommen Sie nicht vom Fleck. Wenn Sie einen Dieselmotor haben, erzeugt Ihr Turbolader Ladedruck – dabei handelt es sich um Luftdruck, der in den Ansaugtrakt gedrückt wird. Zu verstehen, welchen Druck die einzelnen Systeme benötigen, ist ein wichtiger Bestandteil der Fahrzeugwartung, unabhängig davon, welches Fahrzeug Sie fahren. Ihr Onboard-Druckluftsystem bildet da keine Ausnahme. Ohne den richtigen Luftdruck wird Ihr Onboard-Druckluftsystem funktionsunfähig.

Wir sind der Ansicht, dass jedes Fahrzeug über ein Onboard-Druckluftsystem verfügen sollte, unabhängig davon, welches Fahrzeug Sie fahren. Ein lauteres und sichereres Horn sowie die Möglichkeit, Reifen nachzufüllen oder einen platten Reifen zu reparieren, sind für jeden eine gute Sache. Wie bei jedem anderen System in Ihrem Fahrzeug sollten Sie zumindest grob wissen, wie es funktioniert und wie es gewartet wird, um Ihre Onboard-Druckluft optimal zu nutzen.

Als Erstes müssen Sie herausfinden, wofür Sie Ihre Onboard-Druckluft verwenden möchten. Nutzen Sie sie nur für die Hörner? Liegt Ihr Schwerpunkt hauptsächlich auf einer Luftfederung? Oder benötigen Sie sie vielleicht nur für den Fall, dass Sie einen platten Reifen aufpumpen müssen? Onboard-Druckluftsysteme und Druckluftquellen sind für alle möglichen Druckbereiche ausgelegt. Für ein kleines Horn benötigen Sie möglicherweise nur ein 100-PSI-System, damit es effektiv funktioniert. Zum Aufpumpen großer Lkw-Reifen benötigen Sie eventuell ein System, das 200 PSI oder mehr liefern kann.

Nachdem Sie das für Ihren Verwendungszweck am besten geeignete Onboard-Druckluftkit haben, sollten Sie sich mit einigen wichtigen Komponenten vertraut machen, die für den Aufbau und die Aufrechterhaltung des Luftdrucks in Ihrem System entscheidend sind. Es gibt vier Hauptkomponenten, die Sie kennen sollten, um sicherzustellen, dass Ihr System den gewünschten korrekten Druck erreicht: der Kompressor, der Druckschalter, das Sicherheits-Abblasventil und Ihr Luftdruckmesser.

Ihr Kompressor ist die Maschine, die Luft ansaugt und sie in einen Vakuumraum drückt, um sie unter Druck zu setzen. In der Regel können Sie hören, wie Ihr Kompressor läuft (die besseren Modelle sind leiser als die anderen). Wenn sich kein Luftdruck in Ihrem Tank befindet und Sie nicht hören, dass sich Ihr Kompressor einschaltet, sollten Sie wahrscheinlich Ihren Kompressor überprüfen. Der Kompressor wird von Ihrem Druckschalter gesteuert.

Ihr Druckschalter erfasst den Luftdruck in Ihrem Tank und weist Ihren Kompressor an, wann er ein- und ausgeschaltet werden soll. Ihr Druckschalter hat einen voreingestellten Einschalt- und Ausschaltdruck. Bei den meisten unserer größeren Zughupe-Kits verwenden wir beispielsweise einen Druckschalter mit 110–145 PSI. Der Kompressor schaltet sich ein, wenn der Druck unter 110 PSI fällt. Sobald der Druck 145 PSI erreicht, schaltet er sich automatisch aus. Sie können den Betriebsdruck Ihres Systems tatsächlich ändern, indem Sie einfach den Druckschalter austauschen. Achten Sie jedoch darauf, dass Ihr Kompressor und Ihr Tank für den höheren Druck ausgelegt sind, wenn Sie einen höheren Druck wählen.

Wenn Ihr Druckschalter den Kompressor nicht abschaltet und der Kompressor weiterläuft, wird Ihr Sicherheits-Abblaseventil aktiviert, um überschüssigen Druck aus dem Tank abzulassen. Sie sollten unbedingt ein Manometer in Ihrem System haben, das Ihnen den genauen Druck anzeigt. Wenn Sie jedoch kein Manometer haben, ist die Aktivierung Ihres Sicherheits-Abblaseventils ein Anzeichen dafür, dass der Druck zu hoch ist.

Das richtige Sicherheits-Abblaseventil zu finden, ist wichtig. Wenn Ihr Sicherheits-Abblaseventil für Ihren Druckschalter zu niedrig ausgelegt ist, wird es vorzeitig aktiviert, und Sie können keinen Druck aufbauen. Achten Sie darauf, dass Ihr Sicherheits-Abblaseventil immer für einen höheren PSI-Wert als Ihr Druckschalter ausgelegt ist. Bei den meisten unserer Zughupe-Kits erhalten Sie beispielsweise einen Druckschalter mit 110–150 PSI und ein Sicherheits-Abblaseventil mit 175 PSI .

Ihr Luftdruckmesser ist möglicherweise die am meisten unterschätzte Komponente Ihres Kits. Zwar stimmt es, dass Ihr System keinen Luftdruckmesser benötigt, um zu funktionieren, doch der Luftdruckmesser ist ein wesentlicher Bestandteil Ihres bordeigenen Druckluftsystems. Tatsache ist: Wenn Sie keine Möglichkeit haben, Ihren Luftdruck zu prüfen, woher wollen Sie wissen, ob Ihr System ordnungsgemäß funktioniert? Bei der Fehlersuche an bordeigenen Druckluftsystemen beginnt man normalerweise damit, zu prüfen, wie sich der Luftdruck verhält. Ohne Manometer haben Sie einfach keine Möglichkeit zu wissen, was in diesem Tank vor sich geht!

Haben Sie es satt, unter Ihr Fahrzeug zu kriechen, um den Luftdruck zu prüfen? Mit unserem neuen digitalen HornBlasters-Luftdruckmesser können Sie Ihr System in Echtzeit bequem vom Fahrerhaus Ihres Fahrzeugs aus im Blick behalten! Hier erfahren Sie alles darüber.

Wir sind sicher, dass wir Ihnen nicht sagen müssen, dass Sie Luftdruck benötigen, um Ihre Hörner zu betätigen. Aber wussten Sie, dass verschiedene Hornarten unterschiedliche Luftdruckstufen erfordern? Wie Sie wahrscheinlich bereits wissen, gibt es drei Hauptarten von Hörnern, die Sie an Ihrem Fahrzeug haben können: elektrische Hörner, Lufthörner und Zughörner. Alle drei Hornarten können unterschiedliche Druckanforderungen haben, damit sie korrekt ertönen. Wenn Sie wissen, welcher Druck für Ihr Horn am besten geeignet ist, stellen Sie sicher, dass Sie bei jeder Betätigung Ihres Horns die volle Wucht des Signals erhalten.

Elektrische Hörner benötigen den geringsten Druck, um zu funktionieren. Höchstwahrscheinlich ist Ihr serienmäßiges Horn ein elektrisches Horn. Diese Hörner benötigen so wenig Druck, dass sie nicht einmal einen Lufttank brauchen und normalerweise einfach mit einem Direktantriebskompressor geliefert werden. Da diese Hörner für niedrigeren Druck ausgelegt sind, sollten Sie darauf achten, sie nicht an ein bordeigenes Druckluftsystem anzuschließen, das mit einem hohen PSI-Wert arbeitet. Durch zu hohen Druck können sie tatsächlich beschädigt werden. Bei elektrischen Hörnern ist es normalerweise am besten, den mitgelieferten Direktantriebskompressor zu verwenden.

Drucklufthörner und Zughörner arbeiten mit einem deutlich höheren Druck als elektrische Hörner . Zwar benötigen einige Drucklufthörner einen niedrigeren Druck als manche Zughörner, doch im Allgemeinen beträgt der optimale Druck für die meisten unserer Hörner (Drucklufthörner oder Zughörner) 150 PSI. Von unserem einteiligen Safety Air Horn bis zum gewaltigen 5-chime Nathan AirChime Train Horn scheint der optimale Bereich selbst für unsere lautesten Hörner bei 150 PSI zu liegen. Tatsächlich hatten wir, wie du dich vielleicht aus dem Blogbeitrag der letzten Woche erinnerst, vor einigen Jahren einige unserer Hörner von einer unabhängigen Stelle auf ihre Lautstärke testen lassen.

Wir haben unsere Shocker XL Train Horn (unser zweitlautestes Zughorn) tatsächlich bei drei verschiedenen Druckstufen getestet. Wir haben es bei 100 PSI, 150 PSI und 200 PSI getestet, und das Ergebnis hat sogar uns überrascht. Die Shocker XL Train Horns waren bei 150 PSI am lautesten! Mehr Druck bedeutet für dein Horn nicht immer mehr Lautstärke. Behalte das bei der Auswahl eines Onboard-Druckluftsystems im Hinterkopf. Wenn du mit 200 PSI arbeiten musst, ist dein Horn möglicherweise nicht so laut, wie es sein könnte!

Sobald du ein Onboard-Druckluftsystem in deinem Fahrzeug hast, möchtest du nie wieder darauf verzichten. Wenn du schon einmal am Straßenrand liegen geblieben bist, weißt du, wie praktisch Onboard-Druckluft wirklich sein kann. Es gibt einen Grund, warum Servicefahrzeuge und Einsatzfahrzeuge mit einem Onboard-Druckluftsystem ausgestattet sind. Du kannst damit leistungsstarke Druckluftwerkzeuge betreiben, aufblasbare Gegenstände aufblasen und sogar dein Auto reinigen. Wenn du verstehst, wie dein System funktioniert und wie sich der Luftdruck auf seine Leistung auswirkt, stellst du sicher, dass dir nie wieder die Luft ausgeht!