Reserverad-Entfernungskit

Das Spare Tire Delete® Kit ist ein komplettes HornBlasters-Paket, nicht nur eine einfache Halterung: die 14-Gauge-Halterung für den Ausbau des Reserverads, das Shocker XL-Zughorn, ein 2-Gallonen-Tank mit sechs Anschlüssen, ein Kompressor (3Q oder 1NM, je nach Ausführung), ein Ventil, ein Manometer, ein Luftschlauch, Kabel, Anschlussstücke und Befestigungsmaterial. Bryan L.s Ram 2500 Laramie von 2020 nutzt diese Reserveradmulden-Konfiguration für einen aufgeräumteren Unterboden und eine Plattform, die für eine leistungsstarke Bordluftanlage bereit ist.

In Bryans Text wird keine SKU genannt. Auf der Produktseite ist Medium-Duty (leiser Betrieb mit geringem Druckluftbedarf) die Variante HK-S4-232-STDK mit dem HornBlasters-3Q-Kompressor. Heavy-Duty (schneller Betrieb mit mäßigem Druckluftbedarf) ist die Variante HK-S4-244K-STDK mit dem dauerbetriebsfähigen 1NM-Kompressor. Beide enthalten den Shocker XL, einen 2-Gallonen-Tank und die Reserveradhalterung und sind mit 150 PSI und etwa 3–5 Sekunden Hupdauer angegeben. Wähle Heavy-Duty, wenn du auch eine schnellere Drucklufterholung für Reifen oder leichte Werkzeuge möchtest.

HornBlasters entwickelt die Spare Tire Delete-Halterung für die meisten Full-Size-Pickups. Bryans Laramie zeigt, wie sich der originale Reserveradplatz nutzen lässt: mehr Bodenfreiheit, leichterer Zugang und ein aufgeräumterer Unterboden. Das Kit passt nicht bei jedem Fahrzeug zu 100 % ohne Anpassungen – HornBlasters weist ausdrücklich darauf hin, dass bei einigen Chevy-/GMC-Trucks der Baujahre 2020–2021 zusätzliche Änderungen erforderlich sind. Prüfe anhand der aktuellen Anleitung die Reserveradhalterung mit Seilwinde, die Auspuffführung und die Bodenfreiheit deines Ram 2500, bevor du bohrst oder das montierte Paket mit einem Gewicht von etwa 40 lb befestigst.

Nein. Laut HornBlasters dienen Fotos von montierten Kits nur der Veranschaulichung. Das Spare Tire Delete® Kit wird in Einzelteilen geliefert. Du montierst die Halterung, den Tank, den Kompressor und den Shocker XL gemäß der beiliegenden Anleitung. Plane mit der Reserveradhalterung etwa 3–4 Stunden ein, gegenüber 6–8 Stunden für eine vergleichbare Montage an der Rahmenschiene ohne diese Halterung.

Das klassische Spare Tire Delete® befestigt das Conductor’s Special Stack an der 14-Gauge-Halterung dort, wo früher das Reserverad saß – ideal für HD-Rams im Bryan-Stil, die einen bewährten Einbau in der Reserveradmulde und 2-Gallonen-Druckluft mit 232/244K wollen. Das Stealth Spare Tire Delete verstaut ein flacheres Paket in der Mulde und sorgt so für mehr Bodenfreiheit. Vergleiche beide Produktseiten, wenn die Fahrzeughöhe oder die Geländegängigkeit ausschlaggebend ist.