Die Shocker XL-Zughörner mit Ihrem Lenkrad verbinden
Betätigen Sie die Shocker XL-Hörner über das Lenkrad, ohne in die Lenksäule eingreifen zu müssen – greifen Sie den OEM-Hupenkreis über einen Kippschalter am Armaturenbrett ab.
Was Sie benötigen: Magnetventil (aus Ihrem Kit), Kippschalter fürs Armaturenbrett, Scotchlok- / T-Tap-Verbinder, graues oder blaues 18-AWG-Kabel, Zange und optional ein Voltmeter
Übersicht
Auf den ersten Blick klingt das nach einer sehr schwierigen Aufgabe. Der Zugang zum Lenkrad beziehungsweise zur Lenksäule ist nicht einfach. Glücklicherweise müssen wir das nicht tun, um unsere Hörner zu verwenden.
In dieser Anleitung zeigen wir eine bewährte Methode, um unsere Hörner mit dem Lenkrad zu verbinden. Diese Anleitung gilt leider für fast jedes Fahrzeug, aber nicht für alle.
Erste Schritte
Sie haben gerade die Komponenten aus Ihrem Kit am Fahrzeug montiert. Jetzt wird es etwas knifflig. Suchen Sie zunächst das Magnetventil Ihres Kits. Je nach verwendetem Kit sieht es wie eines der unten abgebildeten Ventile aus.
Jedes Ventil wird auf die gleiche Weise verkabelt; sie sehen lediglich etwas unterschiedlich aus.
Das Ventil hat zwei Kabel. Eines dieser Kabel wird zur Vorderseite des Fahrzeugs zu unserem Kippschalter geführt. Das andere Kabel wird direkt als Masse mit dem Fahrzeugrahmen verbunden. Es spielt keine Rolle, welches Kabel Sie für die jeweilige Verbindung am Ventil verwenden, da die beiden Kabel vertauschbar sind. Konzentrieren Sie sich nun auf das Stromkabel, das Sie zur Vorderseite des Fahrzeugs führen werden.
Hauptstromversorgung / Ventilaktivierung
Das Hauptstromkabel, das vom Ventil zur Fahrzeugfront verläuft, wird mit dem Kippschalter verbunden. Der Schalter kann für einen einfachen Zugriff auf oder in der Nähe des Armaturenbretts montiert werden. Für die Verbindung können Sie eines der beiden Kabel dieses Kippschalters verwenden.
Verkabelung der Standardhupe
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Die OEM-Hupe finden
Hier wird der Einbau knifflig. In diesem Schritt müssen wir die OEM-Hupe am Fahrzeug finden. Bei den meisten modernen Fahrzeugen befindet sich die Hupe hinter dem Bereich des Kühlergrills, direkt vor oder seitlich neben dem Kühler. Sehen Sie sich das Bild unten an.
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Den Hupenverbinder finden
In den meisten Fällen müssen Sie die Stoßstange nicht entfernen, um Zugang zu den OEM-Hupen zu erhalten, aber dadurch wird die Arbeit erleichtert.
Nachdem Sie die serienmäßige Hupe gefunden haben, suchen Sie nach einem kleinen Verbinder, der direkt in die Hupe führt. Aus diesen Verbindern kommen fast immer zwei Kabel heraus. Das Bild unten zeigt, wonach Sie suchen müssen.
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Das positive Hupenkabel identifizieren
Bei den meisten Fahrzeugen haben die beiden Kabel unterschiedliche Farben. Eines ist normalerweise heller (weiß, gelb, orange, grün usw.), während das andere dunkler ist (braun, schwarz, grau usw.). Wir müssen das positive Kabel beziehungsweise stromführende Kabel finden. Dies ist normalerweise das heller gefärbte Kabel. Mit einem Spannungsmessgerät können Sie jedoch feststellen, welches Kabel Strom führt. Sobald das positive Kabel gefunden ist, können wir ein neues Kabel für unseren Kippschalter daran anschließen. Suchen Sie dazu zunächst den Scotchlok-Verbinder, der in Ihrem Kabelsatz enthalten ist.
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Den Scotchlok-Verbinder öffnen
Wenn Sie mit diesen Verbindern nicht vertraut sind: Sie sind relativ einfach zu verwenden und zu installieren. Öffnen Sie zunächst den Verbinder, um die beiden Kanäle freizulegen.
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Crimpen, schließen und testen
Öffnen Sie den Verbinder, indem Sie an den beiden Kunststofflaschen am Ende der Öffnung ziehen (neben dem Pfeil im Bild oben). Schieben Sie das OEM-Hupenkabel in den ersten Kanal des Verbinders (den äußersten Bereich, an dem sich unten die orangefarbene Linie befindet). Positionieren Sie bei Verwendung des grauen oder blauen Kabels das Kabelende so, dass es wie die gelbe Linie im Bild unten bis zur Hälfte über den Verbinder reicht.
Sobald beide Kabel an ihrem Platz sind, drücken Sie das Metallteil mit einer Zange in beide Kabel. Achten Sie darauf, nicht zu fest zu drücken, da das Metall das Kabel sonst vollständig durchtrennen kann. Das Metall durchstößt jedes Kabel und stellt eine Verbindung zwischen den beiden her. Überprüfen Sie, ob beide Kabel sicher im Stecker sitzen, und ziehen Sie die hervorstehende Kunststofflasche um den Stecker, um ihn zu schließen.
Positionieren Sie das OEM-Hupenkabel und das neue Kabelende im Stecker.
Drücken Sie die Metalllasche mit einer Zange nach unten in jedes Kabel.
Überprüfen Sie, ob beide Kabel fest befestigt sind.
Ziehen Sie die Kunststofflasche über den Stecker, um ihn zu schließen.
Drücken Sie nun auf Ihr Lenkrad, um zu überprüfen, ob sich unser Ventil öffnet und schließt. Sie sollten ein deutlich hörbares Klicken des Ventils hören. Wenn beim Drücken des Lenkrads die OEM-Hupe ertönt, kann es schwer zu hören sein. Stellen Sie sicher, dass der Kippschalter auf ON steht, da sich das Ventil sonst nicht öffnet.
Wenn Sie immer noch keinen Hupton hören, überprüfen Sie erneut, ob beide Kabel ordnungsgemäß miteinander verbunden sind. Sie können auch ein Multimeter verwenden, um zu bestätigen, dass am Hupenkabel +12 V anliegen, wenn Sie das Lenkrad drücken.
Press the metal blade carefully. Too much force can cut the OEM wire instead of piercing the insulation.
Weiter
Schließen Sie einen einfachen Druckknopf an, um Ihre Shocker XL-Zughörner zu steuern – Schalter, Stromversorgung und Magnetventil.
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