← Zurück zum Hilfe-Center
Zwei verchromte VIAIR-Kompressoren und ein Lufttank auf der Ladefläche eines Pick-ups

Hilfe-Center · Fehlerbehebung

Luftkompressor lässt sich nicht ein- bzw. ausschalten

Diagnostizieren Sie einen Kompressor, der nicht startet oder sich nicht abschaltet – meist liegt es an der Verkabelung, einer durchgebrannten Sicherung oder einem defekten Druckschalter.

  • Das benötigen Sie: Multimeter oder Prüflampe, Ersatzsicherung, Zugang zu einer 12-V-Batterie und optional einen Ersatz-Druckschalter

Luftkompressor lässt sich nicht einschalten

Der Druckschalter schaltet den Kompressor ein, wenn der Tankdruck niedrig ist, und aus, wenn der Tank seinen eingestellten Druck erreicht. Wenn der Schalter ausfällt, startet der Kompressor entweder nicht oder schaltet sich nicht ab.

1

Zuerst die Verkabelung und die Sicherung in der Leitung prüfen

Wenn sich der Kompressor nicht einschalten lässt, beginnen Sie mit der Verkabelung. Möglicherweise ist eine Sicherung durchgebrannt oder die Masseverbindung ist schwach bzw. mangelhaft. Überprüfen Sie bei einer neuen Installation die Anschlüsse anhand der Anleitung und des Schaltplans des Kits noch einmal – einschließlich der Sicherung in der Leitung.

2

Kompressor an 12 V auf der Werkbank testen

Wenn die Verkabelung korrekt aussieht, überprüfen Sie, ob der Kompressor mit Direktstrom läuft. Berühren Sie das rote Kabel mit dem Pluspol der Batterie und verbinden Sie das schwarze Kabel mit dem Minuspol der Batterie oder einem blanken Metallteil des Fahrzeugrahmens.

Der Kompressor sollte sofort starten. Wenn nicht, ist der Kompressor wahrscheinlich defekt und muss repariert oder ersetzt werden.

Ein Direktstromtest isoliert den Kompressor vom Druckschalter und der Fahrzeugverkabelung.

Luftkompressor schaltet sich nicht ab

Ein Kompressor, der sich nicht abschaltet, ist problematischer als einer, der nicht startet. Wenn der Druck hoch genug steigt, um das Sicherheitsablassventil zu öffnen, trennen Sie sofort die Stromversorgung.

3

Strom sofort abschalten

Entfernen Sie die Sicherung aus dem Sicherungshalter, um den Kompressor anzuhalten. Wenn er weiterläuft, kann er Sicherungen durchbrennen lassen oder das Gerät dauerhaft beschädigen, da er mehr Strom zieht, als dafür ausgelegt ist.

Pull the fuse first. Do not keep driving with a compressor stuck on.
4

Replace the pressure switch

A stuck-on compressor is usually a failed pressure switch. Replacement is straightforward and inexpensive if you are outside the warranty window. Common HornBlasters options:

Weatherproof pressure switch with built-in 40A relay
Weatherproof Pressure Switch w/ Built-In 40A Relay
HornBlasters Air Compressor Pressure Switch
HornBlasters Pressure Switch (No 40A Relay Built-In)
HornBlasters Pressure Switch with Leads
Sealed Pressure Switch w/ Leads (No 40A Relay Built-In)
  • The sealed pressure switch with leads is the ideal replacement for many 127H or 228H systems.
  • Weatherproof switches are best when the kit is mounted under the vehicle and exposed to the elements.

Compressor / Pressure Switch Warranty

5

Manufacturer warranty coverage

Each component carries a 1-year warranty through the respective manufacturer. Viair, for example, offers a 1-year manufacturer's defect warranty on their compressors.

If your Viair compressor was purchased less than a year ago, HornBlasters can start the warranty process. Proof of purchase is required. Email Sales@hornblasters.com for details or to open a claim.

Weiter

Warum ein Kompressor Sicherungen durchbrennen lassen kann — verschlissene Rückschlagventile, freiliegende Kabel, schlechte Verbindungen oder defekte Kohlebürsten.

Nächster Artikel Hilfe-Center