Conductor's Special 127H Zughorn-Kit

Das Conductor's Special 127H-Kit umfasst Shocker-XL-Zughörner, eine 1,5-Gallonen-Druckluftversorgungseinheit mit 2-L-Kompressor, einen Druckschalter für 90/120 PSI, ein elektrisches Luftventil, eine D.O.T.-zugelassene Luftleitung, ein Verkabelungsset mit Sicherungshalter und Sicherungen, Messinganschlüsse mit Sicherheitsabblaseventil und Ablasshahn, Befestigungsmaterial, einen Luftleitungsschneider, Ohrstöpsel und ausführliche Anweisungen. Es handelt sich um ein Komplettset mit allem, was benötigt wird, um loszulegen und zu hupen.

Mit einem 1,5-Gallonen-Tank bei 120 PSI bietet das 127H-Kit typischerweise etwa 4–5 Sekunden Dauerhupzeit. Der Kompressor füllt den Tank in rund 35 Sekunden von 90 auf 120 PSI und in etwa 2 Minuten und 10 Sekunden von 0 auf 120 PSI nach. Damit bietet er Josh eine gute Balance zwischen kräftigen Signalstößen und einer angemessenen Erholungszeit für den regelmäßigen Gebrauch.

Ja, das 127H-Kit passt hervorragend zu klassischen Trucks wie Joshs F250 von 1977. Die kompakte 1,5-Gallonen-Druckluftversorgung und die separaten Shocker XL-Schalltrichter erleichtern die Suche nach Montageplätzen an älteren Rahmen und liefern gleichzeitig die Leistung moderner Zughörner. Solange Platz für Tank, Kompressor und Schalltrichter vorhanden ist, eignet es sich gut für viele klassische Trucks.

Die Shocker XL-Hörner werden in den USA aus schlagfestem, glasfaserverstärktem ABS gefertigt und von Hand abgestimmt, um die Akkorde von US-Zughörnern nachzubilden. Jede der vier Schalltrichter hat eine andere Länge und erzeugt dadurch einen tiefen, satten Mehrklang, der sich von herkömmlichen Drucklufthörnern abhebt. Im 127H-Kit liefern sie den charakteristischen Klang eines Zughorns in einem Paket, das für ältere Trucks geeignet ist.

Das Conductor's Special 127H-Kit wird mit 12-Volt-Gleichstrom betrieben und zieht durch den 2-Liter-Kompressor maximal etwa 18 Ampere. Das Kit enthält die benötigten Kabel, den Sicherungshalter und die Anschlüsse. Das Ladesystem deines Trucks sollte jedoch in gutem Zustand sein, um die Belastung durch den Kompressor zu bewältigen. Die meisten klassischen F250 mit einer leistungsfähigen Lichtmaschine können dieses System problemlos betreiben.