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Matts Einbau einer Zughupe in seinen Ford F150 mit Einzelkabine von 2006
Matts Einbau einer Zughupe in seinen Ford F150 mit Einzelkabine von 2006
Matts Einbau einer Zughupe in seinen Ford F150 mit Einzelkabine von 2006
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Video
Fortschritt
Matts Einbau einer Zughupe in seinen Ford F150 mit Einzelkabine von 2006 01
Matts Einbau einer Zughupe in seinen Ford F150 mit Einzelkabine von 2006 02
Matts Einbau einer Zughupe in seinen Ford F150 mit Einzelkabine von 2006 03
Vorgestellter Einbau

CONDUCTOR'S SPECIAL 232 ZUGHUPEN-KIT

FORD F150 VON 2006

Klangprobe
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Besitzer Matt
Baujahr 2006
Fahrzeug Ford F150

Matts Ford F150 mit Einzelkabine von 2006 ist das perfekte Beispiel dafür, wie sich unauffällige Optik und akustische Leistung verbinden lassen. Mit einem maßgefertigten Einbau unseres Conductor’s Special 232 Zughupe-Kits hat Matt seinen Truck mit Shocker XL-Zughörnern ausgestattet, den lautesten Hörnern, die wir herstellen - von Hand abgestimmt, um den kräftigen, dröhnenden Klang einer echten Lokomotive zu erzeugen.

Trotz der enormen Lautstärke, die diese Hörner erzeugen können, hielt Matt die Optik sauber und dezent, indem er die Hörner sorgfältig an einer unter dem Truck unsichtbaren Stelle verbarg. Dieser versteckte Einbau bewahrt den ursprünglichen Stil des F150 und verleiht ihm zugleich einen unerwartet kraftvollen Klang, der Aufmerksamkeit erregt.

Von zurückhaltender Optik bis hin zur akustischen Dominanz erfüllt dieser Einbau alle Anforderungen an eine Aufrüstung der Truckhupe, ohne Kompromisse bei Aussehen oder Lautstärke.


Besondere Merkmale

  • Shocker XL-Zughörner: Für einen authentischen Lokomotivklang und unübertroffene Lautstärke von Hand abgestimmt

  • Unauffälliger Einbau: Die Hörner sind geschickt verborgen und bewahren so die werkseitige Optik

  • Kompaktes Luftsystem: Ideal für Trucks mit Einzelkabine und begrenztem Platz

  • Sofortige Wirkung: Erzeugt einen kraftvollen Ton, der Blicke auf sich zieht und Fahrspuren freimacht

  • Robustes Design: Für den Einsatz unter allen Bedingungen mit minimalem Wartungsaufwand entwickelt


Soll Ihr Truck wie ein Zug klingen?

Holen Sie sich das Conductor’s Special 232 Zughupe-Kit und bringen Sie den Donner in Ihren täglichen Fahrbetrieb.

 

HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition Zughupe-Kit

PRODUKT

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HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition Zughupe-Kit

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UNBEGRENZTES HUPEN

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LEISTUNGSFÄHIGES BORDLUFTSYSTEM

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TECHNISCHE DATEN

Teilenummer HK-S4-232
Betriebsdruck 150 PSI
Neustartdruck 110 PSI
Spannung 12-Volt-Gleichstrom
Horn Shocker XL-Zughupe
Hornmaterial Schlagfestes, glasfaserverstärktes ABS
Hornabmessungen Nr. 1 19,50″ (495,30 mm)
Nr. 2 16,25″ (412,75 mm)
Nr. 3 14,75″ (374,65 mm)
Nr. 4 12,75″ (323,85 mm)
Horntrichter 5″ (127 mm)
Lufttank HornAir 2-Gallonen-Lufttank mit 6 Anschlüssen
Tanklänge 17" (431,8 mm)
Tankdurchmesser 6" (152,4 mm)
Tankhöhe 8″ (203,2 mm) (mit Standfüßen)
Tankgewicht 10 lb (4,54 kg)
Luftkompressor HornBlasters 3Q-Luftkompressor
Maximale Tankgröße 5 Gallonen (18,93 Liter)
Maximale Stromstärke 20 Ampere
Maximaler Betriebszyklus 100 % bei 100 PSI
Durchflussrate bei 0 PSI 1,41 CFM
Kompressorlänge 10,1″ (256,54 mm)
Kompressorbreite 4,5″ (114,3 mm)
Kompressorhöhe 7″ (177,8 mm)
Kompressorhöhe 12,1 lb (5,48 kg)

FÜLLRATEN

2,0-GALLONEN-TANK FÜLLRATE
0 bis 150 PSI 3 Min. 59 Sek. (± 10 Sek.)
110 bis 150 PSI 1 Min. 33 Sek. (± 05 Sek.)

Häufig gestellte Fragen

Matts Ford F150 Regular Cab von 2006 verfügt über das Conductor's Special 232 Train Horn Kit (HK-S4-232). Dieses System umfasst Shocker XL-Hupen mit 150 PSI Betriebsdruck, 110 PSI Neustartdruck, einen 2-Gallonen-Tank mit 6 Anschlüssen und einen HornBlasters 3Q-Kompressor für zuverlässige Leistung in Regular-Cab-Trucks.

Matts Ford F150 Regular Cab von 2006 bietet eine hervorragende Raumnutzung für das Conductor's Special 232 Train Horn Kit. Das kompakte Truck-Design passt perfekt zum 2-Gallonen-Tank mit 6 Anschlüssen und zum HornBlasters 3Q-Kompressor und ermöglicht einen unauffälligen Einbau mit einer sauberen Optik wie ab Werk sowie eine optimale Schallabstrahlung.

Die 3- bis 5-sekündige Hupdauer des Conductor's Special 232 Train Horn Kit in Matts F150 Regular Cab von 2006 liefert einen anhaltenden Zughuppenton ohne übermäßigen Luftverbrauch. Diese Dauer verbindet eine kraftvolle akustische Leistung mit einer effizienten Luftnutzung aus dem 2-Gallonen-Tank - perfekt für Regular-Cab-Truck-Anwendungen.

Der HornBlasters 3Q Luftkompressor in Matts Installation in einem F150 Regular Cab von 2006 bietet ein kompaktes Design, das ideal für beengte Platzverhältnisse ist. Mit zuverlässiger Luftversorgung bei einem Betriebsdruck von 150 PSI und einem Neustart bei 110 PSI gewährleistet er eine konstante Leistung der Shocker XL-Hupen und lässt sich gleichzeitig unauffällig in Regular-Cab-Konfigurationen integrieren.

Matts Installation des Conductor's Special 232 Train Horn Kit erreicht eine unauffällige Integration mit einer sauberen Optik wie ab Werk - unverzichtbar für Regular-Cab-Trucks. Die diskrete Platzierung des 2-Gallonen-Tanks mit 6 Anschlüssen und die versteckte Kompressormontage bewahren das ursprüngliche Erscheinungsbild des F150 von 2006 und liefern gleichzeitig eine professionell starke Zughuppenleistung.


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Matts Installation einer Drucklufthupe an einem Ford F150 von 2006 mit Shocker XL