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Matts Einbau einer Zughupe in seinen Ford F150 Regular Cab von 2006
Matts Einbau einer Zughupe in seinen Ford F150 Regular Cab von 2006
Matts Einbau einer Zughupe in seinen Ford F150 Regular Cab von 2006
01 / 03
Video
Fortschritt
Matts Einbau einer Zughupe in seinen Ford F150 Regular Cab von 2006 01
Matts Einbau einer Zughupe in seinen Ford F150 Regular Cab von 2006 02
Matts Einbau einer Zughupe in seinen Ford F150 Regular Cab von 2006 03
Vorgestellter Einbau

CONDUCTOR'S SPECIAL 232 ZUGHUPEN-KIT

FORD F150 2006

Klangprobe
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Besitzer Matt
Jahr 2006
Fahrzeug Ford F150

Matts Ford F150 Regular Cab von 2006 ist das perfekte Beispiel dafür, wie sich unauffälliges Design und akustische Leistung verbinden lassen. Mit dem individuellen Einbau unseres Conductor’s Special 232 Zughupe-Kits hat Matt seinen Truck mit Shocker XL-Zughupen ausgestattet – den lautesten Hupen, die wir herstellen, von Hand abgestimmt für den markanten, dröhnenden Klang einer echten Lokomotive.

Trotz der enormen Lautstärke, die diese Hupen erzeugen können, hielt Matt das Erscheinungsbild sauber und unauffällig, indem er die Hupen sorgfältig an einer unsichtbaren Stelle unter dem Truck verbarg. Dieser versteckte Einbau bewahrt den ursprünglichen Stil des F150 und sorgt zugleich für einen unerwarteten, kraftvollen Klang, der Aufmerksamkeit erregt.

Von der optischen Zurückhaltung bis zur akustischen Dominanz erfüllt dieser Einbau alle Anforderungen an die Aufrüstung einer Truckhupe, ohne Kompromisse bei Aussehen oder Lautstärke.


Wichtigste Merkmale

  • Shocker XL-Zughupen: Für einen authentischen Lokomotivklang und unübertroffene Lautstärke von Hand abgestimmt

  • Unauffälliger Einbau: Die Hupen sind geschickt verborgen, sodass das originale Erscheinungsbild erhalten bleibt

  • Kompaktes Luftsystem: Ideal für Trucks mit Einzelkabine und begrenztem Platz

  • Sofortige Wirkung: Liefert einen kraftvollen Schallstoß, der Blicke auf sich zieht und Fahrspuren freimacht

  • Robustes Design: Für den Einsatz unter allen Bedingungen mit minimalem Wartungsaufwand entwickelt


Soll dein Truck wie ein Zug klingen?

Hol dir das Conductor’s Special 232 Zughupe-Kit und bring den Donner in deinen Alltag.

 

HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition Zughupe-Kit

PRODUKT

PREIS

Ausverkauft
HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition Zughupe-Kit

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BIS ZU 1500 % LAUTER

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UNBEGRENZTES HUPEN

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NULL
VERZÖGERUNG

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LEISTUNGSFÄHIGES ONBOARD-LUFTSYSTEM

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SPEZIFIKATIONEN

Artikelnummer HK-S4-232
Betriebsdruck 150 PSI
Neustartdruck 110 PSI
Spannung 12-Volt-Gleichstrom
Hupe Shocker XL-Zughupe
Hupenmaterial Hochschlagfestes, glasfaserverstärktes ABS
Abmessungen der Hupen Nr. 1 19,50″ (495,30 mm)
Nr. 2 16,25″ (412,75 mm)
Nr. 3 14,75″ (374,65 mm)
Nr. 4 12,75″ (323,85 mm)
Trichter der Hupe 5″ (127 mm)
Lufttank HornAir 2-Gallonen-Lufttank mit 6 Anschlüssen
Tanklänge 17″ (431,8 mm)
Tankdurchmesser 6″ (152,4 mm)
Tankhöhe 8″ (203,2 mm) (mit Füßen)
Tankgewicht 10 lb (4,54 kg)
Luftkompressor HornBlasters 3Q-Luftkompressor
Maximale Tankgröße 5 Gallonen (18,93 Liter)
Maximale Stromstärke 20 Ampere
Maximaler Betriebszyklus 100 % bei 100 PSI
Durchflussrate bei 0 PSI 1,41 CFM
Kompressorlänge 10,1″ (256,54 mm)
Kompressorbreite 4,5″ (114,3 mm)
Kompressorhöhe 7″ (177,8 mm)
Gewicht 12,1 lb (5,48 kg)

FÜLLRATEN

2,0-GALLONEN-TANK FÜLLRATE
0 bis 150 PSI 3 Min. 59 Sek. (± 10 Sek.)
110 bis 150 PSI 1 Min. 33 Sek. (± 05 Sek.)

Häufig gestellte Fragen

Matts 2006er Ford F150 Regular Cab verfügt über das Conductor's Special 232-Zughorn-Kit (HK-S4-232). Dieses System umfasst Shocker-XL-Hörner mit 150 PSI Betriebsdruck, 110 PSI Neustartdruck, einen 2-Gallonen-Tank mit 6 Anschlüssen und einen HornBlasters-3Q-Kompressor für zuverlässige Leistung in Regular-Cab-Trucks.

Matts 2006er Ford F150 Regular Cab bietet eine ausgezeichnete Raumnutzung für das Conductor's Special 232-Zughorn-Kit. Das kompakte Truck-Design passt perfekt zum 2-Gallonen-Tank mit 6 Anschlüssen und zum HornBlasters-3Q-Kompressor und ermöglicht einen unauffälligen Einbau mit sauberer Werksoptik und optimaler Schallabstrahlung.

Die 3–5 Sekunden lange Hupdauer des Conductor's Special 232-Zughorn-Kits in Matts 2006er F150 Regular Cab liefert einen anhaltenden Zughornklang ohne übermäßigen Luftverbrauch. Diese Dauer vereint eine kraftvolle akustische Leistung mit effizienter Nutzung der Luft aus dem 2-Gallonen-Tank – perfekt für Regular-Cab-Trucks.

Der HornBlasters 3Q-Luftkompressor in Matts Regular-Cab-Einbau in einem 2006er F150 bietet ein kompaktes Design, das ideal für beengte Platzverhältnisse ist. Mit zuverlässiger Luftversorgung bis zu einem Betriebsdruck von 150 PSI und einem Neustartdruck von 110 PSI gewährleistet er eine gleichbleibende Shocker-XL-Hornleistung und lässt sich dabei unauffällig in Regular-Cab-Konfigurationen integrieren.

Die Installation von Matts Conductor's Special 232-Zughorn-Kit erreicht eine unauffällige Integration mit einer sauberen Optik wie ab Werk – unverzichtbar für Regular-Cab-Trucks. Die diskrete Platzierung des 2-Gallonen-Tanks mit 6 Anschlüssen und die versteckte Montage des Kompressors bewahren das ursprüngliche Erscheinungsbild des 2006er F150 und liefern gleichzeitig eine professionelle Zughornleistung.


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Matts Installation einer Drucklufthupe an einem Ford F150 von 2006 mit Shocker XL