Dunkle Frontansicht eines Mazda 6 von 2012, Limousine mit Chromgrill und Leichtmetallfelgen – Michaels Conductor's Special 244K Ersatzrad-Delete-Zughupe-Kit, vorgestellter Kundeneinbau, Galeriefoto 1
Zwei vertikal montierte VIAIR-Luftkompressoren, geflochtene Schläuche, Verkabelung – Michaels Mazda 6 von 2012, Conductor's Special 244K Ersatzrad-Delete-HornBlasters-Galeriefoto 2
Schwarzer Lufttank, Druckschalter von HornBlasters, Holzrahmen, Subwoofer-Gehäuse – Michaels Mazda 6 von 2012, Conductor's Special 244K Ersatzrad-Delete-Kundeneinbau, Galeriefoto 3
Drei schwarze Zugpfeifen am hinteren Unterboden hinter der Stoßstange – Michaels Mazda 6 von 2012, Conductor's Special 244K Ersatzrad-Delete-Zughupe-Kit, Galeriefoto des Einbaus 4
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Dunkle Frontansicht eines Mazda 6 von 2012, Limousine mit Chromgrill und Leichtmetallfelgen – Michaels Conductor's Special 244K Ersatzrad-Delete-Zughupe-Kit, vorgestellter Kundeneinbau, Galeriefoto 101
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Zwei vertikal montierte VIAIR-Luftkompressoren, geflochtene Schläuche, Verkabelung – Michaels Mazda 6 von 2012, Conductor's Special 244K Ersatzrad-Delete-HornBlasters-Galeriefoto 203
Schwarzer Lufttank, Druckschalter von HornBlasters, Holzrahmen, Subwoofer-Gehäuse – Michaels Mazda 6 von 2012, Conductor's Special 244K Ersatzrad-Delete-Kundeneinbau, Galeriefoto 304
Drei schwarze Zugpfeifen am hinteren Unterboden hinter der Stoßstange – Michaels Mazda 6 von 2012, Conductor's Special 244K Ersatzrad-Delete-Zughupe-Kit, Galeriefoto des Einbaus 405
Vorgestellter Einbau

Conductor's Special 244K Ersatzrad-Delete®-Kit

Michaels Mazda 6 von 2012

Klangbeispiel
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Besitzer Michael
Jahr 2012
Fahrzeug Mazda 6 von 2012

Michael K. definiert neu, was es bedeutet, mit einer Limousine LAUT unterwegs zu sein. Sein Mazda 6 von 2012 dröhnt jetzt wie ein Güterzug mit dem Conductor’s Special 244 Zughupe-Kit, aufgerüstet mit zwei Kompressoren für schnellere Druckwiederherstellung, längere Huptöne und maximale Luftleistung.

Das ist kein gewöhnlicher Pendlerwagen mehr. Es ist ein klangliches Kraftpaket, getarnt als eleganter Alltagswagen.

Was Michaels Mazda-6-Umbau außergewöhnlich macht:

  • Zwei Kompressoren = doppelte Luftleistung
    Schnelleres Nachfüllen, längere Huptöne und keine Ausfallzeit zwischen den Huptönen.

  • Shocker XL Zughupe = unverwechselbarer Klang
    Authentischer Zughupton mit tiefer, durchdringender Resonanz.

  • Unauffällige Limousine = maximale Überraschung
    Niemand erwartet, dass ein Auto wie dieses eine Druckwelle entfesselt, die einen Parkplatz erschüttern kann.

Michael hat bewiesen, dass du keinen höhergelegten Pick-up brauchst, um klanglich groß aufzutrumpfen. Sein sauberer, durchdachter Einbau bringt das volle HornBlasters-Erlebnis in einem eleganten und unerwarteten Paket auf die Straße.

BIS ZU 1500 % LAUTER

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LAUTSTÄRKE NEU DEFINIERT IN DEINEM MAZDA 6

Verwandle deinen Mazda 6 von 2012 mit dem Conductor's Special 244K Ersatzrad-Delete-Kit – genau wie bei Michaels Einbau. Rüste mit zwei Kompressoren für maximale Luftleistung auf und erlebe denselben kraftvollen Zughupton, der beweist, dass Limousinen beeindruckende Schallkraft entfalten können und deinen Alltagswagen in einen echten Hingucker verwandeln.

HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition Zughupe-Kit

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TECHNISCHE DATEN

Artikelnummer HK-S4-244K
Betriebsdruck 150 PSI
Neustartdruck 110 PSI
Spannung 12-Volt-Gleichstrom
Horn Shocker XL Zughupe
Hornmaterial Schlagfestes, glasfaserverstärktes ABS
Hornabmessungen Nr. 1 19.50″ (495.30 mm)
Nr. 2 16.25″ (412.75 mm)
№ 3 14,75″ (374,65 mm)
№ 4 12,75″ (323,85 mm)
Horntrichter 5″ (127 mm)
Lufttank HornAir 2-Gallonen-Lufttank mit 6 Anschlüssen
Tanklänge 17″ (431,8 mm)
Tankdurchmesser 6″ (152,4 mm)
Tankhöhe 8″ (203,2 mm)
Tankgewicht 10 lb (4,54 kg)
Maximale Stromstärke 25 Ampere
Maximale Einschaltdauer 100 % bei 100 PSI / 50 % bei 200 PSI
Durchflussrate bei 0 PSI 1,75 CFM
Maximaler Betriebsdruck 200 PSI
Länge des Kompressors 10,75″ (273,05 mm)
Breite des Kompressors 4″ (101,6 mm)
Höhe des Kompressors 6,75″ (171,45 mm)

FÜLLRATEN

2,0-GALLONEN-TANK FÜLLRATE
0 bis 150 PSI 2 Min. (± 10 Sek.)
110 bis 150 PSI 35 Sek. (± 05 Sek.)
FAQ zu Zughörnern

Ja. Das Set enthält das Shocker XL Train Horn (4 Hörner), einen 2-Gallonen-HornAir-Lufttank mit 6 Anschlüssen, einen Kompressor, eine Halterung zum Entfernen des Reserverads, eine kabellose Fernbedienung, Schläuche und Anschlüsse, Verkabelung sowie sämtliches Montagematerial. Michael hat sein System mit zwei Kompressoren aufgerüstet, um eine schnellere Wiederbefüllung, längere Signalfolgen und maximale Luftleistung zu erzielen. Das beweist, dass man keinen höhergelegten Pickup benötigt, um großen Sound zu erzeugen.

Mit dem 2-Gallonen-Lufttank erhalten Sie ungefähr 3–5 Sekunden durchgehende Hupdauer. Das System arbeitet mit 150 PSI und startet bei 110 PSI erneut. Mit zwei Kompressoren wie bei Michaels Installation dauert die Wiederbefüllung von 110 auf 150 PSI ungefähr 35 Sekunden. Dadurch wird der Tank schnell wieder gefüllt und es gibt keine Ausfallzeit zwischen den Signalfolgen.

Der Standardkompressor liefert bei 0 PSI 1,75 CFM, hat eine maximale Stromaufnahme von 25 Ampere und verfügt über einen Einschaltdauerzyklus von 100 % bei 100 PSI bzw. 50 % bei 200 PSI. Er ist 10,75" lang, 4" breit und 6,75" hoch. Michael hat auf zwei Kompressoren aufgerüstet, um eine schnellere Wiederbefüllung und längere Hupdauer zu erzielen.

Die Halterung zum Entfernen des Reserverads ersetzt den werkseitigen Reserveradplatz und ermöglicht die saubere Montage des 2-Gallonen-Lufttanks in der Reserveradmulde. Dadurch entsteht eine saubere Installation im Werksstil, während der nutzbare Platz für das komplette Zughornsystem maximiert wird.

Ja, der Conductor's Special 244K kann in Limousinen wie dem Mazda 6 installiert werden. Michaels Einbau beweist, dass Sie keinen höhergelegten Pickup benötigen, um gewaltigen Sound zu entfesseln. Seine saubere Installation bietet das vollständige HornBlasters-Erlebnis in einem eleganten Alltagsfahrzeug.

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