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Fortschritt
Vorgestellter Einbau
Nathan AirChime P3 544K-Zughorn-Kit
1978er Chevy K10 Longbox
Klangbeispiel
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Nathan AirChime P3 1978er Chevy K10 Montage unter der Motorhaube Graham White 353 150 PSI Klassiker mit kantiger Karosserie
1978er Chevy K10 Longbox Klassische Karosserie mit kantigen Formen.
Klassische Karosserie mit kantigen Formen.
Originaler Nathan-P3-Klang.
Einbau unter der Motorhaube.
Nathan AirChime P3 544K + Graham White 353
Thomas M. hat seinen 1978er Chevy K10 Longbox Stepside kürzlich mit dem Nathan AirChime P3 544K-Eisenbahnhupenkit von HornBlasters aufgerüstet, kombiniert mit einem manuellen Eisenbahnhupenventil der Graham White 353 Series. Er montierte die Hörner an einer gut zugänglichen Stelle unter der Motorhaube, sodass der Truck seine klassische Präsenz mit kantiger Karosserie behält und zugleich einen aufmerksamkeitsstarken, lokomotivähnlichen Hornstoß sowie einen unkomplizierten Zugang für Wartungsarbeiten bietet.
Der Einbau zeigt, wie die Nathan AirChime P3-Komponenten einem klassischen Chevy einen ikonischen, kraftvollen Akkord verleihen, während das Graham White 353-Ventil präzise manuelle Kontrolle ermöglicht, wenn Sie die Hupe fein dosieren möchten, statt sich auf einen einfachen Ein-/Aus-Tipp zu verlassen. Der Umbau von Thomas M. ist ein überzeugendes Beispiel dafür, wie sich der klassische K10-Stil mit moderner Eisenbahnhupenleistung verbinden lässt. Weitere authentische Nathan-Systeme finden Sie in der Nathan AirChime-Kollektion bei HornBlasters.
Bei der Montage unter der Motorhaube eines K10 von 1978 kommt es vor allem auf die Planung an: Öffnungsbereich der Motorhaube, Abstand zu Kühler und Lüfter sowie Druckluftleitungen, die von beweglichen Teilen und Hitze ferngehalten werden. Bei diesem Longbox Stepside haben die Nathan-Hörner Platz, um frei zu schwingen und den Klang abzustrahlen, während die Borddruckluftversorgung des Kits ordentlich untergebracht bleibt – ideal für Installationen, die Enthusiasten auch tatsächlich warten.
Wenn du einen klassischen Chevy-Truck aufbaust und echten AirChime-Klang möchtest – keine Nachahmung mit einem gewöhnlichen Drucklufthorn –, ist das P3 544K-Zughorn-Kit in Kombination mit einem hochwertigen manuellen Ventil eine bewährte Lösung für Klangqualität und Kontrolle am Steuer.
- Nathan AirChime P3 544K-Zughorn-Kit: Authentischer P3-Akkordcharakter mit einer kompletten Borddruckluftlösung von HornBlasters
- Manuelles Zughornventil Graham White 353 Series: Feine, direkte Kontrolle über die Länge und Dynamik des Signals
- Platzierung unter der Motorhaube: Saubere Optik und einfachere Wartung als bei versteckten Installationen ausschließlich am Rahmen dieses K10 Longbox Stepside
- Klassischer Square-Body-Stil: Echter Nathan-Klang für Shows, Ausfahrten oder wann immer du möchtest, dass man den Truck hört, bevor man ihn sieht
- Weitere Nathan-Optionen: Entdecke die Nathan AirChime-Kollektion mit vergleichbaren Systemen in Lokomotivqualität
Setup ansehen
Hol dir dasselbe Setup
Enthält
- Nathan-AirChime-P3-Zuglufthorn
- 1NM-Kompressor Stealth Black
- 5-Gallonen-Tank mit 8 Anschlüssen von HornAir
- 110/150-PSI-Druckschalter
- 40-A-Relais
- Elektrisches 1/2"-Ventil Black Widow
- 17' 1/2"-DOT-Druckluftleitung
- Messing-NPT-Anschlusssatz
- Luftfilter zur Fernmontage
- Kompletter Kabelsatz
- Montagematerial
- Detaillierte Anleitung
Das Kit
Technische Daten
Nathan AirChime P3 544K-Zughorn-Kit Thomas’ Chevy K10 Longbox Stepside von 1978 ist mit dem HK-P3-540 Nathan AirChime P3, einem 5-Gallonen-Tank von HornAir, einem 1NM-Kompressor und einem manuellen Ventil-Upgrade der Graham White 353-Serie für präzise Kontrolle ausgestattet.
150PSI Betriebsdruck
P3Akkord Nathan AirChime-Horn
½″NPT Horn-Lufteinlass
5gal HornAir-Drucklufttank
| Set | |
| Artikelnummer | HK-P3-540 |
| Betriebsdruck | 150 PSI |
| Einschaltdruck | 110 PSI |
| Spannung | 12-Volt-Gleichstrom |
| Horn | |
| Horn | Nathan-AirChime-P3-Zuglufthorn |
| Hornlänge | 19,5" (495,3 mm) |
| Hornbreite | 15,5" (393,7 mm) |
| Hornhöhe | 12,75" (323,85 mm) |
| Horngewicht | 20,25 lb (514,35 Kg) |
| Lufteinlass des Horns | ½″ NPT |
| Druckluftsystem | |
| Drucklufttank | HornAir-Drucklufttank mit 5 Gallonen |
| Tanklänge | 20,5″ (520,7 mm) |
| Tankdurchmesser | 9,5″ (241,3 mm) |
| Tankhöhe | 11,5″ (292,1 mm) (mit Füßen) |
| Tankgewicht | 20 lb (9,07 Kg) |
| Tankanschlüsse | x7 1/2" NPT, x1 3/4" NPT |
| Vorlaufschlauch/Rückschlagventil | 1/4" NPT |
| Max. Stromstärke | 25 Ampere |
| Maximale Einschaltdauer | 100 % @ 100 PSI |
| Durchflussrate @ 0 PSI | 1,75 CFM |
| Kompressorlänge | 10,75″ (273,05 mm) |
| Kompressorbreite | 4″ (101,6 mm) |
| Kompressorhöhe | 6,75″ (171,45 mm) |
| Kompressorgewicht | 10,1 lb (4,58 Kg) |
| Füllzeiten (5,0-Gallonen-Tank) | |
| 0 bis 150 PSI | 6 Min. 45 Sek. (± 10 Sek.) |
| 110 bis 150 PSI | 2 Min. (± 05 Sek.) |
Häufig gestellte Fragen
Was ist im Zuglufthorn-Set Nathan AirChime P3 544K enthalten?
Das Zuglufthorn-Set Nathan AirChime P3 544K ist das Komplettpaket von HornBlasters für den authentischen P3-Klang sowie das auf der Produktseite angegebene Borddruckluftsystem - Hörner, Tank, Kompressor, Leitungen, Anschlüsse und Verkabelung gemäß der aktuellen Produktseite. Thomas’ K10 von 1978 baut auf dieser Grundlage auf und ergänzt dann das manuelle Ventil Graham White 353 als hochwertiges Steuerungs-Upgrade. Prüfen Sie vor dem Kauf immer die aktuellen Lieferumfänge und PSI-Werte.
Warum ein manuelles Ventil Graham White 353 mit einem Zuglufthorn-Set verwenden?
Elektrische Magnetventile sind praktisch, doch mit einem manuellen Zuglufthornventil der Serie Graham White 353 kann der Fahrer den Luftstrom für kurze Töne, lange Signale oder alles dazwischen dosieren - genau die präzise manuelle Kontrolle, die Thomas M. für seinen K10 wollte. Es ist ein beliebtes Upgrade für Enthusiasten, die ihr Horn wie ein Instrument behandeln. Installieren und verrohren Sie es gemäß den Vorgaben von HornBlasters und Graham White und schützen Sie den Stromkreis, der weiterhin verwendete elektrische Zubehörteile versorgt.
Kann ich Nathan-P3-Hörner unter der Motorhaube eines Chevy K10 von 1978 montieren?
Ja - dieser Truck zeigt genau das: Die P3-544K-Glocken sind so platziert, dass der Schall gut abgestrahlt wird und sie für Wartungsarbeiten zugänglich sind. Jeder K10 ist je nach Motor, Zubehör und Rostreparaturen anders, daher musst du vor dem Bohren weiterhin prüfen, ob sich die Motorhaube schließen lässt, genügend Abstand zu Lenkung und Bremskraftverstärker besteht und die Wärme gut abgeführt wird. Nathan-Glocken sind schwer; verwende geeignete Halterungen, Isolierungen und Befestigungselemente der Festigkeitsklasse 8 oder gemäß Herstellervorgabe, damit sich auf holprigen Straßen nichts verschiebt.
Ist ein Nathan AirChime-Kit für einen klassischen Ein-Tonner übertrieben?
„Übertrieben“ hängt von deinen Zielen ab. Wenn du den echten Lokomotivakkord willst, den nur die Geometrie von Nathan AirChime liefert, ist das P3 544K-Zughorn-Kit das Gegenteil eines Kompromisses - genau diesen Klang suchte Thomas M. für seinen 1978er Stepside mit langer Ladefläche. Du musst zwar Gewicht, elektrische Belastung und örtliche Lärmschutzvorschriften berücksichtigen, aber für Show-Trucks und leidenschaftliche Besitzer ist Nathan auf einem klassischen Chevy genau das Richtige.
Wo kann ich andere Nathan AirChime-Kits von HornBlasters vergleichen?
Beginne mit der Nathan AirChime-Kollektion, um Glocken, Tankgrößen und Kompressoren direkt miteinander zu vergleichen. Wenn du bereit bist, das genaue System für deinen Truck zusammenzustellen, findest du auf der Produktseite des Nathan AirChime P3 544K-Zughorn-Kits Handbücher, Diagramme und aktuelle Preise. Ergänze das manuelle Graham White 353-Ventil, wenn du dieselbe hier gezeigte Steuerungsverbesserung möchtest.
Präsentiere deinen Umbau
Betreibst du Nathan AirChime, Shocker, Outlaw oder ein anderes HornBlasters-Kit auf deinem klassischen Chevy oder GMC? Wir würden es gerne sehen. Reiche Fotos und Details deines Einbaus ein, um die Chance zu haben, in unserer Einbaugalerie vorgestellt zu werden und andere Squarebody-Fans zu inspirieren.
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