Help Center · Installation / Verkabelung
Verwenden Sie ein 5-poliges SPDT-Relais und einen Kippschalter, damit Sie über das Lenkrad wahlweise die serienmäßige Hupe oder Ihre Drucklufthupen betätigen können - jeweils nur eine zurzeit.
Die Hupen über das Lenkrad einzurichten, ist bereits eine Herausforderung. Die Einrichtung separater Hupen kann zusätzlich schwierig sein, und wir empfehlen nicht, diesen Artikel zu befolgen, wenn Ihnen die folgenden Schritte einschüchternd erscheinen. Unsere autorisierten Installateure können Ihnen bei Bedarf bei der Einrichtung helfen. Unseren Installateur-Finder finden Sie hier.
In diesem Artikel wird vorausgesetzt, dass der Rest Ihres Kits bereits installiert ist und Sie nur noch die Hupe verkabeln müssen. Wenn Sie diesen Schritt noch nicht erreicht haben, lesen Sie bitte die vorherigen Installationsanleitungen hier.
Suchen Sie zunächst die OEM-Hupe. Bei den meisten modernen Fahrzeugen befindet sich die Hupe hinter dem Frontgrill, direkt vor dem Kühler oder seitlich daneben. Sehen Sie sich das Bild unten an.
In den meisten Fällen müssen Sie die Stoßstange nicht abbauen, um Zugang zu den OEM-Hupen zu erhalten, aber in manchen Fällen erleichtert dies den Einbau.
Nachdem Sie Ihre serienmäßige Hupe gefunden haben, suchen Sie nach einem kleinen Stecker, der direkt in die Hupe führt. Aus diesen Steckern kommen fast immer zwei Kabel. Das Bild unten zeigt Ihnen, wonach Sie suchen müssen.
Hier wird der Einbau etwas knifflig. Damit dies funktioniert, muss das Pluskabel zur OEM-Hupe durchtrennt werden. Wenn Sie sich nicht sicher sind, welches das Pluskabel ist, durchtrennen Sie nichts. Wir empfehlen, am Stecker zu beginnen und etwa 15–20 cm in Richtung Kabelbaum zurückzugehen, damit Sie genügend Kabel zum Arbeiten haben. Durchtrennen Sie das Kabel in der Mitte und isolieren Sie beide Enden ab. Wenn Sie nicht erkennen können, welches Kabel das Pluskabel ist, können Sie beide Kabel mit einem Spannungsmessgerät prüfen.
The Single-Pole Double Throw relay you are working with has five posts on the bottom.
This relay is very similar to the 4-pin relays we use with some of our kits. The added post ‘87A’ is used for a second accessory. These relays are designed to switch between two circuits, when on or off. You will set this up so that one circuit is for the regular stock horn and the other is for the train horns. Both can be honked with the steering wheel, but only one at a time will honk.
Mit dem Lenkrad wird jedes Horn betätigt, und mit dem Kippschalter können Sie zwischen den beiden umschalten. Wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist, ertönen die Hörner weiterhin, der Kompressor läuft jedoch nicht.
Hörner über einen Upfitter-Schalter am Lenkrad ein- und ausschalten.
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