Überblick über Wicked Customs' 2010 GMC Sierra 1500 mit dem Conductor's Special 244K Nightmare Edition Zughorn-Kit, Foto 1
Hardware des Conductor's Special 244K Nightmare Edition-Zughorn-Kits auf dem GMC Sierra von Wicked Customs, Foto 2
Abgeschlossene Installation des Conductor's Special 244K Nightmare Edition Zughorn-Kits im 2010 GMC Sierra 1500, Foto 3
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Hardware des Conductor's Special 244K Nightmare Edition-Zughorn-Kits auf dem GMC Sierra von Wicked Customs, Foto 203
Abgeschlossene Installation des Conductor's Special 244K Nightmare Edition Zughorn-Kits im 2010 GMC Sierra 1500, Foto 304
Vorgestellte Installation

Conductor's Special 244K Nightmare Edition Zughorn-Kit

Wicked Customs' 2010 GMC Sierra 1500

Klangbeispiel
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Besitzer Wicked Customs
Jahr 2010
Fahrzeug 2010 GMC Sierra 1500

Wicked Customs aus Naples, FL, verwandelte diesen 2010 GMC Sierra 1500 durch den Einbau des Conductor's Special 244K Nightmare Edition Zughorn-Kits in ein Fahrzeug mit dominanter Präsenz auf der Straße. Der werksseitige Ersatzreifenplatz wurde in eine unauffällige Montageposition für die legendären Shocker XL-Zughörner und das leistungsstarke HornAir 244K-Bordluftsystem umgewandelt.

Diese von Hand abgestimmten Shocker XL-Hörner liefern den lautesten und authentischsten Zughornklang, der erhältlich ist, mit 3–5 Sekunden Hupdauer aus dem 2-Gallonen-Lufttank des Kits. Neben dem unvergleichlichen Klang sorgt der Kompressor für Dauerbetrieb für zusätzliche Vielseitigkeit, da er kleine Druckluftwerkzeuge antreibt und Reifen aufpumpt - eine Kombination aus praktischer Funktionalität und unvergleichlicher akustischer Wirkung.

Hauptmerkmale

  • Conductor's Special 244K Komplettset für Zughörner
  • Shocker XL-Zughörner mit authentischem Lokomotivklang
  • Ersatzreifen-Entfernungsbügel für eine saubere Installation
  • 2-Gallonen-Lufttank mit 6 Anschlüssen und schneller Wiederbefüllung
  • 150 PSI Betriebsdruck mit maximalem Arbeitsdruck von 200 PSI
  • Bordluftsystem zum Aufpumpen von Reifen und für Druckluftwerkzeuge
HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition Zughorn-Kit

PRODUKT

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HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition Zughorn-Kit

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PROFESSIONELLE ZUGHORN-POWER WIE BEI WICKED CUSTOMS

Erlebe dieselbe professionelle Einbauqualität wie bei Wicked Customs. Das Conductor's Special 244K bietet umfassende Leistung mit sauberen Montagelösungen, die die Funktionalität deines Trucks erhalten und gleichzeitig für einen beeindruckenden Klang sorgen.

TECHNISCHE DATEN

Artikelnummer HK-S4-244K
Betriebsdruck 150 PSI
Neustartdruck 110 PSI
Spannung 12-Volt-Gleichstrom
Horn Shocker XL-Zughorn
Hupenmaterial Hochleistungsfähiger glasfaserverstärkter ABS-Kunststoff
Hornabmessungen Nr. 1 19.50″ (495.30 mm)
Nr. 2 16.25″ (412.75 mm)
Nr. 3 14.75″ (374.65 mm)
Nr. 4 12.75″ (323.85 mm)
Horntrichter 5″ (127 mm)
Drucklufttank HornAir 2-Gallonen-Drucklufttank mit 6 Anschlüssen
Tanklänge 17″ (431.8 mm)
Tankdurchmesser 6″ (152.4 mm)
Tankhöhe 8″ (203.2 mm)
Tankgewicht 10 lb (4.54 Kg)
Maximale Stromstärke 25 Ampere
Maximale Einschaltdauer 100 % bei 100 PSI / 50 % bei 200 PSI
Förderleistung bei 0 PSI 1.75 CFM
Maximaler Arbeitsdruck 200 PSI
Kompressorlänge 10.75″ (273.05 mm)
Kompressorbreite 4″ (101.6 mm)
Kompressorhöhe 6,75″ (171.45 mm)

FÜLLRATEN

2,0-GALLONEN-TANK FÜLLRATE
0 bis 150 PSI 2 Min. (± 10 Sek.)
110 bis 150 PSI 35 Sek. (± 05 Sek.)
FAQ zum Eisenbahnhorn

Das Conductor's Special 244K Spare Tire Delete® Kit ist ein komplettes Eisenbahnhorn-Kit mit dem Shocker XL Train Horn, einem 2-Gallonen-Drucklufttank und einer Halterung für den Verzicht auf das Reserverad für eine saubere Installation.

Das System arbeitet mit 150 PSI und startet bei 110 PSI neu, umfasst einen 2-Gallonen-Drucklufttank mit 6 Anschlüssen und verfügt über einen Kompressor mit einer Förderleistung von 1,75 CFM und einem maximalen Arbeitsdruck von 200 PSI.

Der 2-Gallonen-Drucklufttank füllt sich in etwa 2 Minuten von 0 auf 150 PSI und in etwa 35 Sekunden von 110 auf 150 PSI, wodurch eine schnelle Wiederherstellung zwischen den Huptönen ermöglicht wird.

Die Halterung für den Verzicht auf das Reserverad ersetzt den werkseitigen Reserveradplatz durch einen sauberen Befestigungspunkt für das gesamte Eisenbahnhornsystem und ermöglicht eine unauffällige Installation, bei der der Stauraum auf der Ladefläche erhalten bleibt.

Ja! Das bordeigene Druckluftsystem kann Reifen aufpumpen, kleine Druckluftwerkzeuge betreiben und andere pneumatische Aufgaben übernehmen, die über den bloßen Betrieb der Eisenbahnhörner hinausgehen.

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