Verkabelung Ihres Druckschalters mit einem separaten 40-Ampere-Relais
In diesem Artikel erfahren Sie, wie ein Druckschalter für die Verwendung mit einem 12- oder 24-Volt-Luftkompressor an ein 40-A-Relais angeschlossen wird. Wenn Ihr Druckschalter bereits über ein integriertes Relais verfügt, lesen Sie bitte unseren Artikel hier.
Pin 85: Masse an Karosserie oder Batterie-Minuspol (18 AWG)
Pin 86: Eine Seite des Druckschalters
Pin 87: Abgesichertes rotes 10-AWG-Kabel vom Batteriepluspol
Pin 30: Rotes Pluskabel des Kompressors
Wenn Sie einen 24-Volt-Luftkompressor verwenden, benötigen Sie ein 24-Volt-Relais! Diese Druckschalter können 12 oder 24 Volt schalten, aber das Relais muss für die eine oder andere Spannung ausgelegt sein.
Erste Schritte
In diesem Artikel wird vorausgesetzt, dass Ihr Luftkompressor und der Tank bereits montiert und zusammengebaut wurden.
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Das 40-A-Relais finden
Beginnen wir damit, das Relais zu finden. Das Relais ist eine kleine schwarze Box mit vier Anschlüssen, die aus der Unterseite der Box herausragen.
Die Nummern der Kontaktstifte sind in die Unterseite des Relais eingeprägt.
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Die Anordnung der Relaisanschlüsse überprüfen
Jeder Anschluss an der Unterseite des Relais entspricht einer Nummer. Anhand dieser Nummern können Sie sich beim Betrachten eines Relais-Schaltplans orientieren. Alle unsere Relais sind wie oben dargestellt angeordnet.
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Bei Bedarf den Schaltplan der Kontaktstifte verwenden
Wenn die Nummern auf Ihrem Relais nicht lesbar sind, können Sie sich anhand des folgenden Schaltplans über die Anordnung der Kontaktstifte informieren.
Referenzschaltplan für die Relais-Kontaktstiftanordnung.
Druckschalter
Suchen wir nun den Druckschalter. Ihr Druckschalter wird wie einer der folgenden Schalter aussehen:
Kabelausführung — bereit für CrimpverbinderFlachsteckerausführung — verwendet männliche Stecker
Beide Schalter funktionieren für diese Anleitung, und der Einbau ist bei beiden identisch. Der einzige Unterschied zwischen den beiden Druckschaltern besteht im elektrischen Anschluss. Einer dieser Schalter hat zwei Kabelenden, die für einen Crimpverbinder bereit sind, während der andere Schalter zwei männliche Stecker verwendet, die ebenfalls mit elektrischen Verbindern angeschlossen werden können.
Das Relais verkabeln
Dies ist einer der schwierigsten Teile des Einbaus, und das aus gutem Grund. Wenn das Relais nicht exakt richtig verkabelt ist, wird der Kompressor niemals laufen.
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Den Schaltplan prüfen
Wenn Sie diesen Schaltplan zum ersten Mal betrachten, kann er etwas einschüchternd wirken. Wir unterteilen ihn in kleinere, überschaubare Schritte. Jede Nummer in diesem Schaltplan entspricht einem Kontaktstift unseres Relais, wie oben erwähnt.
Gesamtschaltplan für Relais und Druckschalter.
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Buchsen-Schnellverbinder bereitlegen
Für diese Verbindungen verwenden wir Buchsen-Schnellverbinder. Jeder Verbinder sieht wie folgt aus:
Diesen Verbinder verwenden wir für die Anschlüsse 85 und 86.
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Kontaktstift 85 — Relais-Masse
Kontaktstift 85 ist ein Masseanschluss für das Relais. Dieser Kontaktstift wird zur Fahrzeugkarosserie geführt und dort als Masse angeschlossen. Alternativ können Sie dieses Kabel zum Minuspol der Batterie führen. Der Anschlussverbinder wird einfach über den Kontaktstift am Relais geschoben; anschließend können Sie ein abisoliertes Ende eines 18-ga-Kabels in den Verbinder crimpen. Damit ist dieser Kontaktstift fertig angeschlossen.
Für diese Verbindung ist kein Kabel mit großem Querschnitt erforderlich.
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Kontaktstift 86 — Druckschalter
Kontaktstift 86 wird mit einem der Kabelenden/Anschlüsse unseres Druckschalters verbunden. Es spielt keine Rolle, welches Kabelende bzw. welchen Anschluss Sie dafür auswählen. Wichtig ist nur, dass diese Verbindung mit einer Seite des Druckschalters hergestellt wird.
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Kontaktstift 87 — abgesicherte Batteriespannung
Kontaktstift 87 wird mit dem Pluspol der Autobatterie verbunden. Für diese Verbindung verwenden Sie das rote (10-ga-)Kabel, das mit Ihrem Set geliefert wurde. Außerdem verwenden Sie hier den Sicherungshalter.
Unser Sicherungshalter wird als Schlaufe geliefert. Setzen Sie noch keine Sicherung in den Halter ein.
Die Schlaufe des Sicherungshalters vor dem Anbringen der Verbinder durchschneiden.
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Die Enden des Sicherungshalters abisolieren
Schneiden Sie den Sicherungshalter in der Mitte durch, sodass zwei Enden entstehen. Sie können das Kabel an der gestrichelten Linie im obigen Bild durchschneiden. Isolieren Sie jedes Ende des Halters mit einer Abisolierzange ab und legen Sie die Kupferleiter frei. Jedes Ende sollte nun wie folgt aussehen:
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Ring- und Stoßverbinder anbringen, rotes Kabel verlegen
Nun verwenden Sie den mitgelieferten Crimpverbinder mit Ringkabelschuh an einer Seite des Sicherungshalters. Am gegenüberliegenden Ende des Sicherungshalters wird einer der im Set enthaltenen gelben Stoßverbinder angebracht. Die beiden Verbinder sind unten abgebildet.
Mit dem Ringkabelschuh können Sie den Sicherungshalter mit dem Pluspol der Batterie verbinden. Der gelbe Stoßverbinder ermöglicht es, den Sicherungshalter mit dem roten Kabel zu verbinden und die Verbindung zurück zum Druckschalter herzustellen. Isolieren Sie ein Ende des mitgelieferten roten Kabels ab und verbinden Sie es mit dem gegenüberliegenden Ende des gelben Stoßverbinders. Verlegen Sie das rote Kabel vom Sicherungshalter zurück zum Druckschalter. Schneiden Sie das rote Kabel erst ab, wenn Sie es vollständig zum Druckschalter verlegt haben. Achten Sie darauf, es nicht zu kurz abzuschneiden.
Ringkabelschuh und gelber Stoßverbinder
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Den neongrünen Anschluss mit Kontaktstift 87 verbinden
Nachdem das rote Kabel zurück zum Druckschalter verlegt wurde, können Sie überschüssiges Kabel abschneiden, wobei ein wenig Spiel verbleiben sollte. Suchen Sie nun den neongrünen Anschlussverbinder in Ihrem Elektrikset.
Mit diesem Verbinder können Sie das rote 10-ga-Kabel mit dem Relais verbinden. Schieben Sie den Verbinder über Kontaktstift 87 und crimpen Sie das abisolierte rote Kabel im Verbinder fest.
Neongrüner Anschluss für Kontaktstift 87
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Kontaktstift 30 — Kompressorspannung
Kontaktstift 30 ist bei diesem Aufbau am einfachsten anzuschließen. Nehmen Sie das rote Kabel vom Kompressor und verbinden Sie es direkt mit Kontaktstift 30 am Relais. Dies sollte die letzte erforderliche Verbindung für das Relais sein.
Den Druckschalter fertig anschließen
Nachdem das Relais verkabelt ist, bleibt nun noch eine Seite des Druckschalters anzuschließen.
Sie verbinden diese Seite des Druckschalters mit einer geschalteten Stromquelle im Fahrzeug, sodass der Kompressor nur bei eingeschaltetem Fahrzeug laufen kann. Wenn Sie dieses Kabel mit der Batterie verbinden, könnte der Kompressor über Nacht laufen und die Batterie entladen.
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Geschaltete Spannung mit dem verbleibenden Schalteranschluss verbinden
Suchen Sie zunächst die mitgelieferte Rolle mit blauem oder grauem Kabel (es spielt keine Rolle, welches Sie verwenden). Befestigen Sie mit dem mitgelieferten roten Buchsen-Schnellverbinder ein Ende des blauen/grauen Kabels am Stecker des Druckschalters.
Anschließend müssen Sie eine geeignete Stromquelle für dieses Kabel finden. Dies unterscheidet sich von Fahrzeug zu Fahrzeug. Suchen Sie ein Zubehörstromkabel, das nur bei eingeschaltetem Fahrzeug mit Strom versorgt wird. Wenn Sie Hilfe bei der Suche nach einer geeigneten Quelle benötigen, empfehlen wir, im Internet nach Schaltplänen für Ihr Fahrzeug zu suchen.
Nachfolgend finden Sie eine Liste gängiger Quellen, die normalerweise nur bei eingeschalteter Zündung aktiviert werden. Wenn Sie mithilfe des mitgelieferten roten T-Abzweigverbinders im Kabelset das Stromkabel einer dieser Quellen anzapfen, erhalten Sie die benötigte positive Zündspannung, sodass das System nur bei eingeschaltetem Fahrzeug läuft.
Radio
Verstärker (falls vorhanden)
USB-Stromanschluss
Zigarettenanzünder
Tagfahrlicht
Anhängerbeleuchtung
Sitzheizung
Schiebedach
Elektrische Fensterheber
Mit einem T-Abzweigverbinder einen Zündstromkreis für das verbleibende Kabel des Druckschalters anzapfen.
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