Si bien garantizar que nuestros kits de bocina y sistemas de aire a bordo vengan con componentes de la más alta calidad es una prioridad para nosotros aquí en HornBlasters, eventualmente todo se desgasta con el tiempo. Aunque tratamos de preparar a nuestros clientes para el éxito proporcionándoles las mejores piezas del mercado, qué tan bien se cuidan los kits después de que salen de nuestro almacén es un factor enorme en su longevidad e incluso con los mejores componentes y las mejores prácticas de mantenimiento. eventualmente, es posible que deba reemplazar algunas piezas menores.

En el momento de escribir este blog, llevamos 16 años fabricando y vendiendo kits de bocina y sistemas de aire a bordo. Muchos de nuestros primeros clientes todavía tienen los kits originales que compraron hace más de 10 años y todavía usan sus kits a diario. Con esta guía de resolución de problemas, puede superar los problemas menores que puedan surgir y asegurarse de que su equipo esté explotando fuerte y orgulloso en el futuro.

Así que tienes tu kit todo configurado y listo para usar. Con suerte, tuvo la oportunidad de consultar nuestro blog sobre las instalación y mantenimiento. Si no es así, deje de leer y vaya a comprobarlo porque la mejor manera de asegurarse de que su kit dure tanto o más que el vehículo en el que está instalado es asegurarse de que esté instalado correctamente y con el mantenimiento prescrito.  

No podemos enfatizar esto lo suficiente, porque el agua y el óxido son el asesino número uno para cualquier cosa que se instale debajo del vehículo. La mayoría de los problemas comunes que verá que cubrimos en este blog se pueden evitar fácilmente manteniendo sus componentes eléctricos lo más secos posible y drenando su tanque.

Todos nuestros componentes están diseñados para durar el mayor tiempo posible, pero se sabe que algunos componentes fallan antes que otros. Hemos reunido una lista de algunos problemas que pueden surgir años en el futuro para el uso normal y cómo solucionar problemas y hacer que su kit quede como nuevo. 

Si su compresor no se enciende, primero revise su cableado. Podría haber fundido un fusible o tener una tierra débil. Si instaló recientemente su kit, es más probable que algo simplemente no esté funcionando bien, así que asegúrese de verificar el cableado siguiendo nuestras instrucciones y diagrama de cableado para asegurarse de que todas sus conexiones estén bien. Esto incluye revisar su fusible en línea para asegurarse de que no se haya fundido. Si todo su cableado es correcto, el siguiente paso es verificar si es su interruptor de presión o compresor el que falló.

Su interruptor de presión es responsable de encender su compresor cuando su presión de aire es demasiado baja y apagar su compresor cuando su tanque de aire ha alcanzado la presión designada. Naturalmente, cuando su interruptor de presión falla, no encenderá su compresor o no lo apagará.  

Si bien es mucho más probable que falle el interruptor de presión que el compresor, rara vez el problema podría ser el compresor en sí, así que antes de reemplazar el interruptor de presión asegúrese de que su compresor no sea el problema. Esto se puede hacer simplemente pasando por alto el interruptor de presión y haciendo funcionar la energía y la tierra directamente al compresor. Si la energía directa enciende su compresor, sabe que el interruptor de presión es el culpable. Si no es así, desafortunadamente, el problema puede ser su compresor. Si su compresor se enciende cuando está conectado a energía directa, el problema radica en su interruptor de presión.

Si su compresor no se apaga y su presión es lo suficientemente alta como para activar su purga de seguridad, lo primero que debe hacer es desconectar el compresor de la energía. Si el compresor no se apaga es mucho peor que no se enciende, porque si lo deja en funcionamiento, podría quemar su fusible o incluso dañar permanentemente su compresor porque se ve obligado a trabajar mucho más duro de lo que fue diseñado, por lo que extrae mucha más energía de su compresor. batería. Una vez que desconecte la batería, el siguiente y último paso sería reemplazar su interruptor de presión. Afortunadamente, reemplazar su interruptor de presión es fácil y no cuesta mucho. A continuación, se muestran algunos de los interruptores de presión comunes que son reemplazos directos de los que usamos en nuestros kits de bocina y sistemas de aire a bordo.  

Si nota que su tanque no aguanta o pierde presión, la causa más común es, por supuesto, una fuga. Entonces, lo primero que debe hacer es una prueba de agua con jabón. ¿Qué es una prueba de agua con jabón? Si tiene una pequeña fuga, es posible que no pueda ver ni oír de dónde proviene. La mejor manera de encontrar la fuga es llenar una botella rociadora con agua y un poco de jabón y rociar su sistema.

Cualquier lugar donde vea que comienzan a aparecer burbujas será el lugar de donde proviene la fuga. Asegúrese de rociar alrededor de todas y cada una de las conexiones, como los puertos de su tanque y donde se conecta su línea de aire. Además, asegúrese de que su grifo de drenaje esté cerrado (es posible que se haya olvidado de volver a apretarlo después de la última vez que drenó su tanque).

Si no encuentra ninguna fuga en su sistema, la fuga puede provenir de su compresor (que no podría detectar con una prueba de agua con jabón). Verifique que esté cerca del filtro de su compresor para ver si puede sentir que sale aire del filtro. Se supone que el aire debe ser aspirado, no expulsado del área del filtro, por lo que si nota algún retroceso, es una buena indicación de que su compresor o la válvula de retención deben ser reemplazados.

La válvula de retención de su sistema es un accesorio conectado al extremo de la manguera de metal (llamada manguera líder) que está conectado a su compresor. Se conecta a su tanque y es responsable de garantizar que el aire ingrese a su tanque de aire y no regrese a través de su compresor. Si bien es mucho más común que apriete demasiado la válvula de retención y la rompa durante la instalación, es posible que deba reemplazarlas después de un largo período de tiempo debido al desgaste. La forma más fácil de verificar si es necesario reemplazar la válvula de retención es soplarla. En serio, si su válvula de retención está rota, le permitirá soplar aire de regreso a la manguera líder. Si funciona, no dejará pasar aire en esa dirección. Si la válvula de retención está funcionando bien y aún observa retroceso del compresor, desafortunadamente puede ser el momento de reemplazar el compresor.

Cada bocina de aire y bocina de tren que vendemos será un poco diferente a las demás, pero hay algunos problemas generales que puede solucionar si sus bocinas no suenan del todo bien.

La causa más común de que los cuernos no suenen bien es la humedad en los cuernos. Si los escucha emitir un sonido de tono más alto o un sonido chirriante, generalmente es solo un poco de humedad en el diafragma. ¡Esto se puede corregir fácilmente con solo tocar la bocina! Puede que le tome un poco más de lo que lo haría normalmente, pero la mejor manera de sacar agua de su cuerno es ¡explotarlo! Aparte de eso, solo asegúrese de que su tanque esté drenado, ya que el agua podría llegar a los cuernos a través de la humedad en el tanque de aire.

¿Los cuernos aún no suenan bien? Podría tener algo que restrinja su flujo de aire. Asegúrese de revisar sus líneas de aire en busca de torceduras o fugas. Además, verifique que la válvula de su bocina esté libre de desechos

Algunas bocinas, como las bocinas de locomotoras reales, como las bocinas de tren Nathan AirChime, tienen partes que en realidad están diseñadas para ser reemplazadas con el tiempo. Si bien están hechos para resistir todo tipo de inclemencias del tiempo durante décadas, las bocinas de trenes reales necesitan diafragmas y cojines nuevos después de años de uso para que sigan sonando como nuevas. Llevamos piezas de repuesto para estas piezas si las necesita, así que no se preocupe si las necesita.

Solo recuerde que estos consejos son solo en caso de que tenga algún problema. Es posible que nunca se encuentre con ninguno de los problemas que cubrimos aquí, pero si lo hace, recuerde que en muchos casos es una solución rápida y fácil y nada por lo que preocuparse. Su kit fue construido para durar, así que al igual que cualquier sistema automotriz, es posible que eventualmente deba cambiar su interruptor de presión como un filtro de combustible para su camión, pero eso es parte del mantenimiento a largo plazo.

Si te encuentras con algún problema que no cubrimos en este blog, ¡siempre estaremos encantados de echarte una mano! Puede comunicarse con nosotros por teléfono, correo electrónico y nuestro chat en línea para responder cualquier pregunta que pueda tener y ayudarlo a solucionar cualquier problema que pueda encontrar.