Conexión de las bocinas de tren Shocker XL al volante
Usa el volante para activar las bocinas de tren Shocker XL sin acceder a la columna: conecta el circuito de la bocina original mediante un interruptor de palanca en el tablero.
Qué necesitas: válvula solenoide (de tu kit), interruptor de palanca para el tablero, conector Scotchlok / T-tap, cable gris o azul de calibre 18, pinzas y, opcionalmente, un voltímetro
Descripción general
A simple vista, esto parece una tarea muy difícil. Acceder al volante o a la columna de dirección no es fácil. Por suerte, no tenemos que hacerlo para usar nuestras bocinas.
En esta guía, repasaremos un método probado para conectar nuestras bocinas al volante. Esta guía se aplica a casi todos los vehículos, aunque, lamentablemente, no a todos.
Primeros pasos
Acabas de instalar en el vehículo los componentes de tu kit. Aquí es donde la tarea se complica un poco. Comienza localizando la válvula solenoide de tu kit. Dependiendo del kit que tengas, se verá como una de las válvulas de abajo.
Todas las válvulas se cablean de la misma manera; solo tienen un aspecto ligeramente diferente entre sí.
La válvula tiene dos cables. Uno de ellos irá hacia la parte delantera, hasta nuestro interruptor de palanca. El otro cable se conectará directamente al chasis del vehículo como conexión a tierra. No importa qué cable uses para cada conexión de la válvula, ya que ambos son intercambiables. Ahora concéntrate en el cable de alimentación que llevarás hacia la parte delantera del vehículo.
Alimentación principal / Activación de la válvula
El cable de alimentación principal que va desde la válvula hacia la parte delantera del vehículo se conectará al interruptor de palanca. El interruptor puede instalarse en el tablero o cerca de él para facilitar el acceso. Puedes usar cualquiera de los dos cables de este interruptor para completar la conexión.
Cableado de la bocina original
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Localice el claxon OEM
Aquí es donde la instalación se complica. En este paso, debemos localizar el claxon OEM del vehículo. En la mayoría de los vehículos modernos, el claxon se encuentra detrás de la zona de la parrilla delantera, justo delante o al lado del radiador. Consulte la imagen de abajo.
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Encuentre el conector del claxon
En la mayoría de los casos, no tiene que quitar el parachoques para acceder a los claxon OEM, pero hacerlo facilita el trabajo.
Una vez localizado el claxon de serie, busque un conector pequeño que entre en el propio claxon. Estos conectores casi siempre tienen dos cables que salen de ellos. La imagen de abajo le da una idea de lo que debe buscar.
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Identifique el cable positivo del claxon
En la mayoría de los vehículos, los dos cables serán de colores diferentes. Por lo general, uno será de un color más brillante (blanco, amarillo, naranja, verde, etc.), mientras que el cable opuesto será de un color más oscuro (marrón, negro, gris, etc.). Debemos localizar el cable positivo o con corriente. Normalmente es el cable de color más brillante, pero puede determinar cuál recibe corriente usando un voltímetro. Una vez localizado el cable positivo, podemos empalmar otro cable para nuestro interruptor de palanca. Para hacerlo, empiece localizando el conector Scotchlok incluido en su kit de cableado.
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Abra el conector Scotchlok
Si no está familiarizado con estos conectores, son bastante sencillos de usar e instalar. Empiece abriendo el conector para dejar al descubierto los dos canales.
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Engarce, cierre y pruebe
Abra el conector tirando de las dos pestañas de plástico situadas en el extremo de la abertura (junto a la flecha de la imagen de arriba). Deslice el cable del claxon OEM por el primer canal del conector (la parte más externa, donde aparece la línea naranja abajo). Con el cable gris o azul, coloque el extremo del cable de modo que quede a mitad del conector, como muestra la línea amarilla de la imagen de abajo.
Una vez que ambos cables estén colocados, usa unos alicates para presionar la pieza metálica hacia abajo sobre ambos cables. Ten cuidado de no presionar demasiado; de lo contrario, el metal podría cortar el cable por la mitad. El metal perforará cada cable y establecerá una conexión entre ambos. Comprueba y confirma que los dos cables estén bien sujetos dentro del conector y tira de la pestaña de plástico saliente alrededor del conector para cerrarlo.
Coloca el cable de la bocina original y el nuevo cable en el conector.
Presiona la pestaña metálica hacia abajo sobre cada cable con unos alicates.
Verifica que ambos cables estén bien sujetos en su lugar.
Tira de la pestaña de plástico sobre el conector para cerrarlo.
En este punto, presiona el volante para confirmar que nuestra válvula se abre y se cierra. Deberías oír un clic audible de la válvula. Puede ser difícil escucharlo si la bocina original suena al presionar el volante. Asegúrate de que el interruptor de palanca esté en la posición ON; de lo contrario, la válvula no se abrirá.
Si todavía no suenan, vuelve a comprobar y asegúrate de que ambos cables estén empalmados correctamente. También puedes usar un multímetro para confirmar que hay +12 V en el cable de la bocina cuando presionas el volante.
Press the metal blade carefully. Too much force can cut the OEM wire instead of piercing the insulation.
Siguiente
Conecta un sencillo botón pulsador para controlar tus bocinas de tren Shocker XL: interruptor, alimentación y válvula solenoide.
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