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¿Necesitas saber si tu relé de 40 A funciona? Esta guía paso a paso te mostrará tres formas rápidas de probarlo usando una batería de automóvil o una batería de 9 V. Aprenderás a comprobar si se oye el «clic», identificar los terminales de los pines y confirmar si el relé todavía funciona correctamente.
Si te preguntas cómo probar un relé (40 A), esta guía ofrece el método más rápido y sencillo. Comienza ubicando el relé. Luego te explicaremos tres métodos sencillos para probar su funcionamiento. Esta guía también sirve para confirmar que el cableado del relé sea correcto e incluye consejos adicionales para solucionar problemas.
Observa el relé. Cada terminal del relé está identificado con un número pequeño, moldeado en el plástico del relé. La imagen siguiente muestra dónde está cada número.
Prueba paso a paso usando la alimentación del vehículo. Desconecta primero la batería para evitar interferencias eléctricas.
Desconecta la batería del vehículo retirando el terminal negativo para evitar interferencias eléctricas.
Corta dos trozos de cable de calibre 18 (15 cm cada uno) y pela ambos extremos.
Ubica los pines 85 y 86 del relé. Usa una linterna si los números son difíciles de ver.
Conecta un cable al pin 85 y al terminal negativo de la batería.
Conecta el segundo cable al pin 86 y al terminal positivo de la batería.
El relé debería hacer clic de inmediato. Esto significa que el interruptor interno ha conectado los pines 30 y 87.
Comprueba nuevamente el cableado. Si sigue sin funcionar, es probable que el relé esté averiado.
Una simple prueba en banco, sin necesidad de un vehículo.
Localiza los pines 85 y 86 del relé.
Presiona la batería contra ambos pines a la vez para que la bobina pueda energizarse.
Deberías oír o sentir un clic.
La bobina del relé podría estar dañada o abierta.
Confirma que la bobina está intacta sin aplicar corriente.
Selecciona el rango de resistencia (Ω) en tu multímetro.
Toca el pin 85 con una punta de prueba y el pin 86 con la otra.
Un relé en buen estado normalmente mostrará 50 a 120 ohmios.
Si ves OL o 0 ohmios, la bobina está averiada.
La bobina interna del relé podría estar dañada o uno de los contactos podría estar roto.
Sí, una simple prueba con una batería de 9 V funciona perfectamente para un diagnóstico básico.
Sí. Un relé en buen estado siempre emitirá un clic al activarse.
Sí. El proceso de prueba es idéntico. El pin adicional es solo para la función normalmente cerrada (NC).
Si tu relé está averiado, ofrecemos relés de repuesto de 40 A y kits de cableado para relés diseñados específicamente para sistemas de aire a bordo. ¿Necesitas ayuda para saber cuál necesitas? Nuestro equipo está disponible las 24 horas, los 7 días de la semana.
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