En este artículo, aprenderá cómo conectar un presostato a un par de relés de 40 A para utilizarlo con un conjunto de compresores de aire de 12 o 24 V.
Pin 30: cable rojo de calibre 10 con fusible desde el positivo de la batería — un cableado dedicado por compresor
Pin 87: cable positivo rojo del compresor (cada relé alimenta su propio compresor)
Pin 85: cable de tierra de calibre 18 conectado al chasis o al negativo de la batería (ambos relés pueden compartir una toma de tierra)
Pin 86: activación del presostato — conecte el pin 86 entre ambos relés
Sistemas de 24 V: Si utiliza un compresor de aire de 24 V, necesitará un relé de 24 V. Estos presostatos funcionan con 12 o 24 V, pero el relé debe ser de uno u otro voltaje.
Primeros pasos
En este artículo se da por hecho que los compresores de aire y el tanque ya están montados y ensamblados.
Relés de 40 A — Comience por localizar los relés. El relé es una pequeña caja negra con cuatro terminales que sobresalen de la parte inferior de la caja.
Cada terminal de la parte inferior del relé corresponde a un número. Puede consultar estos números al revisar un diagrama de cableado del relé. Todos nuestros relés están dispuestos de la misma manera. Si no puede leer los números del relé, puede consultar el diagrama de distribución de pines.
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Use el diagrama de distribución de pines si es necesario
Si no puede leer los números moldeados en el relé, use este diagrama para consultar la distribución de pines.
Distribución de pines del relé: use este diagrama si los números moldeados son difíciles de leer.
Interruptor de presión
Localice el interruptor de presión. Su interruptor de presión tendrá el aspecto de uno de los siguientes:
Tipo cable: listo para conectores de crimpadoTipo lengüeta: usa terminales hembra de lengüeta de 1/4"
Cualquiera de los dos interruptores funcionará para esta guía y el proceso de instalación es el mismo para ambos. La única diferencia entre los dos interruptores de presión es la conexión eléctrica. Uno de estos interruptores tiene dos cables listos para usarse con un conector de crimpado, mientras que el otro usa dos terminales macho que pueden conectarse con dos conectores de terminal de lengüeta de 1/4".
Cableado de los relés
Esta es una de las partes más complicadas de la instalación, y con razón. Si los relés no se cablean exactamente de la manera correcta, los compresores nunca funcionarán.
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Revise el diagrama de cableado
La primera vez que se observa este diagrama, puede parecer un poco intimidante; vamos a dividirlo en partes pequeñas y fáciles de entender. Cada número del diagrama corresponde a un pin de nuestro relé.
Descripción general del cableado de los relés de dos compresores.
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Reúna los conectores rápidos hembra
Usaremos conectores rápidos hembra para completar estas conexiones. Utilizará este conector para los terminales 85 y 86 de cada relé.
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Conecte el pin 85 a tierra
El pin 85 es una conexión a tierra para el relé. Este pin se llevará al chasis del vehículo para conectarlo a tierra. Como alternativa, puede llevar este cable hasta el terminal negativo de la batería. Este conector de terminal simplemente se desliza sobre el pin del relé, y puede crimpar un extremo descubierto de cable de calibre 18 en el conector. Ambos relés pueden conectarse a tierra en el mismo punto. Esto facilita un poco el proceso si monta los relés uno al lado del otro.
No se necesita cable de gran calibre para esta conexión.
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Conecte el pin 86 al interruptor de presión
El pin 86 se conectará a uno de los cables o terminales de nuestro interruptor de presión. No importa cuál de los cables o terminales elija para esta conexión. Lo único importante es que la conexión se haga a un lado del interruptor de presión.
Puede usar un pequeño tramo de cable para conectar entre sí el pin 86 de ambos relés. Como alternativa, lleve dos cables desde un lado del interruptor de presión hasta el pin 86 de ambos relés.
No se necesita cable de gran calibre para esta conexión.
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Prepare la alimentación con fusible de la batería para el pin 30
El pin 30 se conectará al terminal positivo de la batería del automóvil. Para esta conexión, usaremos el cable rojo (calibre 10) incluido en el kit. También usaremos aquí el portafusibles. Nuestro portafusibles se le envía formando un bucle.
Todavía no instale un fusible en el portafusibles.
Corte el portafusibles por el centro para obtener dos extremos. Puede cortar el cable donde aparece la línea discontinua en la imagen.
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Pele los extremos del portafusibles
Con un pelacables, pele cada extremo del portafusibles y deje expuestos los conductores de cobre.
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Agregue el terminal de anillo y el conector de empalme
En este punto, usaremos el conector de crimpado con terminal de anillo suministrado en un lado del portafusibles. El extremo opuesto del portafusibles admitirá uno de los conectores de empalme amarillos incluidos con los conectores eléctricos.
El conector con terminal de anillo puede usarse para conectar el portafusibles al terminal positivo de la batería. El conector de empalme amarillo nos permitirá conectar el portafusibles al cable rojo y completar la conexión de regreso al relé. Pele un extremo del cable rojo suministrado y conéctelo al extremo opuesto del conector de empalme amarillo. Lleve el cable rojo desde el portafusibles hasta el relé. No corte el cable rojo hasta que haya terminado de llevarlo; asegúrese de no cortarlo demasiado corto.
Una vez que haya llevado el cable rojo hasta el relé, puede cortar el exceso de cable, dejando un pequeño margen.
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Conecte el cable rojo de calibre 10 al pin 30
Ahora, localice el conector de terminal verde neón del kit eléctrico. Este conector le permitirá conectar el cable rojo de calibre 10 al relé. Deslice el conector sobre el pin 30 y crimpe el cable rojo expuesto en el conector.
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Conecte el compresor al pin 87
El pin 87 es la conexión más fácil de completar con esta configuración. Tome el cable rojo del compresor y conéctelo directamente al pin 87 del relé. Esta debería ser la última conexión necesaria para el relé.
Repita los pasos anteriores para el segundo relé. Debe llevar un cable de calibre 10 desde la batería para cada compresor. Un solo cable de calibre 10 no puede soportar el consumo de ambos compresores al mismo tiempo.
Finalización del interruptor de presión
Ahora que los relés están cableados, solo queda completar un lado del interruptor de presión. Este lado del interruptor de presión debe conectarse a una fuente de alimentación con llave del vehículo para que el compresor solo pueda funcionar cuando el vehículo esté encendido. Si conecta este cable a la batería, el compresor podría funcionar durante toda la noche y agotar la batería.
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Conecte la alimentación con llave al terminal restante del interruptor
Comience por localizar el rollo suministrado de cable azul o gris (puede usar cualquiera de los dos). Con el conector rápido hembra rojo suministrado, podemos conectar un cable azul o gris a la terminal del interruptor de presión.
A continuación, deberá localizar una buena fuente de alimentación para este cable. Esto variará según el vehículo. Debe localizar un cable de alimentación de accesorios que solo tenga corriente cuando el vehículo esté encendido. Si necesita ayuda para localizar una buena fuente, le recomendamos buscar en Google los esquemas de cableado de su vehículo.
A continuación se muestra una lista de fuentes comunes que normalmente solo se activan cuando se enciende la llave. Conectar el cable de alimentación de cualquiera de estas fuentes mediante el conector T suministrado en el kit de cableado le proporcionará la alimentación positiva con llave que necesita para que el sistema solo funcione cuando el vehículo esté encendido:
Radio
Amplificador (si corresponde)
Toma de alimentación USB
Encendedor
Luces de circulación diurna
Luces del remolque
Asientos calefactados
Techo corredizo
Elevalunas eléctricos
Como alternativa, puede usar el conector T suministrado para conectarse a un circuito que solo esté activo cuando la llave esté encendida. Consulte la imagen que muestra cómo usar este conector.
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