Kit de bocina de tren Conductor's Special 127H

El kit Conductor's Special 127H incluye bocinas de tren Shocker XL, una unidad de fuente de aire de 1,5 galones con compresor de 2 l, presostato de 90/120 PSI, válvula de aire eléctrica, línea de aire aprobada por el D.O.T., kit de cableado con portafusibles y fusibles, accesorios de latón con válvula de seguridad y llave de purga, herrajes de montaje, cortador de línea de aire, tapones para los oídos e instrucciones detalladas. Es un kit completo con todo lo necesario para instalarlo y empezar a hacer sonar las bocinas.

Con un tanque de 1,5 galones a 120 PSI, el kit 127H normalmente proporciona unos 4–5 segundos de tiempo de bocina continua. El compresor vuelve a llenar el tanque de 90 a 120 PSI en unos 35 segundos y de 0 a 120 PSI en aproximadamente 2 minutos y 10 segundos, lo que ofrece a Josh un buen equilibrio entre ráfagas potentes y un tiempo de recuperación razonable para el uso habitual.

Sí, el kit 127H es una excelente opción para camionetas clásicas como la F250 de 1977 de Josh. La compacta unidad de suministro de aire de 1,5 galones y las campanas Shocker XL independientes facilitan encontrar lugares de montaje en los chasis antiguos, sin dejar de ofrecer el rendimiento moderno de una bocina de tren. Siempre que haya espacio para el tanque, el compresor y las campanas, funciona bien en muchas plataformas clásicas.

Las bocinas Shocker XL están fabricadas en EE. UU. con ABS reforzado con fibra de vidrio y se afinan manualmente para reproducir los acordes de las bocinas de tren estadounidenses. Cada una de las cuatro campanas tiene una longitud diferente, lo que produce un sonido multitonal profundo y rico que se distingue de las bocinas de aire típicas. En el kit 127H, ofrecen ese característico tono de bocina de tren en un paquete que se adapta a las camionetas antiguas.

El kit Conductor's Special 127H funciona con corriente continua de 12 voltios y consume un máximo de aproximadamente 18 amperios del compresor de 2 L. El kit incluye el cableado, el portafusibles y los terminales necesarios, pero el sistema de carga de tu camioneta debe estar en buenas condiciones para soportar la carga del compresor. La mayoría de las F250 clásicas con un alternador en buen estado pueden manejar este sistema sin problemas.