Conductor's Special 127H Kit de bocinas de tren

El kit Conductor's Special 127H incluye bocinas de tren Shocker XL, una unidad de suministro de aire de 1,5 galones con compresor de 2 L, un presostato de 90/120 PSI, una válvula de aire eléctrica, una línea de aire aprobada por el D.O.T., un kit de cableado con portafusibles y fusibles, conexiones de latón con válvula de seguridad y llave de drenaje, herrajes de montaje, cortador de línea de aire, tapones para los oídos e instrucciones detalladas. Es un kit completo con todo lo necesario para instalarlo y empezar a hacer sonar las bocinas.

Con un tanque de 1,5 galones a 120 PSI, el kit 127H suele proporcionar entre 4 y 5 segundos de bocinazo continuo. El compresor vuelve a llenar el tanque de 90 a 120 PSI en unos 35 segundos y de 0 a 120 PSI en aproximadamente 2 minutos y 10 segundos, lo que ofrece a Josh un buen equilibrio entre bocinazos potentes y un tiempo de recuperación razonable para el uso habitual.

Sí, el kit 127H es una excelente opción para camionetas clásicas como la F250 de 1977 de Josh. La unidad compacta de suministro de aire de 1,5 galones y las trompetas Shocker XL independientes facilitan encontrar lugares de montaje en los chasis antiguos y, al mismo tiempo, ofrecen un rendimiento moderno de bocina de tren. Siempre que haya espacio para el tanque, el compresor y las trompetas, funciona bien en muchas camionetas clásicas.

Las bocinas Shocker XL están fabricadas en EE. UU. con ABS reforzado con fibra de vidrio de alta resistencia a los impactos y ajustadas a mano para reproducir los acordes de las bocinas de tren estadounidenses. Cada una de las cuatro trompetas tiene una longitud diferente y produce un sonido profundo, rico y multitonal que se distingue de las bocinas de aire típicas. En el kit 127H, ofrecen ese característico tono de bocina de tren en un conjunto que cabe en camionetas antiguas.

El kit Conductor's Special 127H funciona con corriente continua de 12 voltios y el compresor de 2 L consume un máximo de unos 18 amperios. El kit incluye el cableado, el portafusibles y los terminales necesarios, pero el sistema de carga de tu camioneta debe estar en buenas condiciones para soportar la carga del compresor. La mayoría de las F250 clásicas con un alternador en buen estado pueden manejar este sistema sin ningún problema.