Cableado de las bocinas de aire eléctricas para motocicletas y camiones
Comencemos por localizar nuestro relé. El relé es una pequeña caja negra (o roja) con cuatro terminales que sobresalen de la parte inferior de la caja.
Pin 30: cable rojo de calibre 10 con fusible desde el positivo de la batería
Pin 87: positivo del compresor de accionamiento directo
Pin 85: conexión a tierra a través del botón pulsador
Pin 86: puente al pin 30 con cable de calibre 18
Primeros pasos
1
Localiza el relé
Comencemos localizando el relé. El relé es una pequeña caja negra (o roja) con cuatro terminales que sobresalen de la parte inferior de la caja.
Los números de los pines están moldeados en la parte inferior del relé.
2
Consulta el diagrama de pines si es necesario
Cada terminal de la parte inferior del relé corresponde a un número. Puedes consultar estos números al revisar un diagrama de cableado del relé. Todos nuestros relés están dispuestos de la misma manera que se muestra arriba. Si no puedes leer los números de tu relé, puedes consultar el siguiente diagrama para identificar los pines.
Diagrama de referencia de la disposición de los pines del relé.
Cableado de los relés
Esta es una de las partes más complicadas de la instalación, y con razón. Si el relé no está cableado exactamente de la forma correcta, la bocina no sonará.
3
Revisa el diagrama de cableado del pulsador
El diagrama muestra cómo se puede conectar el compresor de accionamiento directo a un pulsador. Úsalo como referencia al conectar cada pin a continuación.
Diagrama de cableado del compresor de accionamiento directo al pulsador.
4
Reúne desconectores rápidos hembra
Cada número del diagrama corresponde a un pin de nuestro relé, como se mencionó anteriormente. Usaremos desconectores rápidos hembra para completar estas conexiones. Cada conector tiene el siguiente aspecto:
Usaremos este conector para los terminales 85 y 86.
5
Pin 30 — alimentación de batería con fusible
El pin 30 se conectará al terminal positivo de la batería de tu vehículo. Para esta conexión, usaremos el cable rojo (10 ga) incluido en el kit. También usaremos aquí el portafusibles.
El portafusibles se envía en forma de lazo. Todavía no instales un fusible en el portafusibles.
Corta el lazo del portafusibles por el centro.
6
Pela los extremos del portafusibles
Corta el portafusibles por el centro para formar dos extremos. Puedes cortar el cable donde aparece la línea discontinua en la imagen de arriba. Con un pelacables, pela cada extremo del portafusibles y deja expuestos los conductores de cobre. Cada extremo debe verse así:
7
Añade terminales de anillo y de empalme; dirige el cable rojo
En este punto, usaremos el conector de engarce con terminal de anillo incluido en un lado del portafusibles. En el extremo opuesto del portafusibles, usarás uno de los conectores de empalme amarillos incluidos con los conectores eléctricos. Los dos conectores se muestran a continuación.
Terminal de anillo y conector de empalme amarillo.
8
Conecta el terminal verde neón al pin 87
El conector del terminal de anillo puede usarse para conectar el portafusibles al terminal positivo de la batería. El conector de empalme amarillo nos permitirá conectar el portafusibles al cable rojo y completar la conexión de regreso al relé. Pela un extremo del cable rojo incluido y conéctalo al extremo opuesto del conector de empalme amarillo. Dirige el cable rojo desde el portafusibles hasta el relé. No cortes el cable rojo hasta que hayas terminado de dirigirlo hasta el relé. Asegúrate de no cortarlo demasiado corto.
Una vez que hayas dirigido el cable rojo hasta el relé, puedes cortar el exceso de cable, dejando una pequeña holgura. Ahora localiza el conector de terminal verde neón de tu kit eléctrico (se muestra a continuación).
Este conector te permitirá conectar el cable rojo de 10 ga al relé. Desliza el conector sobre el pin 87. Todavía no engarces el conector. Más adelante añadirás aquí otro cable corto.
Terminal verde neón para el cable rojo de 10 ga.
9
Pin 87 — positivo del compresor
El pin 87 es la conexión más sencilla de completar con esta configuración. Conecta un tramo de cable rojo desde el terminal positivo del compresor de accionamiento directo directamente al pin 87 del relé. Usarás otros dos conectores verde claro de los mostrados arriba.
10
Pin 85 — conexión a tierra a través del pulsador
El pin 85 es una conexión a tierra para el relé. Este pin se dirigirá al chasis del vehículo como conexión a tierra, con el pulsador intercalado. El conector de terminal rojo simplemente se deslizará sobre el pin del relé, y puedes engarzar un conductor expuesto de cable de 18 ga en el conector. Usarás el pulsador entre el relé y el punto de tierra para establecer e interrumpir la conexión a tierra. Esto permitirá que el relé se encienda y se apague al presionar el botón. Conecta un conductor del botón al pin 85 del relé y el conductor opuesto del botón al punto de tierra deseado.
11
Pin 86 — puente al pin 30
El pin 86 requiere un cable puente que lo conecte al pin 30, usando cable de 18 ga. Puedes pelar el extremo del cable gris o azul y conectarlo al mismo conector donde está conectado el cable rojo. Una vez que ambos conductores estén dentro del conector, engarza los cables. Engarza el extremo opuesto del cable azul/gris en el conector de terminal del pin 86.
En este punto, el relé está cableado y puede probarse. Inserta uno de los fusibles de 35 A incluidos en el portafusibles y presiona el botón de la bocina. El compresor debería comenzar a emitir un zumbido, lo que indica que está impulsando aire. Si suena como si estuviera rechinando, revisa las conexiones del propio compresor. Esto suele ocurrir cuando las conexiones positiva y negativa están invertidas.
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