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Réservoir du compresseur d’air HornBlasters installé dans le coffre arrière du Subaru Outback, tapis en caoutchouc SUBARU avec logo bleu, photo 1 de la galerie à la une Conductor’s Special 228H d’Adam
Vue arrière de trois quarts du Subaru Outback bicolore bordeaux et doré, autocollant Ellie, plaque de Virginie UHS-3559, parking, photo 2 de la galerie 228H d’Adam
Klaxons à air noirs montés sous le pare-chocs avant, vus en contre-plongée, plaque d’immatriculation de Virginie, Subaru Outback argenté, photo 3 de la galerie Conductor’s Special 228H d’Adam
Électrovanne d’air en laiton HornBlasters sur le support de radiateur, conduites d’air noires, compartiment moteur du Subaru bordeaux et doré d’Adam, photo 4 de la galerie 228H
Raccords en laiton pour conduite d’air noire acheminés derrière le garde-boue du passage de roue arrière, Subaru Outback bordeaux et doré, photo 5 de la galerie 228H d’Adam
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Vidéo
Progression
Réservoir du compresseur d’air HornBlasters installé dans le coffre arrière du Subaru Outback, tapis en caoutchouc SUBARU avec logo bleu, photo 1 de la galerie à la une Conductor’s Special 228H d’Adam01
Réservoir du compresseur d’air HornBlasters installé dans le coffre arrière du Subaru Outback, tapis en caoutchouc SUBARU avec logo bleu, photo 1 de la galerie à la une Conductor’s Special 228H d’Adam02
Vue arrière de trois quarts du Subaru Outback bicolore bordeaux et doré, autocollant Ellie, plaque de Virginie UHS-3559, parking, photo 2 de la galerie 228H d’Adam03
Klaxons à air noirs montés sous le pare-chocs avant, vus en contre-plongée, plaque d’immatriculation de Virginie, Subaru Outback argenté, photo 3 de la galerie Conductor’s Special 228H d’Adam04
Électrovanne d’air en laiton HornBlasters sur le support de radiateur, conduites d’air noires, compartiment moteur du Subaru bordeaux et doré d’Adam, photo 4 de la galerie 228H05
Raccords en laiton pour conduite d’air noire acheminés derrière le garde-boue du passage de roue arrière, Subaru Outback bordeaux et doré, photo 5 de la galerie 228H d’Adam06
Installation à la une

Kit de klaxon de train Conductor’s Special 228H

Subaru Outback 2001 d’Adam

Extrait sonore
0:00 0:00
Propriétaire Adam
Année 2001
Véhicule Subaru Outback 2001

Un grand bravo à Adam F., qui a installé notre kit de klaxon de train Conductor’s Special 228H sur son Subaru Outback 2001 ! L’Outback d’Adam prouve qu’il n’est pas nécessaire d’avoir un gros camion pour faire forte impression : cette installation est compacte, puissante et absolument inoubliable.

Pourquoi la préparation d’Adam se démarque :

  • Puissance du klaxon de train Shocker XL : Équipé de nos klaxons de train Shocker XL, l’Outback d’Adam produit un grondement tonitruant digne d’une locomotive. Il est BRUYANT, impressionnant et impossible à manquer !
  • Design compact, impact maximal : Le kit 228H est parfait pour les véhicules comme le Subaru Outback : un son puissant sans prendre trop de place.
  • Installation sans effort : Grâce au système d’alimentation en air préassemblé et précâblé, Adam a pu klaxonner en un rien de temps : aucun souci, que des résultats.
  • Des performances fiables : Avec des coups de klaxon de 4 secondes et un temps de récupération rapide de 55 secondes, les klaxons d’Adam sont toujours prêts à faire forte impression.
  • Conçu pour toutes les aventures : Grâce à sa fabrication résistante aux intempéries et à ses matériaux durables, la configuration d’Adam est prête à affronter tout ce que la route (ou les sentiers) lui réserve !

La Subaru Outback d’Adam est désormais PLUS BRUYANTE que jamais et se démarquera à coup sûr ! Nous adorons voir le kit de klaxon de train Conductor’s Special 228H apporter un son puissant et du plaisir à un véhicule aussi unique. Merci d’avoir partagé cette superbe réalisation, Adam : tu fais officiellement partie du panthéon des klaxons de train !


TRANSFORMEZ VOTRE VÉHICULE COMPACT

Transformez votre véhicule compact avec le kit de klaxon de train Conductor's Special 228H, comme l’a fait Adam lors de son installation. Profitez de la même configuration compacte et puissante, qui prouve qu’il n’est pas nécessaire d’avoir un gros camion pour faire forte impression. Votre véhicule produira un son puissant sans prendre trop de place et se démarquera à coup sûr.

Kit de klaxon de train HornBlasters Shocker S6 544K édition Nightmare

PRODUIT

PRIX

Épuisé
Kit de klaxon de train HornBlasters Shocker S6 544K édition Nightmare

Épuisé

JUSQU’À 1500 % PLUS PUISSANT

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COUPS DE KLAXON ILLIMITÉS

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DÉLAI

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SYSTÈME D’AIR EMBARQUÉ PERFORMANT

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CARACTÉRISTIQUES

Référence HK-S4-228H
Pression de fonctionnement 150 PSI
Pression de redémarrage 110 PSI
Tension 12 volts CC
Klaxon Klaxon de train Shocker XL
Matériau du klaxon ABS renforcé de fibre de verre à haute résistance aux chocs
Dimensions des klaxons Nº 1 19,50″ (495,30 mm)
Nº 2 16,25″ (412,75 mm)
Nº 3 14,75″ (374,65 mm)
Nº 4 12,75″ (323,85 mm)
Pavillon de klaxon 5″ (127 mm)
Unité source d’air Unité source d’air HornBlasters 228H
Longueur de la source d’air 19″ (482,6 mm)
Largeur de la source d’air 6,25″ (158,75 mm)
Hauteur de la source d’air 14,5″ (368,3 mm)
Poids de la source d’air 17,15 lb (7,78 kg)
Réservoir d’air 2,0 gallons
Volume 2 gal (8,8 L)
Intensité maximale 25 ampères
Cycle de service maximal 30 % à 100 PSI

DÉBITS DE REMPLISSAGE

RÉSERVOIR DE 2,0 GALLONS DÉBIT DE REMPLISSAGE
de 0 à 145 PSI 3 min. 5 s (± 10 s)
110 à 145 PSI 55 s (± 05 s)
FOIRE AUX QUESTIONS

Oui, le kit de trompes de train Conductor's Special 228H est un système complet. Il comprend des trompes Shocker XL, un bloc d'alimentation en air Hornblaster 228H avec un réservoir d'air de 2 gallons, un compresseur, des tuyaux et des raccords, le câblage, un pressostat et tout le matériel de montage nécessaire.

Le réservoir d'air de 2 gallons permet de klaxonner en continu pendant environ 3–5 secondes à 150 PSI. Le système se recharge de 110 à 145 PSI en environ 55 secondes.

Le bloc d'alimentation en air préassemblé mesure 19" x 6.25" x 14.5" et pèse un peu plus de 17 livres, ce qui le rend idéal pour les véhicules compacts tout en offrant un son puissant.

Le kit comprend un compresseur avec un cycle de service de 30 % à 100 PSI et une consommation maximale de 25 ampères, capable d'alimenter les trompes et de faire fonctionner des outils pneumatiques légers.

Oui. Le compresseur compact et les trompes Shocker XL pouvant être montées individuellement font du Conductor's Special 228H un excellent choix pour des véhicules comme la Subaru Outback.


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Installation d’un klaxon de train sur la Subaru Outback 2001 d’Adam avec le kit spécial 228H de Conductor