Extraits sonores de klaxons de train et de klaxons à air

Les klaxons de train les plus puissants disponibles sont le Nathan Airchime K5 et le King 5, qui produisent tous deux environ 149,4 décibels. Le Leslie RS-5T leur est très comparable. Juste derrière, on trouve les klaxons de notre gamme Shocker : le Shocker XL produit environ 147,7 décibels et reste très apprécié des clients pour son son puissant et ses performances fiables.

Les klaxons pneumatiques et les klaxons de train utilisent tous deux de l’air comprimé, mais ils diffèrent par leur son et leur structure. Les klaxons pneumatiques utilisent généralement une ou deux trompes pour produire un coup de klaxon aigu, entre 130 et 145 décibels. Les klaxons de train utilisent trois trompes ou plus, accordées pour produire le son harmonisé à plusieurs tons d’une locomotive, souvent autour de 150 décibels.

Notre klaxon de train le plus populaire est le Shocker XL, présenté dans les kits de klaxon de train Conductor's Special, notamment les kits Spare Tire Delete. Il produit environ 147,7 décibels et offre une grande flexibilité de montage grâce à ses trompes installées individuellement.

Le Kahlenberg KM-85 est considéré comme le klaxon pneumatique le plus puissant disponible pour les usages maritimes et industriels. Pour les véhicules, notre klaxon pneumatique Rocker est le plus puissant de la gamme HornBlasters, spécialement conçu pour les camions et les voitures.

Un klaxon pneumatique produit un son fort et perçant — un coup de klaxon aigu et retentissant créé lorsque l’air comprimé fait vibrer une membrane ou une anche, puis amplifié par un pavillon évasé. Écoutez les échantillons ci-dessus pour des klaxons comme le Rocker, le 2-Chime et le Safety Horn.

Les klaxons de voiture d’origine produisent un son unique d’environ 100 à 110 décibels. Les klaxons de rechange et musicaux vont des klaxons classiques aux mélodies à plusieurs tons, comme nos klaxons musicaux Dixie et La Cucaracha. Écoutez les échantillons ci-dessus avant d’acheter.

Les klaxons de camion installés après l’achat produisent un son grave et imposant de 130 à 150 décibels. Les klaxons de train à plusieurs trompes, comme le Shocker XL, produisent le son en couches traditionnellement associé aux locomotives.

Les petites embarcations de plaisance utilisent des avertisseurs pneumatiques compacts d’environ 120 à 130 décibels. Les navires plus imposants utilisent des avertisseurs de qualité commerciale comme le Kahlenberg KM-85, conçus pour traverser le brouillard et être entendus à plusieurs miles sur l’eau libre.

On peut généralement entendre le klaxon d’un train à 3 à 5 miles de distance dans des conditions normales. La portée est plus grande dans les zones rurales ou lorsque les conditions météorologiques propagent le son plus efficacement.

Oui — 2 miles se situent tout à fait dans la distance d’audition habituelle de la plupart des klaxons de train. Le bruit ambiant urbain peut réduire la portée, mais les conditions rurales permettent souvent d’entendre le son à 3 à 5 miles.

Les trains klaxonnent bruyamment la nuit parce que la visibilité diminue. Le klaxon avertit les piétons et les conducteurs aux passages à niveau et le long des voies, lorsque les personnes peuvent être moins attentives.

Le son de klaxon pneumatique dans le hip-hop est un échantillon utilisé pour accentuer les drops et les transitions. Il remonte aux performances live de dancehall et de reggae, où les cuivres galvanisaient le public.

Deux coups brefs indiquent que le train est sur le point de démarrer ou qu’il reprend son mouvement après un arrêt — un signal de sécurité normalisé destiné aux employés ferroviaires et aux autres trains.

Trois coups de klaxon indiquent que le train recule ou se déplace en marche arrière, alertant les employés et les piétons sur sa direction.

Cette séquence avertit de l’approche d’un train à un passage à niveau public — elle est imposée par la législation américaine dans certaines circonstances afin d’alerter les usagers de la route.

Les trains « klaxonnent » avec leur avertisseur. Le dispositif est un avertisseur ; l’action consiste à klaxonner.

Les trains klaxonnent généralement plutôt qu’ils ne « couinent » : c’est un son fort et puissant destiné à signaler aux personnes la présence et le mouvement du train.