Guide d’installation

Klaxon électrique compact

Un klaxon puissant et compact qui remplace le klaxon d’origine de presque tous les véhicules de 12 V, des motos aux voitures et camions. Le compresseur est directement intégré au klaxon, qui se câble donc comme un klaxon d’origine. Choisissez la méthode adaptée à votre véhicule et suivez les instructions.

Tout véhicule de 12 V Motos Voitures et camions
Acheter ce klaxon
2 méthodes de câblage
Environ 20 à 30 minutes
Klaxon électrique compact

Commencez par préparer votre klaxon

Deux petites choses à faire avant tout câblage.

Votre klaxon électrique compact intègre un compresseur à entraînement direct. Occupez-vous d’abord de ces deux éléments : il produira un son puissant et durera des années.

Ne passez pas cette étape

Fixer le filtre à air

Dans la boîte, vous trouverez un court morceau de conduite d’air et un petit filtre à air. Ils se fixent sur l’admission du compresseur intégré au klaxon. Le filtre empêche la poussière et les débris de la route de pénétrer dans le compresseur, ce qui permet au klaxon de rester puissant et de durer longtemps. Cela prend environ une minute, et c’est l’étape que l’on oublie le plus souvent.

1
Enfoncez la conduite d’air sur l’admission
Repérez l’orifice d’admission sur le boîtier du compresseur et enfoncez fermement la courte conduite d’air dessus.
2
Installez le filtre sur l’autre extrémité
Enfoncez le petit filtre sur l’extrémité libre de la conduite d’air afin que le compresseur aspire l’air à travers celui-ci.
3
Orientez-le vers le bas, à l’écart de l’eau
Positionnez le filtre vers le bas et à l’écart des projections directes de la route. Il lui faut de l’air propre et sec, pas de l’eau.
Filtre à air fixé à l’admission du compresseur
Installer le klaxon

Fixez solidement le klaxon à l’aide de la patte de fixation intégrée. Quelques points à garder à l’esprit :

  • Choisissez un emplacement protégé de l’eau et des projections directes de la route.
  • Installez-le avec le filtre à air orienté vers le bas, et non vers le haut.
  • Ne bloquez pas l’avant du klaxon afin que le son se propage.
  • Laissez suffisamment d’espace pour accéder aux deux bornes lors du câblage.
Klaxon électrique compact installé

Deux façons de le câbler

Le même klaxon, deux options de commande. Choisissez-en une.
Méthode 01 La plus simple

Klaxon depuis le volant

Utilise le faisceau de relais inclus et le bouton de klaxon d’origine de votre véhicule, pour un fonctionnement identique à celui d’origine. Deux branchements et c’est terminé.

Passer à la méthode 01
Méthode 02 Interrupteur personnalisé

Câblez-le vous-même au relais

Alimentez le klaxon avec son propre bouton-poussoir ou interrupteur à bascule. Nécessite notre kit de câblage pour klaxon électrique, ou votre propre fil et bouton.

Passer à la méthode 02
Légende du câblage
Rouge, calibre 10
Alimentation principale et positif (+) du klaxon &
Bleu, calibre 18
Déclenchement (+)
Noir
Masse sur le châssis (–)
Beige
Fusible de 30 A à la batterie
Méthode 01 Le plus simple · le plus populaire

Klaxon depuis le volant

Utilisez le faisceau avec relais fourni afin que le bouton du klaxon d’origine commande le klaxon, comme à l’origine. Vous effectuerez quatre connexions : les fils rouge court et noir se raccordent au klaxon d’origine, tandis que les fils rouge long et bleu vont au klaxon lui-même.

1
Fil rouge court vers le klaxon d’origine (+)
Connectez le fil rouge court au fil positif (+) de votre klaxon d’origine. Vous pouvez soit vous raccorder à ce fil avec un connecteur Scotchlok, soit débrancher complètement le fil du klaxon d’origine et le relier au fil rouge court du relais.
2
Fil noir vers la masse
Reliez séparément le fil noir à une surface métallique propre et nue, ou connectez-le au fil négatif (–) du klaxon d’origine.
3
Long fil rouge vers le klaxon (+)
Reliez le long fil rouge à la borne positive (+) du klaxon.
4
Fil bleu vers le klaxon (–)
Reliez le fil bleu à la borne négative (–) du klaxon.
Testez-le depuis le volant
Appuyez sur le bouton du klaxon de votre volant. Le klaxon compact retentit comme celui d’origine.
Ce klaxon consomme 20 A sous 12 V. Si son branchement au volant fait griller le fusible du klaxon d’origine, passez à la méthode 02 ci-dessous et reliez-le directement à la batterie.
Si le klaxon retentit constamment sans appuyer sur le volant, déplacez le fil noir du relais vers le fil négatif (–) du klaxon d’origine.
Méthode 02 Interrupteur personnalisé · sans klaxon d’origine

Câblez-le vous-même au relais

Vous voulez commander le klaxon avec un bouton-poussoir ou un interrupteur à bascule dédié plutôt qu’avec le klaxon d’origine ? Vous aurez besoin de notre kit de câblage pour klaxon électrique, ou de votre propre fil et d’un bouton-poussoir. Retirez le relais du faisceau et câblez ses quatre bornes numérotées comme indiqué, en faisant correspondre les numéros inscrits au schéma.

Acheter le kit de câblage pour klaxon électrique
1
Borne 30 vers le klaxon (+)
Faites passer un fil de calibre 10 de la borne 30 du relais à la borne positive (+) du klaxon électrique.
2
Reliez la borne 87 à la borne positive (+) de la batterie, via le fusible
Acheminez un fil de calibre 10 depuis la broche 87 vers la batterie. Coupez le porte-fusible en son milieu, dénudez les deux extrémités, puis raccordez-en une à la borne positive (+) de la batterie et l’autre au fil relié à la broche 87.
3
Broche 85 à la masse (–)
Reliez un fil de calibre 18 entre la broche 85 et le châssis pour la mise à la masse, ou directement à la borne négative de la batterie.
4
Mettez l’avertisseur à la masse
Reliez l’autre borne de l’avertisseur à une masse propre du châssis, afin qu’il dispose à la fois de l’alimentation (broche 30) et d’une masse.
5
Broche 86 vers le déclencheur
Option A : raccordez un fil de calibre 18 entre la broche 86 et le fil positif de l’avertisseur d’origine, afin de pouvoir le faire retentir depuis le volant.
Option B : raccordez la broche 86 à l’une des bornes du bouton-poussoir, puis l’autre borne du bouton à une source d’alimentation commutée de +12 V. L’avertisseur retentit lorsque vous appuyez sur le bouton.
6
Installez le fusible
Insérez l’un des fusibles beiges de 30 A dans le porte-fusible situé près de la batterie.
Testez-le
Appuyez sur le volant (option A) ou sur le bouton-poussoir (option B). L’avertisseur doit retentir à chaque pression.
Dépannage

En cas de problème

Aucun klaxon

Vérifiez d’abord le fusible. Confirmez ensuite que la mise à la masse se fait sur du métal propre et nu, et non sur de la peinture, et que le fil rouge est alimenté lorsque vous appuyez sur le bouton.

Le fusible de l’avertisseur d’origine saute

L’avertisseur consomme 20 A, soit davantage que ce que supportent la plupart des circuits d’avertisseur d’origine. Câblez-le avec la méthode 02, directement depuis la batterie via le fusible de 30 A fourni.

Klaxonnement continu

Avec la méthode 01, déplacez le fil noir du relais vers le fil négatif (–) de l’avertisseur d’origine. Avec la méthode 02, revérifiez la broche 86 : le fil de déclenchement reçoit une tension constante de +12 V.

Votre avertisseur se déclenche par le négatif

La plupart des avertisseurs d’origine sont déclenchés par le positif. Si le vôtre est déclenché par le négatif, alimentez directement l’avertisseur et utilisez la méthode 02 avec un bouton-poussoir au lieu de vous repiquer sur le fil d’origine.

Le son est faible ou le compresseur semble peiner

Assurez-vous que le filtre à air et la conduite d’air sont raccordés à l’admission, et que le filtre n’est ni obstrué ni bouché. Un compresseur privé d’air semble faible.

Un fil se desserre par la suite

Un sertissage faible ou un connecteur Scotchlok se desserre avec le temps. Assurez-vous que chaque connexion est solide et refaites celles qui semblent lâches.

Bloqué en plein milieu de l’installation ?

Notre équipe de Tampa installe ces équipements tous les jours. Envoyez-nous une photo de votre installation et nous vous indiquerons la bonne marche à suivre.

Assistance par e-mail
En ligne
hornblasters.com/contact
Horaires
Du lundi au vendredi, de 9 h à 18 h HNE