Raccordement des avertisseurs de train Shocker XL à votre volant
Utilisez votre volant pour déclencher les avertisseurs Shocker XL sans intervenir dans la colonne de direction — raccordez le circuit du klaxon d’origine au moyen d’un interrupteur à bascule installé sur le tableau de bord.
Ce qu’il vous faut : une électrovanne (fournie avec votre kit), un interrupteur à bascule pour tableau de bord, un connecteur Scotchlok / T-tap, du câble gris ou bleu de calibre 18, une pince et, en option, un voltmètre
Vue d’ensemble
À première vue, cette tâche semble très difficile à réaliser. Il n’est pas facile d’intervenir dans le volant ou la colonne de direction. Heureusement, ce n’est pas nécessaire pour utiliser nos avertisseurs.
Dans ce guide, nous allons présenter une méthode éprouvée pour raccorder nos avertisseurs au volant. Ce guide s’applique à presque tous les véhicules, mais malheureusement pas à tous.
Pour commencer
Vous venez de terminer l’installation des composants de votre kit sur le véhicule. C’est ici que les choses se compliquent un peu. Commencez par repérer l’électrovanne de votre kit. Selon le kit que vous possédez, elle ressemblera à l’une des valves ci-dessous.
Chaque valve se câble de la même façon, même si leur apparence diffère légèrement.
La valve comporte deux fils. L’un d’eux doit être tiré vers l’avant, jusqu’à notre interrupteur à bascule. L’autre doit être raccordé directement au châssis du véhicule pour servir de mise à la masse. Peu importe quel fil vous utilisez pour chaque raccordement sur la valve, car ils sont interchangeables. Concentrez-vous maintenant sur le câble d’alimentation que vous allez tirer vers l’avant du véhicule.
Alimentation principale / activation de la valve
Le câble d’alimentation principal qui part de la valve vers l’avant du véhicule doit être raccordé à l’interrupteur à bascule. Celui-ci peut être installé sur le tableau de bord ou à proximité, pour un accès facile. Vous pouvez utiliser l’un ou l’autre des deux fils de cet interrupteur pour effectuer le raccordement.
Câblage du klaxon d’origine
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Repérez le klaxon d’origine
C’est à cette étape que l’installation se complique. Nous devons repérer le klaxon d’origine sur le véhicule. Sur la plupart des véhicules modernes, le klaxon se trouve derrière la calandre avant, juste devant ou sur le côté du radiateur. Consultez l’image ci-dessous.
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Trouvez le connecteur du klaxon
Dans la plupart des cas, vous n’avez pas besoin de retirer le pare-chocs pour accéder aux klaxons d’origine, mais cela vous facilitera la tâche.
Une fois le klaxon d’origine repéré, cherchez un petit connecteur qui y est branché. Ces connecteurs ont presque toujours deux fils qui en sortent. L’image ci-dessous vous donne une idée de ce que vous devez rechercher.
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Repérez le fil positif du klaxon
Sur la plupart des véhicules, les deux fils sont de couleurs différentes. L’un est généralement d’une couleur plus vive (blanc, jaune, orange, vert, etc.), tandis que l’autre est plus foncé (marron, noir, gris, etc.). Nous devons repérer le fil positif ou sous tension. Il s’agit généralement du fil de couleur la plus vive, mais vous pouvez déterminer lequel est alimenté à l’aide d’un voltmètre. Une fois le fil positif repéré, nous pouvons y raccorder un nouveau fil pour notre interrupteur à bascule. Pour ce faire, commencez par repérer le connecteur Scotchlok fourni dans votre kit de câblage.
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Ouvrez le connecteur Scotchlok
Si vous ne connaissez pas ces connecteurs, sachez qu’ils sont assez simples à utiliser et à installer. Commencez par ouvrir le connecteur afin d’exposer les deux canaux.
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Sertissez, refermez et testez
Ouvrez le connecteur en tirant sur les deux languettes en plastique à l’extrémité de l’ouverture (à côté de la flèche sur l’image ci-dessus). Faites glisser le fil du klaxon d’origine dans le premier canal du connecteur (la partie la plus extérieure, là où se trouve la ligne orange ci-dessous). À l’aide du fil gris ou bleu, positionnez l’extrémité du fil de façon à ce qu’elle se trouve à mi-chemin dans le connecteur, comme la ligne jaune sur l’image ci-dessous.
Une fois les deux fils en place, utilisez une pince pour enfoncer la pièce métallique dans les deux fils. Veillez à ne pas appuyer trop fort, sinon le métal pourrait couper le fil en deux. Le métal transpercera chaque fil et les reliera. Vérifiez que les deux fils sont bien fixés dans le connecteur, puis rabattez la languette en plastique saillante autour du connecteur pour le refermer.
Placez le fil du klaxon d’origine et le nouveau fil dans le connecteur.
À l’aide d’une pince, enfoncez la languette métallique dans chaque fil.
Vérifiez que les deux fils sont solidement fixés.
Tirez la languette en plastique par-dessus le connecteur pour le refermer.
À ce stade, appuyez sur votre volant pour vérifier que notre vanne s’ouvre et se ferme. Vous devriez entendre un clic audible provenant de la vanne. Il peut être difficile à entendre si le klaxon d’origine se déclenche lorsque vous appuyez sur le volant. Assurez-vous que l’interrupteur à bascule est en position ON, sinon la vanne ne s’ouvrira pas.
Si les klaxons ne fonctionnent toujours pas, vérifiez à nouveau que les deux fils sont correctement raccordés. Vous pouvez également utiliser un multimètre pour confirmer que le fil du klaxon reçoit bien une tension de +12 V lorsque vous appuyez sur le volant.
Press the metal blade carefully. Too much force can cut the OEM wire instead of piercing the insulation.
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Câblez un simple bouton-poussoir pour commander vos klaxons de train Shocker XL — interrupteur, alimentation et électrovanne.
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