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Installation des trompes de train sur le Ford F350 de 2002 de David
Installation des trompes de train sur le Ford F350 de 2002 de David
Installation des trompes de train sur le Ford F350 de 2002 de David
Installation des trompes de train sur le Ford F350 de 2002 de David
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Progression
Installation des trompes de train sur le Ford F350 de 2002 de David01
Installation des trompes de train sur le Ford F350 de 2002 de David02
Installation des trompes de train sur le Ford F350 de 2002 de David03
Installation des trompes de train sur le Ford F350 de 2002 de David04
Installation présentée

Kit de trompes de train Conductor’s Special 127H

Ford F350 de 2002 de David

Extrait sonore
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Propriétaire David
Année 2002
Véhicule Ford F350 de 2002

Découvrez David M. du Texas, qui vient de doter son Ford F-350 Super Duty de 2002 du puissant mais compact kit de trompes de train Conductor’s Special 127H. Conçu pour ceux qui souhaitent une installation soignée sans sacrifier le son, ce kit convient parfaitement au robuste véhicule utilitaire de David.

Au cœur de cette installation se trouvent les légendaires trompes de train Shocker XL, réputées pour leur son authentique de train et leur volume percutant. Alimentée par un système pneumatique de 1,5 gallon à 120 PSI, cette configuration est peut-être compacte, mais elle produit un son qui exige l’attention, sur la route comme à l’arrêt.

L’ensemble du système est soigneusement dissimulé sous la benne, ce qui confère au camion une silhouette discrète tout en préservant une fonctionnalité maximale. Que David transporte du matériel, roule sur les routes secondaires du Texas ou se rende à un rassemblement, son F350 est certain de faire impression avant même d’être visible.

Comme le dit fièrement David :
« Les gens SURSAUTENT quand j’effleure le klaxon — mission accomplie ! »


Points forts de l’installation :

  • Trompes de train Shocker XL
    Son authentique de locomotive avec une puissance sonore extrême

  • Système pneumatique de 1,5 gallon à 120 PSI
    Compact et efficace, parfait pour les installations peu encombrantes

  • Montage furtif sous la benne
    Installation propre et dissimulée, sans compromis sur les performances

  • Impact instantané
    Assez puissant pour attirer les regards partout où il passe


Vous cherchez un son puissant dans un format compact ? Découvrez aujourd’hui le kit de trompes de train Conductor’s Special 127H pour votre camion.

 

Kit de trompes de train HornBlasters Shocker S6 544K Édition Nightmare

PRODUIT

PRIX

Épuisé
Kit de trompes de train HornBlasters Shocker S6 544K Édition Nightmare

Épuisé

JUSQU’À 1500 % PLUS FORT

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COUPS DE KLAXON ILLIMITÉS

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ZÉRO
DÉLAI

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SYSTÈME D’AIR EMBARQUÉ COMPATIBLE

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CARACTÉRISTIQUES

Référence HK-S4-127H
Pression de fonctionnement 120 PSI
Pression de redémarrage 90 PSI
Tension 12 V CC
Trompe Trompes de train Shocker XL
Matériau des trompes ABS renforcé de fibre de verre haute résistance aux chocs
Mesures des trompes N° 1 19,50″ (495,30 mm)
N° 2 16,25″ (412,75 mm)
N° 3 14,75″ (374,65 mm)
Nº 4 12,75″ (323,85 mm)
Pavillon du klaxon 5″ (127 mm)
Unité de source d’air Unité de source d’air 127H HornBlasters
Longueur de la source d’air 15,2″ (386,08 mm)
Largeur de la source d’air 5,9″ (149,86 mm)
Hauteur de la source d’air 12,8″ (325,12 mm)
Poids de la source d’air 13,75 lb (6,24 kg)
Réservoir d’air Réservoir de 1,5 gallon à 4 ports
Volume 1,5 gal (6,6 L)
Compresseur d’air Compresseur d’air 2L
Intensité maximale 18 ampères
Cycle de fonctionnement maximal 25 % à 100 PSI

DÉBITS DE REMPLISSAGE

RÉSERVOIR DE 1,5 GALLON DÉBIT DE REMPLISSAGE
0 à 120 PSI 2 min 10 s (±10 s)
90 à 120 PSI 35 s (± 5 s)

Foire aux questions

Le Ford F350 de 2002 offre une construction classique robuste, avec des longerons de châssis résistants et un espace de fixation généreux. Cette génération de F350 offre un excellent support pour les systèmes de klaxons de train tout en conservant l’apparence intemporelle des camions Super Duty du début des années 2000.

Les klaxons de train Shocker XL associés à un système pneumatique de 5 gallons fonctionnent parfaitement avec les F350 de 2002. Les klaxons pouvant être montés individuellement offrent une grande flexibilité d’installation, tandis que le système pneumatique robuste garantit des performances fiables avec les systèmes électriques et de fixation existants du camion.

Les F350 du début des années 2000 peuvent nécessiter des connexions électriques mises à jour et des supports de fixation sur mesure. Toutefois, leur système électrique plus simple et leur châssis robuste rendent souvent l’installation plus facile que sur les camions modernes dotés de systèmes électroniques complexes.

Un réservoir d’air de 5 gallons avec une pression de fonctionnement de 150 PSI et un compresseur 1NM ou 2NM fiable offre d’excellentes performances. Un temps de remplissage de 4 à 6 minutes à partir d’un réservoir vide garantit un temps de récupération suffisant entre les utilisations du klaxon pour un fonctionnement constant.

Les camions classiques comme le F350 de 2002 offrent une fiabilité éprouvée, des systèmes plus simples qui facilitent l’installation et une apparence robuste qui complète les systèmes de klaxons de train puissants. Ils associent harmonieusement le style authentique des camions classiques à une technologie de klaxon moderne.


Faisons un grand hommage à David ! Qui d’autre fait tourner le 127H sur son véhicule ? Partagez votre installation ci-dessous ! Cliquez sur le bouton ci-dessous pour envoyer les photos de votre installation via notre formulaire de soumission de médias !

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Installation par David d’un klaxon de train sur un Ford F350 de 2002 avec le kit spécial 127H du conducteur