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Profil latéral du GMC Sierra 2500HD 2015 rouge surélevé d’Eddie, habillage graphique, Clifford le gros camion, roues chromées, pare-chocs en acier, treuil, galerie de benne, roue, installation Admiral 544, photo 1
Dessous arrière du GMC Sierra 2500HD surélevé d’Eddie, kit de klaxon de train Admiral 544, cinq cloches chromées sur cadre rouge au-dessus de l’essieu arrière, roues chromées, attelage Gen-Y, échappement noir, photo 2 en salle d’exposition
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Vidéo
Progression
Profil latéral du GMC Sierra 2500HD 2015 rouge surélevé d’Eddie, habillage graphique, Clifford le gros camion, roues chromées, pare-chocs en acier, treuil, galerie de benne, roue, installation Admiral 544, photo 101
Profil latéral du GMC Sierra 2500HD 2015 rouge surélevé d’Eddie, habillage graphique, Clifford le gros camion, roues chromées, pare-chocs en acier, treuil, galerie de benne, roue, installation Admiral 544, photo 102
Dessous arrière du GMC Sierra 2500HD surélevé d’Eddie, kit de klaxon de train Admiral 544, cinq cloches chromées sur cadre rouge au-dessus de l’essieu arrière, roues chromées, attelage Gen-Y, échappement noir, photo 2 en salle d’exposition03
Installation présentée

Kit de klaxon de train Admiral 544

GMC Sierra 2500HD 2015 d’Eddie

Extrait sonore
0:00 0:00
Propriétaire Eddie
Année 2015
Véhicule GMC Sierra 2500HD 2015

Le GMC Sierra 2500HD 2015 d’Eddie n’est pas un simple camion : c’est une véritable vedette. Présentée au SEMA Show 2018, cette superbe réalisation met en valeur la fusion du luxe, de la puissance et d’un son incomparable. Au cœur de cette configuration se trouve le kit de klaxon de train Admiral, équipé du remarquable klaxon Admiral plaqué chrome, un chef-d’œuvre en laiton de qualité marine à cinq tons.

L’Admiral ne se contente pas d’être esthétique : il produit un son puissant et profond authentique qui attire l’attention. Avec un système d’air embarqué de 5 gallons haute performance, Eddie profite de 10 à 12 secondes de klaxon retentissant, rendant ce camion aussi bruyant que saisissant visuellement. La finition chromée polie se démarque même sur les réalisations les plus prestigieuses, tandis que la robustesse de qualité marine en fait un choix polyvalent sur terre comme en mer.

Cette configuration illustre parfaitement ce qui se produit lorsque le souci du détail rencontre des performances de klaxon inégalées.


Points forts

  • Klaxon de train Admiral à 5 tons, en laiton massif plaqué chrome de qualité marine
  • Réservoir d’air de 5 gallons à 8 ports pour environ 10-12 secondes de klaxon
  • Compresseur 1NM Stealth Black avec cycle de service de 100 % à 100 PSI et débit de 1,75 CFM
  • Pression de fonctionnement de 150 PSI avec redémarrage à 110 PSI pour des performances constantes
  • Récupération rapide en 2 minutes de 110 à 150 PSI entre les klaxonnements
  • Finition chromée haut de gamme, parfaite pour des réalisations dignes d'un salon
Kit de klaxons de train HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition

PRODUIT

PRIX

Épuisé
Kit de klaxons de train HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition

Épuisé

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KLAXONNEMENTS ILLIMITÉS

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SYSTÈME D'AIR EMBARQUÉ PERFORMANT

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PRÊT POUR DU CHROME ET DU SON PUISSANT ?

Le kit de klaxon de train Admiral 544 offre des performances haut de gamme grâce à sa construction en laiton chromé remarquable. Démarquez-vous avec un son de locomotive authentique et une apparence digne d'un salon, conçu pour la terre comme pour la mer.

CARACTÉRISTIQUES

Numéro de pièce HK-C5-544K
Pression de fonctionnement 150 PSI
Pression de redémarrage 110 PSI
Tension 12 V CC
Klaxon Klaxon de train Admiral
Entrée d'air du klaxon Conduite d'air de 1/2"
Longueur du klaxon 17" (431,8 mm)
Largeur du klaxon 16" (406,4 mm)
Hauteur du klaxon 15,5" (393,7 mm)
Poids du klaxon 19,8 lb (8,98 kg)
Réservoir d'air Réservoir d'air HornAir de 5 gallons à 8 ports
Longueur du réservoir 20,5″ (520,7 mm)
Diamètre du réservoir 9,5″ (241,3 mm)
Hauteur du réservoir 11,5″ (292,1 mm) (avec pieds)
Poids du réservoir 20 lb (9,07 kg)
Ports du réservoir x7 1/2" NPT, x1 3/4" NPT
Temps de remplissage moyen 1 min 30 sec
Intensité maximale 25 A
Cycle de fonctionnement maximal 100 % à 100 PSI
Débit à 0 PSI 1,75 CFM
Longueur du compresseur 10,75″ (273,05 mm)
Largeur du compresseur 4″ (101,6 mm)
Hauteur du compresseur 6,75″ (171,45 mm)

DÉBITS DE REMPLISSAGE

RÉSERVOIR DE 5,0 GALLONS DÉBIT DE REMPLISSAGE
0 à 150 PSI 6 min. 45 sec. (± 10 sec.)
110 à 150 PSI 2 min. (± 05 sec.)
QUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES

Oui - le kit Conductor's Special 244K Spare Tire Delete® est complet. Il comprend les klaxons de train Shocker XL (4 pavillons), un réservoir d'air de 2 gallons à 6 ports, un compresseur d'air Stealth Black 1NM, le support de montage Spare Tire Delete, une télécommande sans fil, les conduites d'air, les raccords, le câblage et tout le matériel d'installation requis.

Avec le réservoir d'air de 2 gallons inclus, le système du kit Conductor's Special 244K Spare Tire Delete® fournit environ 3 à 5 secondes de klaxon de train continu. Le compresseur redémarre automatiquement à 110 PSI et remplit le réservoir à 150 PSI en environ 35 secondes, garantissant une récupération rapide entre les coups de klaxon.

Le kit Conductor's Special 244K Spare Tire Delete® fonctionne à une pression maximale de 150 PSI et redémarre automatiquement à 110 PSI. Le remplissage initial du réservoir vide prend environ 2 minutes, avec des temps de remplissage rapides conçus pour une utilisation fréquente des klaxons.

Le support Spare Tire Delete remplace l'emplacement de la roue de secours d'origine par un point de fixation sécurisé, spécifique au véhicule, pour le réservoir d'air et les klaxons de train. Cela permet une installation propre et professionnelle tout en préservant l'espace de la benne ou du coffre.

Oui. Le kit Conductor's Special 244K Spare Tire Delete® fournit de l'air comprimé embarqué qui peut être utilisé pour gonfler les pneus et effectuer d'autres tâches alimentées par air. Associé à un kit de tuyau de gonflage, il est idéal pour gonfler les pneus, les remorques et l'équipement de plein air.


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Installation d’un klaxon de train avec Admiral chromé sur le GMC Sierra 2500HD 2015 d’Eddie