Kit de trompes de train Outlaw robuste

Le kit de klaxon de train Outlaw Heavy Duty comprend un klaxon de train Outlaw noir, un réservoir d’air de 2 gallons à 6 ports, un compresseur 12 volts robuste, une électrovanne préinstallée, une conduite d’air, un kit de câblage complet avec relais et fusibles, des raccords, du matériel de montage et des instructions détaillées. Ce système complet de klaxon et d’alimentation en air est conçu pour produire un son puissant avec un seul kit.

Avec un réservoir de 2 gallons à 150 PSI, le kit Outlaw offre généralement environ 4 à 6 secondes de klaxon continu par réservoir plein. Le compresseur remplit le système de 110 à 150 PSI en 1 minute 30 secondes environ, ce qui laisse à Evan suffisamment de temps entre les coups de klaxon pour une utilisation normale sur route ou lors de salons.

Le kit de klaxon de train Outlaw comprend un réservoir de 2 gallons à 6 ports associé à un compresseur de 12 volts conçu pour une pression de service pouvant atteindre 200 PSI. Le système fonctionne à 150 PSI et redémarre à 110 PSI. Son facteur de marche maximal est de 100 % à 100 PSI (50 % à 200 PSI). Correctement installé, il est conçu pour permettre des utilisations répétées du klaxon sur des camions et d’autres véhicules sans surchauffer.

Oui, le kit Outlaw convient parfaitement à de nombreuses anciennes camionnettes et VUS pleine grandeur, à condition de disposer de l’espace nécessaire pour installer le klaxon, le réservoir et le compresseur. Les camions classiques de la série F, les anciens modèles GM et Dodge et les véhicules similaires disposent généralement d’assez d’espace sur le châssis ou sous la caisse pour accueillir les composants, avec une bonne planification.

Le kit Outlaw Heavy Duty est un système de 12 volts CC dont l’intensité maximale atteint environ 20 ampères lorsque le compresseur fonctionne. Le kit comprend le câblage, le relais et les fusibles nécessaires, mais le système de charge du F350 d’Evan doit être en bon état de fonctionnement pour alimenter le compresseur. La plupart des anciens camions pleine grandeur dotés d’un alternateur en bon état supportent cette consommation sans problème.