QUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES

QUESTION : QU'EST-CE QUE LE CFM ?

Répondre:  Le CFM (pieds cubes par minute) est une mesure du volume d'air produit par un compresseur d'air à une pression donnée ou PSI (livre par pouce carré). La façon la plus courante de mesurer le CFM est à une pression de tête de point 0, ce qui signifie mesurer la quantité d'air qu'il peut produire sans aucune pression d'air appliquée à la tête du compresseur. Plus la valeur nominale du CFM d'un compresseur d'air est élevée, plus il sera puissant.

QUESTION : QU'EST-CE QU'UN COMPRESSEUR D'AIR ?

Réponse : Un compresseur d'air est une machine qui aspire l'air environnant, puis le pressurise et le comprime à diverses fins. Les compresseurs peuvent avoir des formes, des tailles et des capacités différentes et sont alimentés par diverses méthodes. Les compresseurs que nous proposons sont destinés à une utilisation pneumatique mobile et sont généralement alimentés par une source d'alimentation de 12 volts (comme une batterie de voiture). Tous nos klaxons pneumatiques ou klaxons de train nécessitent un réservoir d'air et un compresseur pour fonctionner.

QUESTION : QU'EST-CE QUE LE CYCLE DE SERVICE ?

Réponse : Un cycle de service est le pourcentage de temps pendant lequel un compresseur peut fonctionner dans un cycle complet avant de se reposer. Pour les compresseurs mobiles de nos kits et systèmes d'air embarqués, un cycle complet correspond à une heure. Par exemple, un compresseur avec un cycle de service de 33 % pourra fonctionner en continu pendant 33 % d'une heure (environ 20 minutes) et devra se reposer pendant 67 % (40 minutes) avant d'être prêt à fonctionner à nouveau. La plupart des compresseurs que nous proposons mesurent le cycle de service à 100 PSI, bien que les compresseurs les plus performants mesurent le cycle de service à 200 PSI. Étant donné que la plupart de nos systèmes fonctionnent à 150 PSI, vous devez ajuster la pression plus élevée pour avoir une idée plus précise de la durée du cycle de service d'un compresseur lors de l'alimentation de l'un de nos kits. Par exemple, le compresseur d'air Viair 444C que l'on trouve dans bon nombre de nos kits populaires a un cycle de service de 100 % à 100 PSI. À 150 PSI, nos systèmes fonctionnent avec un cycle de service de 75 % après avoir pris en compte les 50 PSI supplémentaires. Ainsi, le 444C peut fonctionner pendant environ 45 minutes et n'a besoin de se reposer que pendant 15 minutes. Les compresseurs les plus puissants qui ont un cycle de service de 100 % à 200 PSI fonctionneront en fait en continu pendant une heure complète (ou même un peu plus longtemps) avant de devoir se reposer.

QUESTION : UN COMPRESSEUR AYANT UN CYCLE DE SERVICE DE 100 % SIGNIFIE-T-IL QUE JE PEUX FAIRE FONCTIONNER LE COMPRESSEUR EN PERMANENCE ? PUIS-JE FAIRE FONCTIONNER MON COMPRESSEUR 24 HEURES SUR 24 ?

Répondre:  Non, même les compresseurs les plus puissants que nous proposons doivent se reposer un jour ou l'autre. Gardez à l'esprit qu'un cycle pour la plupart des compresseurs mobiles durera une heure. Même dans ce cas, c'est généralement à 100 PSI et à une température ambiante de 72°. Le cycle de service d'un compresseur devrait vous donner une idée de la durée pendant laquelle il peut fonctionner par rapport aux autres compresseurs de sa catégorie. Ainsi, un compresseur à cycle de service de 100 % peut fonctionner beaucoup plus longtemps qu'un compresseur à 33 %, mais aucun des deux ne fonctionnera sans interruption sans repos.

QUESTION : EST-CE QUE L'EMPLACEMENT OÙ J'INSTALLE MES COMPRESSEURS SUR MON VÉHICULE A DE L'IMPORTANCE ?

Réponse : L'endroit et la manière dont vous installez votre compresseur peuvent absolument faire une différence en termes de performances. Si vous utilisez un compresseur ventilé et non scellé, vous devez vous assurer de l'installer dans un endroit sec et exempt de saleté et de débris. Comme ils ne sont pas entièrement scellés, l'humidité et la saleté peuvent être absorbées par l'admission et pénétrer dans les composants internes et endommager le compresseur. Si vous avez un compresseur scellé, vous devez simplement vous assurer de l'installer en position verticale afin qu'il puisse disperser correctement la chaleur.

QUESTION : UN NOUVEAU COMPRESSEUR DOIT-IL ÊTRE « RODÉ » ?

Réponse : Les nouveaux compresseurs n'ont pas besoin d'être « rodés ». Après l'installation, mettez le système sous tension pour pressuriser le réservoir d'air du système à la pression de coupure du pressostat et vérifiez l'absence de fuites.

QUESTION : POURQUOI LE MOTEUR DOIT-IL TOURNER PENDANT QUE LE COMPRESSEUR EST ALLUMÉ ?

Réponse : Nous recommandons fortement que tous nos kits soient câblés sur l'alimentation d'allumage afin que votre compresseur ne s'allume que lorsque le véhicule est en marche. Le système électrique de votre véhicule ne fonctionne qu'à 12 volts lorsque le véhicule ne tourne pas, mais lorsque le véhicule tourne, l'alternateur le maintient à 13,8 volts (ce qui est optimal pour les compresseurs). Faire fonctionner le compresseur sans que le véhicule soit en marche pourrait provoquer une pointe d'ampérage qui pourrait faire griller votre compresseur ou votre pressostat. Même si cela ne fait pas griller votre kit, faire fonctionner le compresseur avec votre véhicule éteint videra votre batterie et provoquera une contrainte inutile sur le système électrique du véhicule.

QUESTION : QUELLE EST LA GARANTIE SUR MON COMPRESSEUR D'AIR ?

Réponse : Tous les compresseurs d'air Viair bénéficient d'une garantie d'un an contre les défauts du fabricant. Tous les compresseurs d'air Oasis bénéficient d'une garantie d'un an contre les défauts du fabricant. Tous les compresseurs d'air Air Zenith bénéficient d'une garantie de 2 ans contre les défauts du fabricant.

QUESTION : COMMENT PUIS-JE SAVOIR SI LE COMPRESSEUR EST SCELLÉ OU NON SCELLÉ ?

Réponse : Les fabricants précisent généralement si un compresseur est étanche à l'humidité et à la poussière. Nous nous assurons de vous indiquer si le compresseur est étanche ou non sur la page produit du compresseur ou de l'unité de source d'air, ainsi que dans les instructions fournies avec le kit. Dans de nombreux cas, vous pouvez faire la différence en inspectant simplement le compresseur. Les compresseurs non étanches ont généralement des évents ou des trous d'aération dans le moteur du compresseur, alors qu'un compresseur étanche n'en aurait pas. Les compresseurs étanches sont également livrés avec un kit de relocalisation du filtre à air, alors que les compresseurs non étanches n'en auraient pas. En cas de doute, n'hésitez pas à nous contacter pour confirmer !

QUESTION : EST-IL IMPORTANT D'AVOIR UN COMPRESSEUR ÉTANCHE ET RÉSISTANT À L'HUMIDITÉ ?

Réponse : Cela dépend de l'emplacement de montage du compresseur. La préférence est donnée à un compresseur de type scellé car les compresseurs sont susceptibles d'être exposés à des éléments extérieurs, comme le montage sur un rail de châssis.

QUESTION : J'AI FAIT FONCTIONNER MON COMPRESSEUR PENDANT LONGTEMPS ET IL NE SE RALLUME PLUS. AI-JE ENDOMMAGÉ LE COMPRESSEUR ?

Réponse : C'est peu probable. Si le compresseur est équipé d'un dispositif de protection contre les surcharges thermiques, il empêchera le moteur de surchauffer au point de subir des dommages permanents. Laissez le compresseur refroidir pendant 30 à 45 minutes avant de tenter de faire fonctionner à nouveau l'appareil.

QUESTION : POURQUOI FAUT-IL ÉVACUER L'HUMIDITÉ DU RÉSERVOIR ?

Réponse : Vider l'humidité du système prolonge la durée de vie de tous les composants et empêche l'humidité de pénétrer dans les pavillons, ce qui a tendance à provoquer un son aigu lorsqu'ils sont soufflés. Bien que nos kits ne nécessitent pas beaucoup d'entretien, la chose la plus importante que vous puissiez faire pour maximiser la longévité de votre système d'air embarqué est de vider votre réservoir régulièrement. En fait, ne pas vider votre réservoir d'air pourrait annuler toute garantie sur votre système en raison d'une mauvaise utilisation ou d'un abus.

QUESTION : PUIS-JE FAIRE FONCTIONNER MON SYSTÈME À 200 PSI ?

Réponse : Cela dépend. Certains systèmes d'air embarqués peuvent supporter 200 psi et d'autres non. Vous devez vérifier que votre compresseur et votre réservoir sont tous deux conçus pour supporter 200 psi.

QUESTION : À QUELLE FRÉQUENCE LE RÉSERVOIR DOIT-IL ÊTRE VIDÉ ?

Réponse : La fréquence à laquelle vous vidangez votre réservoir dépend de la fréquence à laquelle le compresseur fonctionne. Si vous avez tendance à utiliser fréquemment l'air de bord (quotidiennement), nous vous recommandons de vidanger votre réservoir environ 3 à 4 fois par mois. Si vous êtes du genre à klaxonner de temps en temps, vous n'aurez pas besoin de vidanger votre système aussi souvent et vous pourrez vous en sortir en ne vidant votre réservoir que 1 à 2 fois par mois.

QUESTION : COMMENT VÉRIFIER LES FUITES DANS MON SYSTÈME ?

Réponse : Vérifiez l'absence de fuites en pulvérisant une solution d'eau et de savon sur les raccords de vos raccords. Si des bulles grossissent, il y a des fuites.

QUESTION : MON SYSTÈME D'AIR PEUT-IL ÊTRE UTILISÉ POUR D'AUTRES USAGES PNEUMATIQUES ?

Réponse : Selon le système d'air embarqué que vous choisissez, votre kit peut être utilisé pour une variété d'autres utilisations pneumatiques. Les compresseurs à usage moyen ou à remplissage rapide (présents dans nos kits 232, 240 et 540) sont principalement conçus pour les avertisseurs sonores, mais ils peuvent être utilisés pour le gonflage des pneus ou comme air embarqué en cas d'urgence. Tout système d'air composé d'un compresseur d'air à usage constant (comme nos kits 244, 544, 2485 et 5485) peut être utilisé pour toute utilisation pneumatique, comme la suspension pneumatique, le gonflage des pneus, les outils pneumatiques et bien plus encore !

QUESTION : QUELLE EST LA DIFFÉRENCE ENTRE LES KLAMS DE TRAINS ET LES KLAMS À AIR COMPRIMÉ ?

Réponse : La différence entre les klaxons de train et les klaxons pneumatiques réside dans la hauteur et le volume qu'ils produisent. Les klaxons de train sont constitués d'au moins 3 cloches et produisent un son plus profond tout en ayant beaucoup plus de volume. Les klaxons pneumatiques produisent un son plus aigu et sont disponibles dans une variété de sons.

QUESTION : QUEL EST LE CORNE LE PLUS PUISSANT QUE VOUS VENDEZ ?

Réponse : Les klaxons Nathan Airchime de la série K seront l'option la plus FORTE du marché. Il s'agit de véritables klaxons de locomotives retirés du marché qui produisent 149,4 décibels. Il n'y a rien de moins qu'un klaxon de navire qui produira plus de 150 décibels de manière réaliste. Les klaxons de train authentiques peuvent être entendus jusqu'à 4 miles de distance et feront sauter le chrome de tous les modèles d'imitation importés de Chine.

QUESTION : EST-IL ILLÉGAL D'AVOIR UN KLAXON DE TRAIN SUR MON VÉHICULE ?

Réponse : Les klaxons eux-mêmes sont parfaitement légaux. Cependant, ils sont si bruyants qu'ils pourraient enfreindre les règlements locaux sur le bruit, tout comme le fait de mettre votre radio trop fort. Naturellement, si vous passez la journée à faire peur aux grands-mères et aux petits enfants, vous pourriez bien avoir tort. En général, si vous faites preuve de bon sens, vous ne risquez pas d'attirer l'attention de quelqu'un de mal intentionné. Encore une fois, les klaxons de train ne sont pas illégaux, il faut juste faire attention à qui vous faites peur.

Nos klaxons sont avant tout destinés à la sécurité. Ils permettent au conducteur de s'exprimer sur la route. La rage au volant est devenue un problème croissant. Les gens peuvent être inconscients et parfois inconsidérés. Quelle meilleure façon d'attirer leur attention que d'utiliser la puissance d'une locomotive ?

QUESTION : CHAQUE FOIS QUE JE KLAXONNE, AU DÉBUT, C'EST JUSTE UN SIFFLEMENT TRÈS FORT ET AIGUS, MAIS SI JE KLAXONNE BEAUCOUP, IL CONTINUE À DEVENIR PLUS PROFOND. QUE SE PASSE-T-IL ?

Réponse : Il semble que de l'eau passe dans vos klaxons. Avez-vous vidangé votre réservoir régulièrement au niveau du raccord de vidange ? Sinon, la condensation s'accumulera et s'écoulera dans vos conduites lors de l'ouverture de la vanne d'air. Tout klaxon à air, lorsqu'il accepte de l'eau provenant d'éléments extérieurs, produira un son grinçant. Il est préférable de les monter vers le bas, sur les côtés ou pointés vers l'arrière pour éviter cela. De plus, les cloches doivent être éloignées de tout ce qui produit une quantité importante de chaleur, ce qui pourrait, à son tour, créer de la condensation dans les klaxons (par exemple, l'échappement).

QUESTION : QU'EST-CE QUI FAIT QUE L'ÉLECTROVANNE RESTE BLOQUÉE EN ÉTAT OUVERT ?

Réponse : Votre électrovanne peut rester bloquée en position ouverte pour plusieurs raisons. Tout d'abord, si le kit est nouvellement installé, vérifiez que la flèche sur le corps en laiton de la vanne est orientée vers les klaxons. L'électrovanne est une vanne directionnelle, donc si elle est installée à l'envers, elle provoquera un flux d'air constant vers les klaxons, les faisant parfois bourdonner. Si la vanne est installée dans le bon sens, vérifiez le câblage et assurez-vous que la vanne ne reçoit pas une charge constante de 12 volts. Si elle reçoit une alimentation constante, elle sera constamment ouverte. Si elle est orientée dans le bon sens, ne reçoit pas d'alimentation constante et ne se ferme toujours pas, vérifiez l'orifice pour voir s'il y a des débris qui pourraient l'empêcher de se fermer. S'il fait moins de zéro à l'endroit où vous vous trouvez, il est possible que de la condensation à l'intérieur du système ait gelé et empêche la vanne de se fermer.

QUESTION : APRÈS L'INSTALLATION, MA VANNE RESTE OUVERTE LORSQUE J'ACTIONNE MON INTERRUPTEUR À BASCULE. JE PENSAIS QU'ELLE ÉTAIT SUPPOSÉE ÊTRE OUVERTE LORSQUE J'APPUIE SUR LE VOLANT ?

Réponse : Il s'agit d'un problème de câblage. L'électrovanne ne doit s'ouvrir que lorsque l'alimentation lui est envoyée. Si vous avez câblé votre interrupteur pour qu'il fonctionne avec le bouton de klaxon OEM, vous l'avez peut-être mal fait. Si vous l'avez câblé à votre fil de klaxon, il ne doit klaxonner qu'une fois le bouton de klaxon enfoncé. Vérifiez que vous avez raccordé le fil de klaxon et non pas l'alimentation constante par accident.

QUESTION : LA VANNE MANUELLE FONCTIONNERA-T-ELLE SUR MON SYSTÈME ?

Réponse : La valve manuelle fonctionnera parfaitement avec vos klaxons pneumatiques. Cependant, il s'agit d'une valve « manuelle », alors attendez-vous à percer des trous pour faire passer la conduite d'air à l'intérieur de votre véhicule. Cette valve vous permettra de jouer avec le ton du klaxon, contrairement à une valve électrique, qui est strictement entièrement ouverte ou fermée. L'ensemble permet un réglage entre le débit maximal et plusieurs niveaux de débit mesuré différents.

QUESTION : COMBIEN DE TEMPS FAUT-IL POUR INSTALLER UN DE VOS KITS DE KLAXON ?

Réponse : L'installation peut prendre 6 à 8 heures selon la manière et l'endroit où vous prévoyez de monter le système. Si vous utilisez l'un de nos supports d'installation, vous pouvez réduire le temps d'installation à environ 3 à 4 heures !

QUESTION : QUE CONTIENT LE KIT DE GONFLAGE DES PNEUS ?

Réponse : Notre kit de gonflage de pneus vous offre tous les outils dont vous avez besoin pour gonfler les pneus ou tout autre objet gonflable. Notre kit de gonflage de pneus comprend un kit de relocalisation de source d'air pour installer un raccord rapide jusqu'à 15 pieds de distance du système d'air embarqué, 30 pieds de tuyau spiralé de haute qualité et un pistolet de gonflage de pneus avec un manomètre d'air intégré.

QUESTION : À QUOI SERT LA TÉLÉCOMMANDE SANS FIL ? DOIS-JE L'UTILISER À LA PLACE DU BOUTON DE KLAXON ?

Réponse : Notre télécommande sans fil activera le klaxon de votre train jusqu'à 300 pieds du système. Il s'agit d'une télécommande de la taille d'un porte-clés qui déclenche votre valve pour les klaxons. Tant que votre réservoir d'air contient de l'air, il s'activera même sans que le véhicule ne soit en marche. Notre télécommande sans fil est conçue pour être utilisée en plus de votre interrupteur à bascule standard fourni avec nos kits, vous pouvez donc et devez utiliser les deux !

QUESTION : À QUOI SERT LE KIT DE VANNE DE VIDANGE ÉLECTRIQUE ? À QUOI SERT-IL ?

Réponse : Le seul entretien régulier à effectuer sur nos systèmes d'air embarqués et nos kits de klaxon consiste à vidanger régulièrement votre réservoir d'air. Nos kits standard sont livrés avec un raccord de robinet de vidange 1/4 qui se raccorde à l'orifice le plus bas de votre réservoir. Habituellement, vous devez passer sous le véhicule et tourner manuellement ce raccord pour évacuer l'humidité de votre réservoir. Avec le kit de robinet de vidange électrique, vidanger votre réservoir est aussi simple que d'appuyer sur un bouton depuis le confort de la cabine de votre véhicule.

QUESTION : QUELLE EST LA DIFFÉRENCE ENTRE UNE JAUGE À AIR STANDARD ET UNE JAUGE À AIR NUMÉRIQUE ?

Réponse : Avec les manomètres à air standard, vous devez raccorder le manomètre directement à votre réservoir d'air ou faire entrer et sortir la conduite d'air de votre cabine pour le monter dans votre cabine. Notre manomètre à air numérique vous permet de faire passer un fil d'un raccord spécial sur votre réservoir à la cabine afin de pouvoir surveiller en permanence votre pression d'air. La mise à niveau vers une vanne numérique vous permet de vous débarrasser de la nécessité de faire passer la conduite d'air vers la cabine et rend l'installation beaucoup plus facile et plus propre.

QUESTION : DOIS-JE ME DÉBARRASSER DE MA ROUES DE SECOURS POUR UTILISER LE SUPPORT DE SUPPRESSION DE ROUES DE SECOURS ?

Réponse : Oui. Le kit de suppression de roue de secours (STDK) se monte directement à la place de votre roue de secours à l'aide de la manivelle d'usine, remplaçant complètement la roue de secours avec le support STDK.

QUESTION : LE KIT DE SUPPRESSION DE LA PNEUMATIQUE DE SECOURS CONVIENT-IL À MON CAMION ?

Réponse : c'est plus que probable. Son application est universelle et elle est conçue pour s'adapter à la plupart des camions de taille normale, mais elle a également été installée sur des camions de taille moyenne. Certains clients retirent complètement la manivelle de la roue de secours du véhicule et boulonnent le support directement sur le véhicule pour un plus grand espace libre.

QUESTION : QUELS KITS DE KLAXON FONCTIONNENT AVEC LE SUPPORT DE SUPPRESSION DE LA ROUES DE SECOURS ?

Réponse : L'un de nos kits spéciaux pour conducteurs avec des numéros de pièce compris entre 232 et 2485K et le Shocker XL 2HB !.

QUESTION : PUIS-JE INSTALLER MON RÉSERVOIR DE 5 GALLONS SUR LE SUPPORT DE SUPPRESSION DE LA ROUES DE SECOURS ?

Réponse : Non, notre kit STDK est conçu pour s'adapter uniquement à nos réservoirs de 2 gallons. Nous proposons également notre kit de suppression de pneu de secours double qui vous offrirait deux réservoirs de 2 gallons pour un total de 4 gallons d'air, ainsi que notre support Goliath qui s'adapterait à la plupart de nos kits de 5 gallons.

QUESTION : QU'EST-CE QUE LE SUPPORT DE KLAXON DU TRAIN GOLIATH ?

Réponse : Notre support d'installation robuste conçu pour nos kits de klaxon de train plus grands et fabriqué sur mesure pour votre camion : plaque d'acier de 1/4 ", entièrement soudée, fabriquée aux États-Unis, 65 livres de grandeur avec la technologie et la recherche effectuées pour garantir son ajustement.

QUESTION : QUELS KITS DE KLAXON FONCTIONNENT AVEC LE SUPPORT DE KLAXON DE TRAIN GOLIATH ?

Réponse : Le support de klaxon de train Goliath est conçu pour fonctionner avec la plupart de nos kits de klaxon de train plus grands. Les kits de klaxon de train les plus populaires qui fonctionnent avec le support de klaxon de train Goliath sont les kits de klaxon de train Conductor's Special, S6, Admiral, Katrina, King et Nathan Airtime. Les tailles de kit les plus courantes sont nos kits de 2 et 5 gallons et même nos kits de 8 gallons s'adapteront à certains modèles de camions Ford.

QUESTION : LE SUPPORT DE KLAXON DE TRAIN GOLIATH CONVIENT-IL À MON CAMION ?

Réponse : Tout comme notre support de suppression de roue de secours, notre support de klaxon de train Goliath est conçu pour s'adapter à la plupart des camions modernes de grande taille. Contrairement au support de suppression de roue de secours, le support de klaxon de train Goliath est fabriqué sur mesure pour s'adapter à l'année, à la marque et au modèle de votre camion. Pour obtenir une liste de compatibilité à jour afin de voir si le support de klaxon de train Goliath fonctionnera pour votre camion, veuillez visiter notre page produit « Support de klaxon de train Goliath »

QUESTION : QU'EST-CE QUE CE KIT DE KLAXON WRANGO DONT J'ENTENDS CONTINUER À ENTENDRE PARLER ?

Réponse : Il s'agit de notre nouveau kit de klaxon pneumatique boulonné spécialement conçu pour les Jeeps JKU et JLU à quatre portes et à quatre roues motrices. Si vous possédez un modèle Jeep JKU/JLU, c'est de loin le moyen le plus simple d'y installer un kit de klaxon pneumatique complet.

QUESTION : LE WRANGO JKU CONVIENT-IL À D'AUTRES MODÈLES DE JEEPS QUE LA SÉRIE JKU ?

Réponse : Non, le kit de klaxon pneumatique Wrango est conçu uniquement pour les Jeeps de style JKU. Si vous avez un style de Jeep différent, ne vous inquiétez pas. Nous avons de nombreux kits universels qui fonctionneront également pour vous et nous travaillons toujours à ajouter davantage d'équipements pour le Wrango à l'avenir.

QUESTION : QU'EST-CE QU'UN AIRBAG ?

Réponse : Un ressort pneumatique (également appelé coussin gonflable ou soufflet d'air) est une colonne d'air confinée dans un récipient en caoutchouc et en métal (ou ABS) placé entre le châssis de votre véhicule et la suspension de votre véhicule. L'air est forcé dans le ressort pneumatique pour le dilater et augmenter la hauteur du véhicule et expulsé du ressort pour le dégonfler et abaisser la hauteur du véhicule.

QUESTION : À QUOI SERVENT LES AIRBAGS ?

Réponse : Les ressorts pneumatiques peuvent être utilisés dans les véhicules lourds pour augmenter la capacité de charge, pour élever ou abaisser la hauteur de caisse d'un véhicule et pour donner à votre véhicule une conduite plus douce.

QUESTION : COMMENT PUIS-JE BÉNÉFICIER DE LA SUSPENSION PNEUMATIQUE SUR MON VÉHICULE ?

Réponse : Tout véhicule peut bénéficier d'une conduite plus souple. La suspension pneumatique permet à votre véhicule d'absorber moins les chocs de la route et certains des systèmes les plus avancés peuvent maintenir constamment votre véhicule à la hauteur souhaitée, même en virage ou en arrêt. Si vous possédez une camionnette ou un véhicule utilitaire lourd, vous pouvez facilement augmenter la capacité de charge du véhicule en ajoutant des ressorts pneumatiques à l'arrière.

QUESTION :  MON VÉHICULE ROULE DE MANIÈRE DIFFICILE. L'AJOUT DE RESSORTS PNEUMATIQUES AMÉLIORERA-T-IL MON CONDUITE ?

Réponse : Oui ! Les ressorts pneumatiques sont conçus pour améliorer la qualité de conduite lors du transport de charges lourdes et pour aider les ressorts fatigués à rouler en douceur. Les ressorts pneumatiques améliorent considérablement la conduite des camions plus gros et les kits de suspension complets que nous proposons vous offrent un soutien et une personnalisation que vous ne trouverez tout simplement pas avec la suspension d'origine.

QUESTION : LES RESSORTS PNEUMATIQUES PEUVENT-ILS SURÉLEVER OU ABAISSER MON VÉHICULE ?

Réponse : Bien que l'ajout d'air puisse faire monter votre véhicule d'un ou deux pouces de plus, les ressorts pneumatiques ne sont pas conçus pour surélever votre véhicule au-dessus de la hauteur d'usine. Si vous souhaitez abaisser la hauteur de votre véhicule, nous proposons des systèmes de ressorts pneumatiques conçus pour remplacer votre suspension existante pour une position abaissée et des performances supérieures.

QUESTION : QUELS TYPES DE KITS DE SUSPENSION PROPOSEZ-VOUS ?

Réponse : Nous proposons des supports de charge et des pièces de suspension pneumatique personnalisées.

QUESTION : PUIS-JE ÉGALEMENT UTILISER LE KIT KLAXON POUR FAIRE FONCTIONNER LES AIRBAGS DE MON VÉHICULE ?

Réponse : Cela dépend du système pneumatique embarqué que vous obtenez et du type de suspension que vous utilisez. Si vous comptez utiliser uniquement des coussins gonflables arrière pour niveler la charge, vous n'aurez pas besoin de beaucoup de volume d'air. Si le système que vous choisissez contient un compresseur d'air à fonctionnement constant, il n'aura aucun problème à faire fonctionner les coussins gonflables ainsi que les avertisseurs sonores. Gardez simplement à l'esprit que si vous comptez contrôler votre suspension pneumatique pour les 4 coins du véhicule, vous utiliserez beaucoup plus de volume d'air. Si vous utilisez tout l'air de votre réservoir (par exemple en appuyant sur le klaxon jusqu'à ce que le réservoir soit vide), vous risquez de dégonfler les coussins gonflables au cours du processus.

QUESTION : QUE SE PASSE-T-IL SI JE MANQUE D'AIR DANS MON RÉSERVOIR ALORS QUE J'AI DES AIRBAG ?

Réponse : Si vous utilisez tout l'air de votre réservoir (par exemple, en vous allongeant sur le klaxon jusqu'à ce que le réservoir soit vide), vous pouvez dégonfler les sacs au passage. Si vous prévoyez d'utiliser souvent le klaxon et que vous avez une suspension à quatre coins, il peut être judicieux d'utiliser un réservoir aussi grand que possible pour vous donner la plus grande quantité d'air possible afin que le réservoir ne se vide pas facilement.

QUESTION : PUIS-JE ÉCOUTER DE LA MUSIQUE VIA LE SYSTÈME DE SONORISATION HORNBLASTERS 100 WATTS ?

Réponse : Absolument ! Il existe un port auxiliaire pour l'entrée audio qui peut être utilisé avec n'importe quel câble auxiliaire standard.

QUESTION:  A QUOI SERVENT LES INTERRUPTEURS AUXILLAIRES ?

Réponse : Les interrupteurs auxiliaires du système de sonorisation peuvent être utilisés avec n'importe quel accessoire qui intègre un interrupteur auxiliaire marche/arrêt, mais sans son. Cela vous permettrait d'ajouter des accessoires supplémentaires à votre véhicule et de les allumer/éteindre avec le système de sonorisation lui-même.

QUESTION : L'ENCEINTE PA HORNBLASTERS 100 WATTS EST-ELLE ÉTANCHE ?

Réponse : Le haut-parleur inclus dans le système de sonorisation publique HornBlasters 100 watts est résistant à l'eau, mais pas étanche. Vous pouvez monter le haut-parleur dans le compartiment moteur ou derrière la calandre sans avoir à vous soucier de l'humidité. Veillez simplement à ce qu'il ne soit pas en contact avec quelque chose de chaud. Cela ferait fondre le boîtier. Assurez-vous que le haut-parleur n'est pas orienté vers le haut lorsque vous le montez pour éviter que des flaques ne s'accumulent dans l'appareil. Si le haut-parleur est submergé de quelque façon que ce soit, il subira de graves dommages et annulera la garantie.