Le réservoir peut être positionné comme cela convient le mieux, mais le robinet de purge doit être placé sur l’orifice le plus bas afin de permettre l’évacuation de l’humidité. Les réservoirs HornBlasters disposent généralement d’orifices sur le dessus, le dessous, les extrémités et les côtés pour une orientation flexible.

Tous les orifices doivent être utilisés ou bouchés. Pour une installation personnalisée, prévoyez au moins : un robinet de purge, une soupape de sécurité, un pressostat, un manomètre d’air et des raccords de compression / de sortie.

Installez le compresseur à la verticale afin que la chaleur s’évacue par les ailettes de la culasse. Si la pluie ou la poussière pose un risque, déplacez le filtre à air (les kits comprennent un kit de déport). Les compresseurs non étanches doivent rester au sec — coffre, caisse à outils, benne couverte ou habitacle. Les unités montées sur le réservoir des systèmes de type 127H / 228H ne sont généralement pas entièrement étanches ; de nombreux kits 232 et supérieurs peuvent être installés à l’extérieur.

Le pressostat met le compresseur en marche et l’arrête. La plupart sont résistants à l’eau, mais pas étanches. Dans des conditions difficiles, déplacez-le à l’aide d’un raccord en T et d’une conduite d’air. Un serrage excessif peut cisailler le filetage — serrez uniquement à la main.

Les vannes en ligne sont directionnelles. La flèche sur les vannes en laiton doit pointer vers les avertisseurs. Une vanne montée à l’envers n’assurera pas l’étanchéité et peut laisser les avertisseurs bourdonner. Les vannes sont à polarité réversible — l’un ou l’autre fil peut être relié à l’alimentation ou à la masse.

Le réservoir peut être installé comme il s’adapte le mieux, mais le robinet de purge doit se trouver sur l’orifice le plus bas afin de permettre l’évacuation de l’humidité. Les réservoirs HornBlasters possèdent généralement des orifices en haut, en bas, aux extrémités et sur le côté, pour une orientation flexible.

Chaque orifice doit être utilisé ou bouché. Pour une installation personnalisée, prévoyez au minimum : un robinet de purge, une soupape de sécurité, un pressostat, un manomètre d’air et des raccords de compression / de sortie.

Installez le compresseur à la verticale afin que la chaleur s’évacue par les ailettes de la culasse. Si la pluie ou la poussière présentent un risque, déplacez le filtre à air (les kits comprennent un kit de déport). Les compresseurs non étanches doivent rester au sec — coffre, boîte à outils, benne couverte ou habitacle. Les unités montées sur réservoir des systèmes de type 127H / 228H ne sont généralement pas entièrement étanches ; de nombreux kits 232 et supérieurs peuvent être installés à l’extérieur.

The switch turns the compressor on and off. Most are water-resistant, not waterproof. In harsh conditions, relocate it with a tee and air line. Over-torquing can shear the threads — hand-tighten only.

Inline valves are directional. The arrow on brass valves must point toward the horns. A backwards valve will not seal and can leave the horns humming. Valves are dual-polarity — either wire can be power or ground.