COMMENT : CÂBLER DES COMPRESSEURS D'AIR DOUBLES

Câblage du pack double Viair

Dans cet article, vous apprendrez comment un pressostat est câblé à une paire de relais 40A pour une utilisation avec un ensemble de compresseurs d'air 12 ou 24 V.

*Si vous utilisez un compresseur d'air 24 V, vous aurez besoin d'un relais 24 V ! Ces pressostats fonctionneront avec 12 ou 24 V, mais le relais doit être l'un ou l'autre.

Commencer

*Cet article suppose que vos compresseurs d'air et votre réservoir ont déjà été montés et assemblés.

Relais 40A

Commençons par localiser nos relais. Le relais est un petit boîtier noir avec quatre bornes qui dépassent du bas du boîtier.

Chaque borne située au bas du relais correspond à un numéro. Vous pouvez vous référer à ces numéros lorsque vous consultez un schéma de câblage de relais. Tous nos relais sont disposés de la même manière que ci-dessus. Si les numéros de votre relais ne sont pas lisibles, vous pouvez vous référer au schéma suivant pour le brochage.

Interrupteur à pression

Localisez votre pressostat. Votre pressostat ressemblera à l'un des interrupteurs suivants :

Les deux interrupteurs fonctionneront pour ce guide, et le processus d'installation des deux est le même. La seule différence entre les deux interrupteurs de pression est le raccordement électrique. L'un de ces interrupteurs possède deux fils prêts à l'emploi avec un connecteur à sertir, tandis que l'autre utilise deux broches mâles, qui peuvent être connectées à deux connecteurs à cosse plate de 1/4".

Câblage des relais

C'est l'une des étapes les plus délicates de l'installation, et à juste titre. Si les relais ne sont pas câblés exactement correctement, les compresseurs ne fonctionneront jamais.

Lorsque vous regardez ce schéma pour la première fois, cela peut paraître un peu intimidant. Décomposons-le en petits morceaux. Chaque numéro sur ce schéma correspond à chaque broche de notre relais comme nous l'avons mentionné ci-dessus.

Nous utiliserons des connecteurs rapides femelles pour réaliser ces connexions. Chaque connecteur ressemble à ceci :

Vous utiliserez ce connecteur pour les bornes 85 et 86 de chaque relais.

Broche 85

La broche 85 est une connexion de masse pour le relais. Cette broche sera acheminée vers le châssis du véhicule en tant que masse. Vous pouvez également acheminer ce fil jusqu'à la borne négative de la batterie. Ce connecteur de borne glissera simplement sur la broche du relais et vous pourrez sertir un fil de calibre 18 exposé dans le connecteur. Les deux relais peuvent être mis à la terre au même point. Cela rend ce processus un peu plus facile si vous montez les relais côte à côte. *(Un fil de gros calibre n'est pas nécessaire pour cette connexion)

Épingle 86

La broche 86 se connectera à l'un des fils/bornes de notre pressostat. Le fil ou la borne à laquelle vous décidez de le connecter ne fait aucune différence. Il importe uniquement que cette connexion soit effectuée sur un côté du pressostat. *(Un fil de gros calibre n'est pas nécessaire pour cette connexion)

Épingle 87

La broche 87 se connectera à la borne positive de la batterie de notre voiture. Pour cette connexion, nous utiliserons le fil rouge (10ga) fourni avec votre kit. Nous utiliserons également le porte-fusible ici. Notre porte-fusible vous est envoyé en boucle. *N'installez pas encore de fusible dans le porte-fusible.

Continuez et coupez le porte-fusible au centre pour faire deux extrémités. Vous pouvez couper le fil là où se trouve la ligne pointillée sur l'image ci-dessus. À l'aide d'un jeu de pinces à dénuder, dénudez chaque extrémité du support et exposez les fils en cuivre. Chaque extrémité devrait maintenant ressembler à ceci :

À ce stade, nous utiliserons le connecteur à sertir à cosse à anneau fourni sur un côté de ce porte-fusible. L'extrémité opposée du porte-fusible acceptera l'un des connecteurs bout à bout jaunes fournis avec les connecteurs électriques. Les deux connecteurs sont illustrés ci-dessous.

Le connecteur à cosse annulaire peut être utilisé pour connecter le porte-fusible à la borne positive de votre batterie. Le connecteur jaune nous permettra de connecter le porte-fusible à notre fil rouge et de terminer la connexion au pressostat. Dénudez une extrémité du fil rouge fourni et connectez-le à l'extrémité opposée du connecteur jaune. Acheminez votre fil rouge du porte-fusible vers le pressostat. Ne coupez pas votre fil rouge avant d'avoir terminé de le renvoyer vers le pressostat. Vous devez vous assurer de ne pas le couper trop court.

Une fois le fil rouge ramené au pressostat, vous pouvez couper l'excédent de fil tout en laissant un peu de mou. Localisez maintenant le connecteur de borne vert fluo dans votre kit électrique.

Ce connecteur vous permettra de connecter le fil rouge 10ga au relais. Faites glisser le connecteur sur la broche 87 et sertissez le fil rouge exposé dans le connecteur.

Broche 30

La broche 30 est la connexion la plus simple à réaliser avec cette configuration. Prenez le fil rouge du compresseur et connectez-le directement à la broche 87 de votre relais. Cela devrait être la dernière connexion nécessaire pour le relais.

Répétez les étapes ci-dessus pour le 2e relais. Vous devez faire passer un fil de calibre 10ga de la batterie pour CHAQUE COMPRESSEUR . Un fil de calibre 10ga ne peut pas gérer la consommation d'énergie des deux compresseurs à la fois. Vous pouvez utiliser une petite section de fil pour connecter la broche 86 des deux relais ensemble. Vous pouvez également faire passer deux fils d'un côté du pressostat à la broche 86 des deux relais.

Finition du pressostat

Maintenant que les relais sont câblés, il ne vous reste plus qu'un côté du pressostat à terminer.

Nous exigeons que ce côté du pressostat soit connecté à une source d'alimentation à clé sur le véhicule afin que le compresseur ne puisse fonctionner que lorsque le véhicule est en marche. Si vous connectez ce fil à la batterie, le compresseur pourrait fonctionner pendant la nuit et vider votre batterie.

Commencez par localiser le rouleau de fil bleu ou gris fourni (peu importe celui que vous utilisez). À l'aide du débranchement rapide femelle rouge fourni, nous pouvons connecter un fil bleu/gris à la broche du pressostat.

À partir de là, vous devrez trouver une bonne source d'alimentation pour ce fil. Cela varie d'un véhicule à l'autre. Vous devrez trouver un fil d'alimentation accessoire qui n'est alimenté que lorsque le véhicule est allumé. Si vous avez besoin d'aide pour trouver une bonne source, nous vous recommandons de consulter Google pour obtenir les schémas de câblage de votre véhicule.

Vous trouverez ci-dessous une liste de sources courantes qui ne s'allument généralement que lorsque la clé est allumée. En branchant le câble d'alimentation de l'une de ces sources à l'aide du connecteur en T rouge fourni dans le kit de câblage, vous obtiendrez l'alimentation positive de la clé dont vous avez besoin pour que le système ne fonctionne que lorsque le véhicule est allumé.

• Radio
• Amplificateur (le cas échéant)
• Prise d'alimentation USB
• Briquet
• Lumières allumées toute la journée
• Feux de remorque
• Siège(s) chauffant(s)
• Toit ouvrant
• Vitres électriques

Vous pouvez également utiliser le connecteur T-tap fourni pour vous connecter à un circuit qui n'est activé que lorsque la clé est en position marche. Regardez l'image ci-dessous qui montre comment utiliser ce connecteur.