Dans cet article, vous apprendrez comment brancher un pressostat à une paire de relais de 40 A pour les utiliser avec un ensemble de compresseurs d’air de 12 ou 24 V.
Broche 30 : fil rouge de calibre 10 AWG avec fusible depuis la borne positive de la batterie — une ligne dédiée par compresseur
Broche 87 : fil positif rouge du compresseur (chaque relais alimente son propre compresseur)
Broche 85 : fil de masse de calibre 18 AWG vers le châssis ou la borne négative de la batterie (les deux relais peuvent partager la même masse)
Broche 86 : déclenchement du pressostat — reliez la broche 86 entre les deux relais
Systèmes 24 V : Si vous utilisez un compresseur d’air de 24 V, vous aurez besoin d’un relais 24 V. Ces pressostats fonctionnent en 12 ou 24 V, mais le relais doit correspondre à l’une de ces tensions.
Premiers pas
Cet article part du principe que vos compresseurs d’air et votre réservoir ont déjà été installés et assemblés.
Relais de 40 A — Commencez par localiser les relais. Le relais est un petit boîtier noir doté de quatre bornes qui dépassent de sa partie inférieure.
Chaque borne située au bas du relais correspond à un numéro. Vous pouvez vous reporter à ces numéros lorsque vous consultez un schéma de câblage du relais. Tous nos relais sont disposés de la même manière. Si les numéros de votre relais sont illisibles, vous pouvez vous reporter au schéma de brochage.
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Utilisez le schéma de brochage si nécessaire
Si les numéros moulés sur votre relais sont illisibles, utilisez ce schéma de brochage.
Disposition des broches du relais — utilisez ce schéma si les numéros moulés sont difficiles à lire.
Interrupteur de pression
Localisez votre interrupteur de pression. Il ressemblera à l’un des modèles suivants :
Modèle à fils — prêt pour des connecteurs à sertirModèle à cosses plates — utilise des cosses plates femelles de 1/4"
Les deux interrupteurs conviennent à ce guide et leur installation se fait de la même manière. La seule différence entre les deux interrupteurs de pression concerne le branchement électrique. L’un possède deux fils prêts à être utilisés avec un connecteur à sertir, tandis que l’autre utilise deux broches mâles pouvant être raccordées à l’aide de deux cosses plates femelles de 1/4".
Câblage des relais
C’est l’une des étapes les plus délicates de l’installation, et à juste titre. Si les relais ne sont pas câblés exactement comme il faut, les compresseurs ne fonctionneront jamais.
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Consultez le schéma de câblage
Lorsque vous regardez ce schéma pour la première fois, il peut sembler un peu intimidant — décomposons-le en petites étapes faciles à comprendre. Chaque numéro du schéma correspond à une broche de notre relais.
Vue d’ensemble du câblage des relais pour deux compresseurs.
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Rassemblez les débranchements rapides femelles
Nous utiliserons des débranchements rapides femelles pour réaliser ces connexions. Vous utiliserez ce connecteur pour les bornes 85 et 86 de chaque relais.
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Reliez la broche 85 à la masse
La broche 85 est la connexion à la masse du relais. Cette broche doit être reliée au châssis du véhicule pour servir de masse. Vous pouvez également acheminer ce fil jusqu’à la borne négative de la batterie. Ce connecteur de borne s’enfile simplement sur la broche du relais, puis vous pouvez sertir une extrémité dénudée de fil de calibre 18 dans le connecteur. Les deux relais peuvent être mis à la masse au même endroit. Cela simplifie un peu l’opération si vous installez les relais côte à côte.
Il n’est pas nécessaire d’utiliser un fil de gros calibre pour cette connexion.
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Reliez la broche 86 à l’interrupteur de pression
La broche 86 doit être connectée à l’un des fils ou à l’une des bornes de notre interrupteur de pression. Peu importe le fil ou la borne que vous choisissez. L’important est que cette connexion soit réalisée sur un côté de l’interrupteur de pression.
Vous pouvez utiliser une petite section de fil pour relier les broches 86 des deux relais. Vous pouvez également acheminer deux fils depuis un côté de l’interrupteur de pression vers la broche 86 de chaque relais.
Il n’est pas nécessaire d’utiliser un fil de gros calibre pour cette connexion.
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Préparez l’alimentation protégée par fusible pour la broche 30
La broche 30 doit être connectée à la borne positive de la batterie du véhicule. Pour cette connexion, nous utiliserons le fil rouge (calibre 10) fourni avec votre kit. Nous utiliserons également le porte-fusible. Notre porte-fusible vous est fourni en boucle.
N’installez pas encore de fusible dans le porte-fusible.
Coupez le porte-fusible au milieu afin d’obtenir deux extrémités. Vous pouvez couper le fil à l’endroit indiqué par la ligne pointillée sur l’image.
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Dénudez les extrémités du porte-fusible
À l’aide d’une pince à dénuder, dénudez chaque extrémité du porte-fusible afin de faire apparaître les conducteurs en cuivre.
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Ajoutez la cosse à anneau et le connecteur bout à bout
À cette étape, nous utiliserons la cosse à anneau à sertir fournie sur l’un des côtés du porte-fusible. L’autre extrémité du porte-fusible recevra l’un des connecteurs bout à bout jaunes inclus avec les connecteurs électriques.
La cosse à anneau permet de relier le porte-fusible à la borne positive de la batterie. Le connecteur bout à bout jaune permet de relier le porte-fusible au fil rouge et de terminer la connexion vers le relais. Dénudez une extrémité du fil rouge fourni et insérez-la dans l’autre extrémité du connecteur bout à bout jaune. Acheminez le fil rouge du porte-fusible jusqu’au relais. Ne coupez pas le fil rouge avant d’avoir terminé son acheminement — veillez à ne pas le couper trop court.
Une fois le fil rouge acheminé jusqu’au relais, vous pouvez couper l’excédent tout en laissant un peu de jeu.
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Connectez le fil rouge de calibre 10 à la broche 30
Localisez maintenant le connecteur de borne vert fluorescent dans votre kit électrique. Ce connecteur vous permettra de relier le fil rouge de calibre 10 au relais. Faites glisser le connecteur sur la broche 30, puis sertissez le fil rouge dénudé dans le connecteur.
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Connectez le compresseur à la broche 87
La broche 87 est la connexion la plus facile à réaliser dans cette installation. Prenez le fil rouge du compresseur et connectez-le directement à la broche 87 de votre relais. Il devrait s’agir de la dernière connexion nécessaire pour le relais.
Répétez les étapes ci-dessus pour le 2e relais. Vous devez acheminer un fil de calibre 10 depuis la batterie pour chaque compresseur. Un seul fil de calibre 10 ne peut pas supporter la consommation électrique des deux compresseurs simultanément.
Terminer l’installation de l’interrupteur de pression
Maintenant que les relais sont câblés, il vous reste à terminer un côté de l’interrupteur de pression. Ce côté doit être connecté à une source d’alimentation commandée par la clé du véhicule afin que le compresseur ne puisse fonctionner que lorsque le véhicule est en marche. Si vous connectez ce fil à la batterie, le compresseur pourrait fonctionner toute la nuit et décharger votre batterie.
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Reliez l’alimentation commandée par la clé à la borne restante de l’interrupteur
Commencez par localiser la bobine de fil bleu ou gris fournie (peu importe celui que vous utilisez). À l’aide du débranchement rapide femelle rouge fourni, vous pouvez relier un fil bleu ou gris à la broche de l’interrupteur de pression.
Vous devrez ensuite trouver une bonne source d’alimentation pour ce fil. Cela varie d’un véhicule à l’autre. Vous devez localiser un fil d’alimentation d’accessoire qui n’est sous tension que lorsque le véhicule est en marche. Si vous avez besoin d’aide pour trouver une bonne source, nous vous recommandons de rechercher sur Google les schémas de câblage correspondant à votre véhicule.
Voici une liste de sources courantes qui ne s’activent généralement que lorsque le contact est mis. En vous raccordant au fil d’alimentation de l’une de ces sources à l’aide du connecteur en T rouge fourni dans le kit de câblage, vous obtiendrez l’alimentation positive commandée par la clé nécessaire pour que le système ne fonctionne que lorsque le véhicule est en marche :
Radio
Amplificateur (le cas échéant)
Prise d’alimentation USB
Allume-cigare
Feux de jour
Feux de remorque
Sièges chauffants
Toit ouvrant
Lève-vitres électriques
Vous pouvez également utiliser le connecteur en T fourni pour vous raccorder à un circuit qui n’est alimenté que lorsque le contact est mis. Consultez l’image qui montre comment utiliser ce connecteur.
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