Centre d’aide · Air embarqué
Le manomètre numérique de pression d’air permet de surveiller la pression d’air dans votre réservoir depuis la cabine du véhicule. Passons maintenant à la procédure d’installation.
La jauge d’air numérique HornBlasters est conçue pour s’insérer dans un trou de 2". La jauge elle-même mesure 2 1/16" de diamètre. Si vous disposez déjà d’un support de jauge prévu pour une jauge de 2", vous pouvez passer directement à la section consacrée au raccordement ci-dessous.
Sinon, nous devons créer un emplacement de montage pour cette jauge. Le plus simple est d’utiliser une scie-cloche. Milwaukee fabrique une excellente scie-cloche de 2" de diamètre. Consultez-la ici. Une fois l’emplacement approprié trouvé, utilisez la scie-cloche avec une perceuse-visseuse pour créer un trou de 2" destiné à notre jauge. Vous pouvez poncer les bords du trou pour les rendre affleurants et lisses, puis poursuivre l’installation.
La jauge numérique est fournie avec un transmetteur qui se raccorde au réservoir, ainsi qu’avec la jauge elle-même. Le transmetteur comporte sur le dessus une prise destinée au faisceau de câbles de la façade de la jauge.
La pâte PTFE est préappliquée sur le transmetteur de la jauge pour vous faciliter l’installation. Nous déconseillons d’utiliser du ruban Teflon sur ce composant, car des morceaux de ruban peuvent pénétrer dans le transmetteur et entraîner une lecture imprécise. Cette pièce s’insère dans le réservoir à l’aide d’une douille de réduction. Si vous travaillez avec un réservoir de 5 gallons, vous aurez besoin d’une douille de réduction 1/2" NPT × 1/8" NPT. Pour les réservoirs de 2 gallons, un réducteur 1/4" NPT × 1/8" NPT est nécessaire. Veillez à ne pas trop serrer le transmetteur — le couple recommandé est de 12 ~ 14 pi-lb.
Commencez par visser la douille de réduction dans votre réservoir. Vous pouvez utiliser n’importe quel orifice, à l’exception de celui situé tout en bas du réservoir. Une fois le réducteur vissé dans le réservoir, vissez lentement le transmetteur de la jauge dans la douille de réduction.
L’image montre le transmetteur vissé dans les deux réducteurs de taille.
Si de la pâte PTFE rouge n’est pas préappliquée sur votre douille de réduction, enroulez du ruban Teflon autour du filetage mâle. 3 à 4 tours propres autour du filetage sont idéaux. Si vous en faites trop, de l’air risque de fuir entre les tours de ruban Teflon.
Heureusement, le câblage de cette jauge n’est pas très difficile. Commençons par le faisceau n° 1. Ce faisceau comporte une prise qui peut être insérée dans le transmetteur vissé dans le réservoir.
Le faisceau n° 1 comporte trois fils : un fil vert, un fil marron et un fil noir. Ces fils doivent être acheminés vers la jauge elle-même et raccordés au faisceau n° 2. Branchez le faisceau n° 1 au transmetteur, puis commencez à acheminer le faisceau vers l’avant du véhicule.
Prenez maintenant le faisceau n° 2 et dirigez-vous vers la jauge. Le faisceau n° 2 se branche à l’arrière de la façade de la jauge. Faites passer l’excédent de câble de ce faisceau par le trou que vous avez créé pour notre jauge. Acheminez la prise depuis l’intérieur du trou et raccordez-la à la façade de la jauge. Pour le moment, laissez la jauge hors du trou afin d’y accéder facilement.
À ce stade, les fils du faisceau n° 1 et du faisceau n° 2 doivent se rejoindre quelque part entre le réservoir et la jauge. C’est à vous de choisir l’endroit où raccorder ces fils ensemble.
Le faisceau n° 2 comporte six fils. Les fils noirs peuvent être raccordés ensemble et doivent être mis à la masse avec le fil noir provenant du transmetteur. Les trois fils noirs doivent être reliés à la masse au même endroit.
Le fil jaune de ce faisceau doit être acheminé jusqu’à la borne positive de la batterie. Vous pouvez également le raccorder au côté sortie de notre porte-fusible afin d’éviter tout dommage en cas de court-circuit.
Le fil rouge de ce faisceau doit être raccordé à une source d’alimentation après contact, comme celle du pressostat fourni avec votre kit. Vous pouvez raccorder ce fil au même circuit que le fil d’alimentation après contact du pressostat, si vous le souhaitez. Sinon, ce fil doit être raccordé à un circuit alimenté uniquement lorsque le contact est mis, afin d’éviter que la jauge ne décharge votre batterie pendant la nuit.
Avant de raccorder les fils vert et marron, faites passer les fils vert et marron de l’un des faisceaux dans la gaine isolante en vinyle fournie. Il s’agit du petit tube en plastique noir fourni avec la jauge. Raccordez les fils vert et marron, puis faites glisser la gaine sur les fils dénudés.
Maintenant que la jauge est câblée, vous pouvez passer à la dernière partie de l’installation. Regardez l’arrière de la jauge. Au-dessus du faisceau de câbles et de la prise se trouve un petit couvercle. Vous pouvez retirer ce couvercle pour accéder à deux petits interrupteurs.
L’interrupteur n° 1 (à gauche) permet de choisir si la jauge affiche la pression en BAR ou en PSI.
L’interrupteur n° 2 (à droite) permet de choisir si la jauge affiche la tension de la batterie après la mise en marche du véhicule. Vous pouvez les régler comme vous le souhaitez.
Une fois les interrupteurs réglés comme vous le souhaitez, installez la jauge dans le trou créé à l’étape n° 1.
La jauge est fournie avec un petit kit de matériel de montage.
Le résultat final ressemblera à l’image de droite. À ce stade, placez la jauge dans le trou réalisé précédemment. Vérifiez qu’elle est orientée comme vous le souhaitez.
Une fois la jauge installée dans le trou, repérez le manchon en plastique fourni avec la jauge. Ce manchon s’insère par l’arrière de la jauge, comme indiqué à l’étape suivante.
Insérez le manchon en plastique par-dessus la jauge depuis l’arrière, comme indiqué sur l’image.
Commencez par prendre les deux boulons situés à gauche et vissez l’extrémité femelle de chacun sur les goujons situés à l’arrière de la jauge.
Le côté plat de ce manchon doit d’abord être placé sur la jauge, puis amené contre la surface de montage utilisée pour la jauge. Prenez ensuite le petit support en L et positionnez-le de manière à ce que ses extrémités soient orientées vers l’avant de la jauge. Alignez les trous sur les deux goujons à l’arrière de la jauge et appuyez sur le support pour le mettre en place. Placez une rondelle sur chaque goujon, par-dessus le support, puis fixez fermement le support avec les deux écrous fournis. Une fois terminé, le montage doit ressembler à ceci vu de l’arrière.
Le support maintient la jauge et le manchon contre la surface de montage utilisée pour la jauge. Une fois la jauge montée, vérifiez que les deux écrous sont bien serrés et fixés.
Installation du kit de gonflage des pneus — déplacement de la source d’air, fixation du raccord de gonflage, raccordement des conduites d’air et assemblage final.
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