Centre d’aide · Systèmes pneumatiques
Votre kit de valve de vidange électrique vous permet d’évacuer l’humidité de vos réservoirs depuis l’intérieur de la cabine en appuyant sur un bouton.
Commencez par repérer l’électrovanne dans le kit.
Cette vanne doit être installée suffisamment près des réservoirs d’air pour pouvoir y acheminer la conduite d’air depuis les orifices de vidange des réservoirs. L’humidité s’échappera par le côté sortie de cette vanne. Vous pouvez donc l’orienter vers le sol afin qu’elle ne projette pas d’humidité vers le véhicule.
À ce stade, repérez les raccords 3/8" NPT × 3/8" PTC. Ces raccords doivent être installés dans l’orifice situé le plus bas de chaque réservoir. Il ne s’agit pas toujours de l’orifice situé entre les pieds du réservoir. Si vous montez le réservoir sur le côté, ce raccord doit être installé dans l’un des orifices orientés vers le sol.
Cette étape est essentielle au bon fonctionnement du kit, car la gravité entraînera progressivement l’eau vers le fond du réservoir. Si ce raccord est installé sur le côté du réservoir, aucune eau ne s’écoulera lorsque vous appuierez sur le bouton.
Maintenant que l’installation de la partie réservoir est terminée, passez à la vanne.
Vous pouvez maintenant raccorder le raccord 3/8" NPT × 3/8" PTC (B) fourni à l’entrée de la vanne. Cette étape est importante, car la vanne est directionnelle. Si le raccord d’entrée est installé du mauvais côté, la vanne ne retiendra pas la pression et votre réservoir fuira constamment.
Pour repérer le côté entrée de la vanne, il suffit d’examiner la vanne. Une flèche est moulée sur celle-ci. Le flux d’air doit circuler dans le sens indiqué par la flèche. La flèche pointe toujours vers la sortie de la vanne. Prenez votre raccord 3/8" NPT × 3/8" PTC et installez-le sur le côté de la vanne opposé à la flèche.
À ce stade, vous pouvez acheminer deux longueurs de conduite de 3/8" depuis chaque réservoir jusqu’à notre raccord en té. Nous recommandons d’utiliser deux sections de conduite de 3′ pour ce raccordement. Raccordez chaque conduite aux réservoirs 1 et 2. Raccordez les extrémités opposées de chaque conduite au raccord en té. Les réservoirs 1 + 2 doivent être raccordés aux côtés du té, tandis que la partie centrale du té servira à relier celui-ci à notre vanne.
Coupez une section de conduite de 3/8" à placer entre le raccord en té et la vanne. Raccordez la conduite au té, puis à la vanne à l’autre extrémité.
Maintenant que la vanne est en place et que la conduite des réservoirs y est raccordée, installez la douille réductrice 3/8" NPT × 1/4" FNPT (E) fournie sur la sortie de la vanne. Elle ralentira le débit d’air sortant de la vanne afin d’éviter de vider tout l’air du réservoir.
La vanne de vidange sera reliée à un bouton-poussoir accessible depuis l’habitacle afin d’évacuer l’humidité du réservoir. Le câblage de cette vanne est assez simple et ne devrait pas prendre beaucoup de temps. Deux fils sortent de cette vanne. Peu importe lequel vous choisissez comme fil positif.
Prenez l’un des fils et acheminez-le jusqu’au châssis du véhicule pour le relier à la masse. Vous pouvez également le relier à la borne négative de la batterie.
Vous pouvez acheminer l’autre fil jusqu’à l’une des bornes du bouton-poussoir. Enfin, acheminez l’autre borne du bouton-poussoir vers une source d’alimentation protégée par fusible, capable de supporter une charge de 10 A ou plus. Si vous installez cette vanne de vidange avec l’un de nos kits, vous pouvez simplement la relier au même fusible connecté à la batterie qui alimente le compresseur.
Une fois le raccordement effectué, appuyez sur le bouton et écoutez le « clic » de la vanne. Ce bruit indique qu’elle fonctionne correctement.
Démarrez le véhicule et mettez le réservoir sous pression. Vous pouvez tester cette vanne en appuyant plusieurs fois sur le bouton et en vérifiant que de l’air s’en échappe lorsque le bouton est enfoncé.
Installation du manomètre numérique de pression d’air — préparation, raccordement des conduites, câblage, interrupteurs et montage pour surveiller la pression du réservoir depuis la cabine.
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