Conductor's Special 127H Kit de trompes de train

Le kit Conductor's Special 127H comprend des trompes de train Shocker XL, une unité d’alimentation en air de 1,5 gallon avec compresseur de 2 L, un pressostat de 90/120 PSI, une électrovanne pneumatique, une conduite d’air homologuée D.O.T., un kit de câblage avec porte-fusible et fusibles, des raccords en laiton avec soupape de sécurité et robinet de purge, le matériel de montage, un coupe-conduite d’air, des bouchons d’oreilles et des instructions détaillées. C’est un kit complet qui comprend tout le nécessaire pour l’installer et klaxonner.

Avec son réservoir de 1,5 gallon à 120 PSI, le kit 127H offre généralement environ 4 à 5 secondes de klaxon continu. Le compresseur remplit le réservoir de 90 à 120 PSI en environ 35 secondes et de 0 à 120 PSI en environ 2 minutes et 10 secondes, ce qui offre à Josh un bon équilibre entre des coups de klaxon puissants et un temps de recharge raisonnable pour un usage régulier.

Oui, le kit 127H convient parfaitement aux camions classiques comme le F250 de Josh, datant de 1977. Le système d'air compact de 1,5 gallon et les trompes Shocker XL séparées facilitent leur installation sur les châssis anciens, tout en offrant les performances modernes d'un klaxon de train. Tant qu'il y a de la place pour le réservoir, le compresseur et les trompes, le kit convient à de nombreux modèles anciens.

Les klaxons Shocker XL sont fabriqués aux États-Unis en ABS renforcé de fibre de verre à haute résistance aux chocs et réglés à la main pour reproduire les accords des klaxons de trains américains. Chacune des quatre trompes a une longueur différente, produisant un son profond et riche à plusieurs tonalités qui se démarque des klaxons à air classiques. Dans le kit 127H, elles offrent cette sonorité caractéristique des klaxons de train dans un format adapté aux camions anciens.

Le kit Conductor's Special 127H fonctionne avec une alimentation de 12 volts CC et le compresseur de 2 L consomme au maximum environ 18 ampères. Le kit comprend le câblage, le porte-fusible et les bornes nécessaires, mais le système de charge de votre camion doit être en bon état pour supporter la charge du compresseur. La plupart des F250 classiques équipés d'un alternateur en bon état peuvent utiliser ce système sans problème.