Kit de klaxon de train Conductor's Special 127H

Le kit Conductor's Special 127H comprend des klaxons de train Shocker XL, un système d'alimentation en air de 1,5 gallon avec compresseur de 2 L, un pressostat de 90/120 PSI, une électrovanne, une conduite d'air homologuée D.O.T., un kit de câblage avec porte-fusible et fusibles, des raccords en laiton avec soupape de sécurité et robinet de purge, le matériel de montage, un coupe-tube pneumatique, des bouchons d'oreilles et des instructions détaillées. Il s'agit d'un kit complet contenant tout le nécessaire pour l'installer et faire retentir les klaxons.

Avec un réservoir de 1,5 gallon à 120 PSI, le kit 127H offre généralement environ 4 à 5 secondes de klaxon continu. Le compresseur remplit le réservoir de 90 à 120 PSI en environ 35 secondes, et de 0 à 120 PSI en environ 2 minutes et 10 secondes, offrant à Josh un bon équilibre entre des coups de klaxon puissants et un temps de récupération raisonnable pour une utilisation régulière.

Oui, le kit 127H convient parfaitement aux camions classiques comme le F250 de Josh, datant de 1977. Le bloc d'alimentation pneumatique compact de 1,5 gallon et les trompes Shocker XL séparées facilitent la recherche d'emplacements de montage sur les anciens châssis, tout en offrant les performances modernes d'un klaxon de train. Tant qu'il y a suffisamment de place pour le réservoir, le compresseur et les trompes, il fonctionne bien sur de nombreux modèles anciens.

Les klaxons Shocker XL sont fabriqués aux États-Unis en ABS renforcé de fibre de verre résistant aux chocs et sont réglés à la main pour reproduire les accords des klaxons de trains américains. Chacune des quatre trompes a une longueur différente, produisant un son profond, riche et polyphonique qui se distingue des klaxons pneumatiques classiques. Dans le kit 127H, elles offrent cette sonorité caractéristique de klaxon de train dans un ensemble adapté aux camions anciens.

Le kit Conductor's Special 127H fonctionne sur une alimentation de 12 volts CC et consomme au maximum environ 18 ampères avec le compresseur de 2 L. Le kit comprend le câblage, le porte-fusible et les cosses nécessaires, mais le système de charge de votre camion doit être en bon état pour supporter la charge du compresseur. La plupart des F250 classiques équipés d'un alternateur en bon état peuvent faire fonctionner ce système sans aucun problème.