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Logement de roue de secours dans la caisse arrière du GMC Sierra 3500 2023 de Martin, avec le kit Conductor’s Special 244K et la configuration de mise à niveau des trompes S6 HornBlasters, photo 1 de la galerie d’installation client
Trompes de train ou collecteur de mise à niveau des trompes S6 installé dans le système Spare Tire Delete du GMC Sierra 3500 2023, kit Conductor’s Special 244K HornBlasters, photo 2 de la galerie
Réservoir du compresseur d’air embarqué ou conduites pour le kit Spare Tire Delete Conductor’s Special 244K sur le GMC Sierra 3500 2023 de Martin, photo 3 de la galerie HornBlasters
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Logement de roue de secours dans la caisse arrière du GMC Sierra 3500 2023 de Martin, avec le kit Conductor’s Special 244K et la configuration de mise à niveau des trompes S6 HornBlasters, photo 1 de la galerie d’installation client02
Trompes de train ou collecteur de mise à niveau des trompes S6 installé dans le système Spare Tire Delete du GMC Sierra 3500 2023, kit Conductor’s Special 244K HornBlasters, photo 2 de la galerie03
Réservoir du compresseur d’air embarqué ou conduites pour le kit Spare Tire Delete Conductor’s Special 244K sur le GMC Sierra 3500 2023 de Martin, photo 3 de la galerie HornBlasters04
Installation à la une

Kit Spare Tire Delete® Conductor’s Special 244K avec mise à niveau des trompes S6

GMC Sierra 3500 2023 de Martin

Extrait sonore
0:00 0:00
Propriétaire Martin
Année 2023
Véhicule GMC Sierra 3500 2023

Martin A. vient de propulser son GMC Sierra 3500 2023 à un niveau supérieur de puissance et de présence grâce à l’installation professionnelle de notre kit Spare Tire Delete® Conductor’s Special 244K, équipé de la mise à niveau des trompes S6. Pour couronner le tout, il a ajouté un réservoir d’air supplémentaire de 2 gallons, offrant à son installation des coups de klaxon plus longs et plus puissants, qui résonnent à des kilomètres.

Cette installation illustre parfaitement ce qui se produit quand on associe une ingénierie de précision à une puissance brute. Les trompes S6 produisent cette tonalité profonde et caractéristique qui fait la réputation de HornBlasters, tandis que le système Spare Tire Delete® dissimule soigneusement tout sous le camion pour lui donner une apparence épurée, comme à l’usine.

Le Sierra de Martin ne fait pas qu’impressionner par son son, il domine la route. Cette installation témoigne d’une puissance, d’un volume sonore et d’une pose de qualité professionnelle qui rendent son véhicule impossible à ignorer.


Caractéristiques principales

  • Kit Conductor’s Special 244K Spare Tire Delete® avec mise à niveau des trompes S6

  • Réservoir d’air supplémentaire de 2 gallons pour des coups de klaxon prolongés

  • Installation discrète et soignée sous le châssis

  • Son puissant et authentique de trompe de train, conçu pour les camions

  • Conçu pour offrir des performances, une fiabilité et une puissance sonore extrêmes

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Kit de trompes de train HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition

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Kit de trompes de train HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Référence HK-S4-244K-STDK
Durée du coup de klaxon 3-5 secondes
Pression de fonctionnement 150 PSI
Pression de redémarrage 110 PSI
Tension 12 V CC
Trompe Kit de trompes de train Shocker 4
Matériau des trompes ABS renforcé de fibre de verre haute résistance aux chocs
Dimensions des trompes № 1 19.50″ (495.30 mm)
№ 2 16.25″ (412.75 mm)
№ 3 14.75″ (374.65 mm)
№ 4 12.75″ (323.85 mm)
Réservoir d’air Réservoir d’air HornAir de 2 gallons à 6 ports
Temps de gonflage moyen 50 s
Intensité maximale 25 A
Cycle de service maximal 100 % à 100 PSI / 50 % à 200 PSI
Débit à 0 PSI 1,75 CFM
Longueur assemblée 21"
Largeur assemblée 23"
Hauteur assemblée 13"
Poids assemblé 40 lbs

DÉBITS DE GONFLAGE

RÉSERVOIR DE 2,0 GALLONS DÉBIT DE GONFLAGE
0 à 150 PSI 2 min (± 10 s)
110 à 150 PSI 35 s (± 05 s)

FAQ sur les klaxons de train

Martin utilise le kit Conductor’s Special 244K de suppression de roue de secours avec l’amélioration Shocker S6 , offrant à son Sierra un système d’air embarqué complet et un ensemble d’avertisseurs Shocker à six pavillons dissimulé sous le camion.

Le support remplace l’emplacement de la roue de secours d’origine et maintient les pavillons Shocker S6 , le réservoir principal de 2 gallons à 6 ports , le compresseur et les tuyaux à l’abri des regards, tout en les gardant faciles d’accès pour l’entretien sous la benne.

Martin a associé au kit un réservoir secondaire de 2 gallons à 6 ports, ce qui lui donne maintenant 4 gallons d’air à disposition, prolonge la durée des coups de klaxon au-delà des 3 à 5 secondes habituelles et offre aux avertisseurs de train Shocker S6 une plus grande réserve entre les cycles.

Le kit 244K fonctionne à 150 PSI et redémarre automatiquement à 110 PSI. Les compresseurs se mettent donc rapidement en marche après chaque coup de klaxon pour maintenir les réservoirs pleins.

Oui, le kit de suppression de roue de secours comprend des raccords qui permettent à Martin de puiser dans le système pour gonfler les pneus ou utiliser de petits outils pneumatiques, ce qui rend cette amélioration pratique aussi bien sur les chantiers que lors des longs trajets.


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Installation d’un klaxon de train sur le GMC Sierra 3500 2023 de Martin avec le kit de suppression de roue de secours Conductor’s Special 244K + mise à niveau S6