Kit Conductor's Special 244K sans roue de secours®

Oui. Le kit comprend le klaxon de train Shocker XL (4 trompes), un réservoir HornAir de 2 gallons à 6 ports, un compresseur, un support de suppression de roue de secours, une télécommande sans fil, des tuyaux et raccords, le câblage, ainsi que tout le matériel nécessaire à l'installation. Michael a amélioré son système avec deux compresseurs pour accélérer la remise en pression, prolonger les coups de klaxon et maximiser les performances pneumatiques, prouvant qu'il n'est pas nécessaire d'avoir un camion surélevé pour produire un son puissant.

Avec le réservoir d'air de 2 gallons, vous bénéficiez d'environ 3–5 secondes de klaxon continu. Le système fonctionne à 150 PSI et redémarre à 110 PSI. Avec deux compresseurs comme dans l'installation de Michael, la remise en pression de 110 à 150 PSI prend environ 35 secondes, permettant des remplissages rapides et aucun temps d'attente entre les coups de klaxon.

Le compresseur standard fournit 1,75 CFM à 0 PSI, avec une consommation maximale de 25 A, et offre un cycle de fonctionnement de 100 % à 100 PSI ou de 50 % à 200 PSI. Il mesure 10.75" de long, 4" de large et 6.75" de haut. Michael est passé à deux compresseurs pour accélérer la remise en pression et prolonger la durée des coups de klaxon.

Le support de suppression de roue de secours remplace l'emplacement d'origine de la roue de secours, ce qui permet d'installer proprement le réservoir d'air de 2 gallons dans le logement de la roue de secours. Cela crée une installation propre, de style usine, tout en optimisant l'espace disponible pour l'ensemble du système de klaxon de train.

Oui, le Conductor's Special 244K peut être installé dans des berlines comme la Mazda 6. L'installation de Michael prouve qu'il n'est pas nécessaire d'avoir un camion surélevé pour libérer un son massif. Son installation soignée offre toute l'expérience HornBlasters dans une élégante voiture de tous les jours.