Can you install a train horn on a 1997 Ford F250?

Yes. This 1997 Ford F250 was fitted with the Conductor's Special 232 Spare Tire Delete from HornBlasters. Our train horn kits are designed to fit almost any vehicle with room to mount the horns and air system.

What train horn kit fits a 1997 Ford F250?

This build uses the Conductor's Special 232 Spare Tire Delete. It is a complete kit with the horns, compressor, and air tank, and it can be mounted on a 1997 Ford F250 or nearly any other vehicle. Shop it here: https://hornblasters.com/products/conductors-special-232-spare-tire-delete-bracket.

Ford F250 noir surélevé de 1997 de Noah, avec un drapeau Thin Blue Line, garé dans un paysage désertique

Vue arrière du Ford F250 noir surélevé de 1997 de Noah, avec un drapeau Thin Blue Line et un autocollant SOCAL DIESEL TRUCKS

Raccord rapide d’air installé sur le châssis du Ford F250 Ford F250 de 1997 de Noah

Quatre klaxons de train noirs et un réservoir d’air installés sur un support sous le Ford F250 de Noah

Collecteur à quatre disques pour klaxons de train HornBlasters installé sur le châssis du Ford F250 de Noah

Réservoir d’air et boîtier de commande avec câblage installés sur le châssis du Ford F250 de Noah

Compresseur d’air et klaxons de train HornBlasters installés sous la benne du Ford F250 de Noah

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Vidéo

Progression

Installation présentée

Conductor’s Special 232 Spare Tire Delete

FORD F250 DE 1997

Extrait sonore

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Propriétaire Noah

Année 1997

Véhicule Ford F250

Noah K. vient de redonner vie à son Ford F250 de 1997, à la manière de HornBlasters ! Avec le kit Conductor’s Special 232 Spare Tire Delete® et le kit de gonflage des pneus HornBlasters, son pick-up classique est désormais plus bruyant, plus fonctionnel et parfaitement prêt pour la route.

Installés proprement à l’emplacement de la roue de secours, les klaxons de train Shocker XL de Noah sont réputés pour leur son authentique de locomotive, assourdissant. Cette installation libère l’espace de la benne et permet à son F250 d’attirer l’attention à chaque coup de klaxon.

Mais cette préparation ne se résume pas au bruit : elle offre aussi de l’utilité. Grâce au système d’air embarqué et au kit de gonflage des pneus, Noah peut facilement gonfler ses pneus, ses outils et son équipement en déplacement, sans dépendre d’un compresseur de garage.

Du son aux fonctionnalités, le F250 de Noah bénéficie désormais de l’amélioration ultime HornBlasters : un mélange parfait de puissance à l’ancienne et de performances modernes.

Kit de klaxons de train HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition

PRODUIT

PRIX

Épuisé

JUSQU’À 1500 % PLUS FORT

KLAXONNEMENTS ILLIMITÉS

ZÉRO
DÉLAI

SYSTÈME D’AIR EMBARQUÉ PERFORMANT

CARACTÉRISTIQUES

Référence	HK-S4-232-STDK
Pression de fonctionnement	150 PSI
Pression de redémarrage	110 PSI
Tension	12 V CC
Klaxon	Kit de 4 klaxons de train Shocker
Matériau du klaxon	ABS haute résistance
Évasement du klaxon	5″ (127 mm)
Réservoir d’air	Réservoir d’air HornAir de 2 gallons à 6 ports
Longueur du réservoir	17" (431,8 mm)
Diamètre du réservoir	6" (152,4 mm)
Hauteur du réservoir	7" (177,8 mm) (avec pieds)
Poids du réservoir	10 lb (4,54 kg)
Compresseur d’air	Compresseur d’air HornBlasters 3Q
Intensité maximale	20 A

Mesures du klaxon	100 % à 100 PSI
Cycle de service maximal	100 % à 100 PSI
Débit à 0 PSI	1,41 CFM
Longueur du compresseur	10,1″ (256,54 mm)
Largeur du compresseur	4,5″ (114,3 mm)
Hauteur du compresseur	7″ (177,8 mm)
Longueur du support	19"
Largeur du support	19"
Hauteur du support	7.5"
Poids du support	6 lb
Longueur assemblée	21"
Largeur assemblée	23"
Hauteur assemblée	13"
Poids assemblé	40 lb

DÉBITS DE REMPLISSAGE

RÉSERVOIR DE 2,0 GALLONS	DÉBIT DE REMPLISSAGE
0 à 150 PSI	3 min 59 s (± 10 s)
110 à 150 PSI	1 min 33 s (± 05 s)

Questions fréquemment posées

Le kit comprend le klaxon de train Shocker XL, un support de suppression de roue de secours (19" x 19" x 7.5"), un réservoir d’air noir de 2 gallons à 6 ports, un compresseur d’air HornBlasters 3Q et un kit d’installation complet.

La pression de fonctionnement est de 150 PSI, avec une pression de redémarrage de 110 PSI. Le système offre une durée de klaxon de 3 à 5 secondes, avec une récupération rapide du réservoir en moins de deux minutes.

En remplaçant la roue de secours standard par le système de klaxon, le temps d’installation passe de 6 à 8 heures à 3 à 4 heures, ce qui facilite grandement l’installation.

Le klaxon de train Shocker XL est fabriqué en ABS renforcé de fibre de verre avec des composants internes en acier inoxydable, conçu pour résister aux intempéries et offrir des performances durables.

Le kit convient à la plupart des pick-up pleine grandeur. Notez que les camions Chevy et GMC des séries 1500 et 3500 de 2020-2021 nécessiteront quelques modifications pour un ajustement adéquat.

Qui est prêt à faire passer son installation au niveau supérieur comme Noah ? Cliquez sur le bouton ci-dessous pour envoyer les photos de votre installation via notre formulaire de soumission de médias !

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