COMMENT CÂBLER UN INTERRUPTEUR À BASCULE ENTRE DEUX CORNES

Aperçu

Le réglage des klaxons sur le volant est un défi en soi. Le réglage de manière à ce que les deux klaxons soient séparés peut être un défi et nous vous déconseillons de suivre cet article si les étapes ci-dessous vous intimident. Nos installateurs agréés peuvent vous aider à le configurer si nécessaire. Notre localisateur d'installateurs est disponible ici.

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Cet article suppose que le reste de votre kit a été installé et que vous n'avez plus qu'à câbler le klaxon. Si vous n'êtes pas encore à cette étape, veuillez consulter les articles d'installation précédents ici.

Articles requis :

Relais SPDT (doit être un relais à 5 broches, 10 A minimum) *HornBlasters ne fournit pas cette pièce. Ce relais doit être acheté.*

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Commencez par localiser le klaxon d'origine. Sur la plupart des véhicules modernes, le klaxon est situé derrière la calandre avant, directement devant ou sur le côté du radiateur. Regardez l'image ci-dessous.

Dans la plupart des cas, vous n'avez pas besoin de retirer le pare-chocs pour accéder aux klaxons OEM, mais cela vous facilite la vie dans certains cas.

Une fois que vous avez localisé votre klaxon d'origine, recherchez un petit connecteur qui entre dans le klaxon lui-même. Ces connecteurs ont presque toujours deux fils qui en sortent. L'image ci-dessous vous donne une idée de ce qu'il faut rechercher.

C'est là que l'installation devient un peu délicate. Pour que cela fonctionne, le fil positif du klaxon OEM doit être coupé. Si vous n'êtes pas sûr de savoir quel est le fil positif, ne coupez rien. Nous vous recommandons de commencer par le connecteur et de revenir à environ 6-8" afin d'avoir suffisamment de fil avec lequel travailler. Coupez le fil en deux et dénudez chaque extrémité. Si vous ne parvenez pas à déterminer quel fil est le fil positif, vous pouvez utiliser un voltmètre pour tester les deux fils.

Le Relais

Le relais bidirectionnel unipolaire avec lequel vous travaillez possède cinq bornes en bas.

Ce relais est très similaire aux relais à 4 broches que nous utilisons avec certains de nos kits. La borne ajoutée « 87A » est utilisée pour un deuxième accessoire. Ces relais sont conçus pour basculer entre deux circuits, lorsqu'ils sont allumés ou éteints. Vous le configurerez de manière à ce qu'un circuit soit destiné au klaxon d'origine et l'autre aux klaxons du train. Les deux peuvent être actionnés avec le volant, mais un seul à la fois pourra klaxonner.

  • 87 : Connectez le fil du klaxon OEM (le fil court que nous avons coupé plus tôt DU klaxon lui-même. Acheminez-le vers la broche 87)
  • 87A : Connectez le fil rouge de notre électrovanne à cette borne.
  • 30 : Connectez cette borne au côté du fil du klaxon OEM qui vient du volant. (le fil qui ne sort PAS du klaxon lui-même)
  • 86 : Connectez ce poteau à l'interrupteur à bascule que vous prévoyez d'utiliser pour basculer entre les deux klaxons.
  • 8 5 : Acheminez ce poteau vers le châssis du véhicule comme masse.
Le volant servira à actionner chaque klaxon, et l'interrupteur à bascule vous permettra de basculer entre les deux. Lorsque le véhicule est éteint, les klaxons continueront de retentir, mais le compresseur ne fonctionnera pas.
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