Kit de klaxon de train HornBlasters installé sous un véhicule

Centre d'aide · Installation / Câblage

Comment câbler un interrupteur à bascule entre deux klaxons

Utilisez un relais SPDT à 5 broches et un interrupteur à bascule afin que le volant puisse actionner soit le klaxon d'origine, soit vos klaxons de train - un seul à la fois.

Ce dont vous avez besoin : relais SPDT à 5 broches (10 A minimum - non fourni par HornBlasters), interrupteur à bascule, pince à dénuder, voltmètre et point de masse fiable sur le châssis

Vue d'ensemble

Sachez à quoi vous attendre

Installer les klaxons sur le volant est déjà un défi en soi. Faire en sorte que les deux klaxons soient séparés peut s'avérer difficile, et nous vous déconseillons de suivre cet article si les étapes ci-dessous vous intimident. Nos installateurs agréés peuvent vous aider à réaliser cette installation si nécessaire. Vous trouverez notre outil de recherche d'installateurs ici.

Commencer

Cet article part du principe que le reste de votre kit a été installé et que vous ne faites que câbler le klaxon. Si vous n'en êtes pas encore à cette étape, consultez les précédents articles d'installation ici.

Éléments requis

Relais SPDT (doit être un relais à 5 broches, 10 A minimum). HornBlasters ne fournit pas cette pièce. Ce relais doit être acheté séparément.

Relais SPDT - Basculement entre deux klaxons — Schéma de câblage du relais SPDT pour basculer entre deux klaxons.

Localisez le klaxon d'origine

Commencez par localiser le klaxon d'origine. Sur la plupart des véhicules modernes, il se trouve derrière la calandre avant, directement devant le radiateur ou sur le côté de celui-ci. Consultez l'image ci-dessous.

Dans la plupart des cas, vous n'avez pas besoin de retirer le pare-chocs pour accéder aux klaxons d'origine, mais cela peut parfois vous faciliter la tâche.

Klaxon de train situé derrière la zone de la calandre avant — Les klaxons d'origine se trouvent généralement devant ou à côté du radiateur.

Trouvez le connecteur du klaxon

Une fois que vous avez localisé votre klaxon d'origine, cherchez autour de celui-ci un petit connecteur qui y est branché. Ces connecteurs ont presque toujours deux fils qui en sortent. L'image ci-dessous vous donne une idée de ce que vous devez rechercher.

Connecteurs à deux fils vers le klaxon de train — Repérez le connecteur à deux fils du klaxon.

Coupez le fil positif du klaxon d'origine

C'est ici que l'installation se complique un peu. Pour que cela fonctionne, le fil positif du klaxon d'origine doit être coupé. Si vous n'êtes pas sûr de savoir quel est le fil positif, ne coupez rien. Nous vous recommandons de commencer au niveau du connecteur et de revenir d'environ 15 à 20 cm afin d'avoir suffisamment de fil pour travailler. Coupez le fil en deux et dénudez chaque extrémité. Si vous ne parvenez pas à déterminer quel fil est le positif, vous pouvez utiliser un voltmètre pour tester les deux fils.

Do not cut until you are sure which lead is positive.

The Relay

The Single-Pole Double Throw relay you are working with has five posts on the bottom.

Understand the five posts

This relay is very similar to the 4-pin relays we use with some of our kits. The added post ‘87A’ is used for a second accessory. These relays are designed to switch between two circuits, when on or off. You will set this up so that one circuit is for the regular stock horn and the other is for the train horns. Both can be honked with the steering wheel, but only one at a time will honk.

The Single-Pole Double Throw relay — SPDT pin layout — note the added 87A post.

Wire the relay posts

87: Reliez le fil du klaxon d'origine (le court fil que nous avons coupé précédemment AU NIVEAU du klaxon lui-même. Acheminez-le jusqu'à la broche 87).
87A: Connect the red wire from our solenoid valve to this terminal.
30: Reliez cette borne au côté du câble du klaxon d'origine qui vient du volant (le câble qui ne part PAS du klaxon lui-même).
86: Reliez cette borne à l'interrupteur à bascule que vous prévoyez d'utiliser pour passer de l'un à l'autre.
85 : Reliez cette borne au châssis du véhicule pour la mise à la masse.

Le volant servira à actionner chaque klaxon, et l'interrupteur à bascule vous permettra de passer de l'un à l'autre. Lorsque le véhicule est éteint, les klaxons fonctionneront toujours, mais le compresseur ne se mettra pas en marche.

Schéma de câblage de l'interrupteur et du relais des klaxons de train — Déclenchement au volant, interrupteur à bascule, klaxon d'origine et électrovanne.

Activer/désactiver les klaxons depuis le volant à l'aide d'un interrupteur auxiliaire.

Article suivant Centre d'aide