Utilisation de coussins pneumatiques / d'un support de charge avec votre kit de klaxon

Commencez par vérifier le manomètre du panneau.

À l'arrière de ce manomètre se trouve un raccord d'entrée/sortie qui achemine l'air vers le panneau, puis vers les coussins pneumatiques. Le manomètre comporte une petite ampoule préinstallée qui peut être reliée à une source d'alimentation de +12 V. Reliez l'autre fil à la masse. Vous pouvez installer un interrupteur à bascule entre la connexion de masse de l'ampoule et la masse afin de l'allumer et de l'éteindre.

La face avant du manomètre comporte une valve à palette intégrée qui gonfle et dégonfle les coussins lorsque vous la déplacez vers le haut ou vers le bas. Le manomètre situé à gauche de la valve vous permet de surveiller la pression des coussins. Cet appareil est très simple à installer et vous consacrerez la majeure partie de votre temps à choisir le meilleur emplacement pour le monter.

Si vous avez déjà installé un kit de klaxon ou un système d'air embarqué sur votre véhicule, il est probable que tous les orifices du réservoir soient déjà utilisés. Un raccord en T de dérivation 1/4" est inclus à cette fin, afin que vous puissiez le raccorder à l'un des orifices existants et ajouter un autre raccord pour le kit de gestion pneumatique. L'image montre comment utiliser le raccord en T pour ajouter un autre raccord à un seul orifice.

La flèche rouge indique le sens dans lequel l'air du réservoir s'écoule vers la valve à palette. Cette conduite d'air relie le réservoir au raccord cannelé situé directement à l'arrière de la valve à palette.

La flèche bleue indique le sens dans lequel l'air s'écoule du panneau vers les coussins. Raccordez une conduite de 1/4" au raccord cannelé relié en T au manomètre, puis acheminez-la vers les coussins. Vous pouvez utiliser le raccord en T union 1/4" fourni pour acheminer une conduite vers chaque coussin. Veillez à ce que chaque conduite soit coupée bien à ras et bien droite pour assurer une étanchéité correcte.

Commencez par repérer la lampe. Elle possède deux bornes qui dépassent à l'arrière. À l'aide d'un fil de calibre 18, reliez l'une de ces bornes au châssis du véhicule pour la mise à la masse. Reliez l'autre borne à un interrupteur marche/arrêt ou à une source d'alimentation commandée par la clé. Si vous choisissez l'interrupteur marche/arrêt, reliez une extrémité de l'interrupteur à l'alimentation et l'autre au rétroéclairage. Lorsque vous alimentez la lampe, elle s'allume et éclaire l'affichage.

Veillez à vérifier l'étanchéité de chaque raccord entre le réservoir et le panneau, ainsi qu'entre le panneau et les coussins. Démarrez le véhicule et laissez le compresseur remplir le réservoir. Utilisez la palette à l'avant du panneau pour gonfler les coussins à la pression souhaitée en PSI. Dans l'idéal, faites-le le soir et laissez le système reposer toute la nuit. Si le réservoir est vide le lendemain matin, il y a probablement une fuite quelque part qu'il faut corriger. Vous pouvez facilement les repérer avec de l'eau savonneuse ou du Windex. Plus le savon produit de bulles, mieux c'est. Vaporisez les raccordements des conduites d'air aux raccords cannelés et au réservoir, puis vérifiez la présence de bulles. Recoupez et réétanchéifiez les conduites d'air si nécessaire.